motor diesel STG 2001 vazando sem dó!!!

[gmlima]

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Prezados,
Quando comprei meu carro há 2 anos atrás foi só festa, conforto, economia, etc (sempre procurei manter o carro na linha com revisão de 6 x 6 meses). A partir de janeiro 2010 o inferno começou. Primeiro estava sumindo água: trocou o radiador as manqueiras e nada. Finalmente fez-se retifica no cabeçote (parou o vazamento) e aproveitei pra fazer uma revisão geral nos bicos.
Depois que o carro voltou da oficina notei que estava vazando óleo do motor, retorno à oficina, diminuiu mas não parou, a ponto de lamear a garagem. Voltou p/ oficina e o camarada trocou um retentor frontal (acho que da polia). Parou por uns dias, então fiz uma viagem de uns 900 km ida e volta (100 - 110 km/h 3mil rpm no máximo), aí o vazamento retornou . Depois que se fez a retífica no cabeçote observei que o carro adquiriu mais força. Mesmo com os vazamentos essa força não diminuiu, embora o mecânico tenha dito que a pressão (força ???) no motor não está como deveria.
Estou disposto a fazer nova tentativa de levá-la ao mecânico, antes que sofra um infarto, pois já acumulo um prejuízo de quase 4 paus, embora goste bastante do carro pelas características que salientei.

Ajuda:
Quais os problemas poderiam estar causando esse vazamento de óleo, quais as peças a serem trocadas antes que se pense em retífica do motor?
Qual a sequência de verificações a serem feitas para diagnosticar a causa ?
Alguem tem indicação de uma boa oficina aqui em Belo Horizonte (exceto a autorizada na Tereza Cristina) ? (Já fiz troca de correia dentada numa lá em Contagem - eles fizeram uma "m" na montagem da correia que quase perco o motor!!!). Essa dica é importante, pois a maioria dos mecânicos torcem o nariz quando vc fala que o carro é uma Sportage, tenho até medo de falar.
Agradeceria a ajuda,
Abs.,
Geraldo

[Glaicon]

Prezados,
Quando comprei meu carro há 2 anos atrás foi só festa, conforto, economia, etc (sempre procurei manter o carro na linha com revisão de 6 x 6 meses). A partir de janeiro 2010 o inferno começou. Primeiro estava sumindo água: trocou o radiador as manqueiras e nada. Finalmente fez-se retifica no cabeçote (parou o vazamento) e aproveitei pra fazer uma revisão geral nos bicos.
Depois que o carro voltou da oficina notei que estava vazando óleo do motor, retorno à oficina, diminuiu mas não parou, a ponto de lamear a garagem. Voltou p/ oficina e o camarada trocou um retentor frontal (acho que da polia). Parou por uns dias, então fiz uma viagem de uns 900 km ida e volta (100 - 110 km/h 3mil rpm no máximo), aí o vazamento retornou . Depois que se fez a retífica no cabeçote observei que o carro adquiriu mais força. Mesmo com os vazamentos essa força não diminuiu, embora o mecânico tenha dito que a pressão (força ???) no motor não está como deveria.
Estou disposto a fazer nova tentativa de levá-la ao mecânico, antes que sofra um infarto, pois já acumulo um prejuízo de quase 4 paus, embora goste bastante do carro pelas características que salientei.

Ajuda:
Quais os problemas poderiam estar causando esse vazamento de óleo, quais as peças a serem trocadas antes que se pense em retífica do motor?
Qual a sequência de verificações a serem feitas para diagnosticar a causa ?
Alguem tem indicação de uma boa oficina aqui em Belo Horizonte (exceto a autorizada na Tereza Cristina) ? (Já fiz troca de correia dentada numa lá em Contagem - eles fizeram uma "m" na montagem da correia que quase perco o motor!!!). Essa dica é importante, pois a maioria dos mecânicos torcem o nariz quando vc fala que o carro é uma Sportage, tenho até medo de falar.
Agradeceria a ajuda,
Abs.,
Geraldo

Um vazamento que a minha tinha era no "volante do virabrequim".
Fica na parte final do motor, próximo da caixa.
Em que ponto precisamente ele vaza?

[edujr8]

Boa Tarde!

Caro gmlima,

Esse vazamento de óleo pode sim ser decorrente de problemas no retentor do volante que fica bem na junta do motor com a caixa de embreagem, digo isso pois na sportage do meu pai também ocorre desse vazamento e ele vaza bem de um “suspiro” que tem de baixo do carro na caixa de embreagem, caso você tenha a oportunidade levante o carro e observe próximo da onde fica a junta do motor com a caixa de embreagem e você vai ver o “suspiro”, e no que fui informado a troca desse retentor deve-se ser feita retirando a caixa de embreagem.

