Sportage Falhando

[GeoBruno]

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Rapaziada...infelizmente...vendi minha sportage...e vou ficar uns meses sem diversão 4x4...snif...snif...mais para não perder a aventura total...agora vou brincar com um fusca que tenho na garagem...Grato pelas sugestões e parabéns pelos fóruns auxiliam enormemente os leigos como eu...valeu...

[Djalma colombo]

Encrementa o fusca só pra nóis ve, não desanime e volta logo pro 4x4!

[torugo]

Minha primeira ajuda (espero que seja)

Tenho uma Sportage 1996/97 gasolina e depois que montei todo o coletor, inverti os conectores da válvula de marcha lenta e do sensor de borboleta (eles são idênticos) e daí ficou fazendo exatamente isso que você mostra no vídeo. Quando chegava nos 2.000 rpm ela dava uma caída giro e voltada. quando acelerava mais não dava pra notar tanto o problema e na lenta normal. Quem sabe os seus estão invertidos também. Espero ter ajudado.

[Djalma colombo]

Tarugo muito boa a sua contribuição, a minha o tamanho dos fios são diferentes não da pra inverter!

[torugo]

Tarugo muito boa a sua contribuição, a minha o tamanho dos fios são diferentes não da pra inverter!

Bem, a minha intenção é de ajudar em retribuição a ajuda já que tive daqui. Troca de experiências. E o acontecido foi real, inverti os conectores na montagem e ela ficou como apareceu neste vídeo postado.
Caro Djalma, só mais um pequeno detalhe e me desculpe por isso, mas meu apelido é Torugo, ok? Até que Tarugo dá no que pensar, mas não é! hehehe
Abraço.

[Djalma colombo]

Foi mal "Torugo", desculpe a troca, to com 4 paginas abertas trocando informação que nem percebi! grande abraço! kkkkkk....

[torugo]

Minha Sportage estava falhando um bocado, mas só quando tinha carga, ou melhor, parada ela girava bem o motor, era só começar a andar... logo na saída, início da aceleração, ela falhava, depois, com o embalo e pegando velocidade ela não falhava mais. Então li neste tópico e avaliei as bobinas e cabo, fazendo uma limpeza geral e um encaixe melhor do terra das bobinas. Hoje pela manhã, quando frio, ele rodou numa boa, mas foi só começar a esquentar que começou a "falhação" de maneira mais sutil.
Pergunto a quem puder me ajudar: fFz sentido as bobinas trabalharem melhor frias? Será que estão realmente tendo fuga de corrente? Ao aquecer elas dilatam e o isolamento fica menos eficiente? Já comprei as bobinas e cabos num site que comentei noutro tópico (fourgreen.com).
Quem pode dar sua opinião sobre isso?
Valeu!

[torugo]

Qualquer ajuda é válida!

[Djalma colombo]

Torugo, faz sentido sim, porem vc já testou seus bicos injetores? Tive um problema assim, e era bico, levei no mecanico e ele teimou ser valvula, chegou a tirar o cabeçote e levamos a retifica, foi testado e tava tudo ok com o cabeçote, e o meca era de confiança, testa tudo: bico, bobina , velas, cabos, maf e sensor de marcha lenta,não vai na primeira conversa de macanico, avalia em pelo menos uns 3 antes de mandar fazer qualquer serviço, passei por isso, forte abraço!

[torugo]

Torugo, faz sentido sim, porem vc já testou seus bicos injetores? Tive um problema assim, e era bico, levei no mecanico e ele teimou ser valvula, chegou a tirar o cabeçote e levamos a retifica, foi testado e tava tudo ok com o cabeçote, e o meca era de confiança, testa tudo: bico, bobina , velas, cabos, maf e sensor de marcha lenta,não vai na primeira conversa de macanico, avalia em pelo menos uns 3 antes de mandar fazer qualquer serviço, passei por isso, forte abraço!

Valeu Djalma. Eu já limpei os bicos (até troquei um laranja que tava com um remendo) e o carro ficou exatamente como estava antes disso, apenas ficou bebendo menos (muito pouco menos). O sensor de marcha lenta foi testado e tá OK. MAF foi trocado e ficou do mesmo jeito com o novo ou ou o velho. Velas troquei. Os cabos vi uma oxidação no mais curto e troquei por um outro usado, ficou na mesma. Os caximbos das bobinas (cilindros pares) foram limpos e testados, até limpei aquela resistência que fica dentro (sabe qual é?). E tudo na mesma. Minha conclusão é que as bobinas estão ressecadas (são originais de 1996) e trincaram por conta do trabalho de dilatação e contração (microtrincas invisíveis à olho nu) e daí minha conclusão por falhar em demasia quando quente. É aquela embolada na saída, sabe? Depois fica bem menos perceptível as falhadas, só pra um neura como eu...hehehe. As vezes to com a patroa ao lado andando na Sportage e levanto a mão direita em frente a ela, num súbito pedido de silêncio para que eu possa "sentir" o jeep velho (como ela chama)...hehehe Mas no fundo ele me entende.
Meu caro Djalma, agradeço muito suas participações nas minhas dúvidas. Tomo a liberdade de te consiederar meu "padrinho" neste fórum, se me permite. Valeu mesmo!
Precisando das minhas humildes opiniões e/ou experiências, "tamos aí"!
Abraço

[EDuarte]

Torugo, verifique o sensor de posição da borboleta e sensor de temperatura da IE.
Verifique tbm qtos volts tem no sensor de posição da borboleta e no atuador da marcha lenta.
Vc disse que trocou o MAF, por qual marca? Se for DPL ou outra nacional que não seja BOSCH pode esquecer que não funciona.

[]s
(DU)

[Djalma colombo]

Valeu Torugo fico muito grato, tamos aqui pra se ajudar, todos temos duvidas, não esqueça de fazer as recomendações do grande mestre Eduarte, aprendi muito com ele. Um forte abraço aos dois amigos!