Espero ter ajuda.

[Arthur Makoto]

Prezados,
Quando comprei meu carro há 2 anos atrás foi só festa, conforto, economia, etc (sempre procurei manter o carro na linha com revisão de 6 x 6 meses). A partir de janeiro 2010 o inferno começou. Primeiro estava sumindo água: trocou o radiador as manqueiras e nada. Finalmente fez-se retifica no cabeçote (parou o vazamento) e aproveitei pra fazer uma revisão geral nos bicos.
Depois que o carro voltou da oficina notei que estava vazando óleo do motor, retorno à oficina, diminuiu mas não parou, a ponto de lamear a garagem. Voltou p/ oficina e o camarada trocou um retentor frontal (acho que da polia). Parou por uns dias, então fiz uma viagem de uns 900 km ida e volta (100 - 110 km/h 3mil rpm no máximo), aí o vazamento retornou . Depois que se fez a retífica no cabeçote observei que o carro adquiriu mais força. Mesmo com os vazamentos essa força não diminuiu, embora o mecânico tenha dito que a pressão (força ???) no motor não está como deveria.
Estou disposto a fazer nova tentativa de levá-la ao mecânico, antes que sofra um infarto, pois já acumulo um prejuízo de quase 4 paus, embora goste bastante do carro pelas características que salientei.

Ajuda:
Quais os problemas poderiam estar causando esse vazamento de óleo, quais as peças a serem trocadas antes que se pense em retífica do motor?
Qual a sequência de verificações a serem feitas para diagnosticar a causa ?
Alguem tem indicação de uma boa oficina aqui em Belo Horizonte (exceto a autorizada na Tereza Cristina) ? (Já fiz troca de correia dentada numa lá em Contagem - eles fizeram uma "m" na montagem da correia que quase perco o motor!!!). Essa dica é importante, pois a maioria dos mecânicos torcem o nariz quando vc fala que o carro é uma Sportage, tenho até medo de falar.
Agradeceria a ajuda,
Abs.,
Geraldo

Geraldo,

Repare de onde vem o óleo, quando mexeu no cabeçote deve ter sido trocado o retentor da polia do comando e também (deveria) o dianteiro do virabrequim, costuma-se usar o que vem no jogo de junta, se foi isso troca pelos originais senão esse vazamento nunca vai para ok.

Abraço

Makoto

[gmlima]

Um vazamento que a minha tinha era no "volante do virabrequim".
Fica na parte final do motor, próximo da caixa.
Em que ponto precisamente ele vaza?

Ela tá vazando na frente e atrás.
A grande questão é que poucos mecanicos encaram esse carro.
Pelo menos aqui em BH.

[gmlima]

Alguém pode me indicar um mecânico em BH ?

[SAPO-BOMBA]

Teu problema mesmo tá parecendo ser mecânico... Sim, aquele que mexe no carro!

Já procurou pelas autorizadas Kia algum mecânico que "trabalhe por fora" ?

[Topgun]

Ela tá vazando na frente e atrás.
A grande questão é que poucos mecanicos encaram esse carro.
Pelo menos aqui em BH.

Saudações gmlima, também tenho uma Sportage TDI, e discordo um pouco quanto a achar um bom mecânico, o motor da Sport é básico do básico, procure uma mecânica que mexa com vans, especialmente a Besta, e se mesmo assim não encontrar procure uma autorizada da Bosch Diesel, quase tudo da Sport é Bosch, todas as vezes que tive problemas na estrada, que foram apenas 2 vezes, eu deixei em autorizadas da bosch, aquelas que mexem em caminhão, nunca tive problema.

Fica aí minha sugestão, forte abraço e boa sorte!

TopGun

[Chacal]

Gmlima,
se voce não usou juntas e retentores de boa qualidade o resultado e esse mesmo, agora, pode ser também que sou motor esta tendo pressão interna, ou seja, esta soprando, esta pressão interna força dentro do motor e tem que sair por algum lugar"juntas e retendores", faça o teste de tirar a vareta de medir o nível de óleo com o carro ligado, se soprar fumaçando ou borrifar óleo e mal sinal.
boa sorte.

[Geisler®]

Gmlima,
se voce não usou juntas e retentores de boa qualidade o resultado e esse mesmo, agora, pode ser também que sou motor esta tendo pressão interna, ou seja, esta soprando, esta pressão interna força dentro do motor e tem que sair por algum lugar"juntas e retendores", faça o teste de tirar a vareta de medir o nível de óleo com o carro ligado, se soprar fumaçando ou borrifar óleo e mal sinal.
boa sorte.

Putz, minha viatura, depois de mandar reapertar cabeçote e varetar o radiador, começou a vazar óleo pela junta da tampa de válvulas, na parte da frente... Levei na oficina de novo e o cara verificou isso ai.. ta saindo fumacinha e respingos de óleo ao retirar a vareta do óleo, caracterizando pressão interna vinda do carter, mas desmontou de novo a tampa, trocou a junta por uma nova, pois não havia substituido, e o problema parou por duas semanas, voltando a vazar de novo ontem...
Não vaza muito, ficam alguns pingos na garagem, e ta melecando a parte da frente do motor e as correias... O meu medo, é o motor resolver mandar o óleo todo pra fora..
O mecânico disse que o motor ta escapando compressão nos cilindros, porem me deu uma idéia que talvez possa resolver, que seria soltar a mangueira do respiro do carter, e por ela pra baixo, como nos F-1000 MWM, vai ficar saindo a fumacinha por baixo do motor, mas não acho muito legal essa idéia... Mas tambem não quero fazer motor, ja que não ta baixando óleo do carter, e o motor ta andando bem pra caramba
Mais alguem ja passou por isso e poderia dar um pitaco pra clarear minhas idéias?!
To pensando em eu mesmo comprar uma junta de tampa de válvulas e trocar depois do horario, la na empresa, sera que consigo??
Na dúvida, eu continuo sentando o cacete no motor hehhehe

Abraço, e LAMA \o/

[EDuarte]

Marcelo
Não manjo muito de motores diesel, mas como o principio de funcionamento de todos os motores é igual, posso dar minha opinião. Nem sempre fumacinha e respingos de óleo saindo pelo tubo da vareta com o motor em funcionamento e quente caracteriza vazamento de compressão, se o motor não esta fraco e não esta queimando óleo é pouco provavel que seja isso.
Quanto ao vazamento de óleo pela junta da tampa, troquei tres vezes a junta e não parou o vazamento, na quarta tentativa resolvi medir a junta nova, bingo, ela éra menor que o necessario pra vedar bem, o pior é que todas as juntas que comprei eram originais, só consegui resolver passando cola na junta, ja faz uns seis meses e esta perfeito.
Trocar essa junta é muito facil, certamente vc conseguirá fazer isso.

[]s
(DU)

[Glaicon]

Putz, minha viatura, depois de mandar reapertar cabeçote e varetar o radiador, começou a vazar óleo pela junta da tampa de válvulas, na parte da frente... Levei na oficina de novo e o cara verificou isso ai.. ta saindo fumacinha e respingos de óleo ao retirar a vareta do óleo, caracterizando pressão interna vinda do carter, mas desmontou de novo a tampa, trocou a junta por uma nova, pois não havia substituido, e o problema parou por duas semanas, voltando a vazar de novo ontem...
Não vaza muito, ficam alguns pingos na garagem, e ta melecando a parte da frente do motor e as correias... O meu medo, é o motor resolver mandar o óleo todo pra fora..
O mecânico disse que o motor ta escapando compressão nos cilindros, porem me deu uma idéia que talvez possa resolver, que seria soltar a mangueira do respiro do carter, e por ela pra baixo, como nos F-1000 MWM, vai ficar saindo a fumacinha por baixo do motor, mas não acho muito legal essa idéia... Mas tambem não quero fazer motor, ja que não ta baixando óleo do carter, e o motor ta andando bem pra caramba
Mais alguem ja passou por isso e poderia dar um pitaco pra clarear minhas idéias?!
To pensando em eu mesmo comprar uma junta de tampa de válvulas e trocar depois do horario, la na empresa, sera que consigo??
Na dúvida, eu continuo sentando o cacete no motor hehhehe

Abraço, e LAMA \o/

Marcelo, se o seu carro já deu alguma "fervidinha", é bem provável que tenha ocorrido a ovalização do cilindros (provocado pelo excesso de temperatura), fazendo com que o isolamento dos anéis dos pistões não seja 100% eficiente, jogando um pouco de óleo para cima.
Mas nada que prejudique o veículo.
Inclusive, se você soltar o intercooler verá que ele também estará umedecido.
Quanto à proposta de jogar vapor de óleo na atmosfera feito Tobata..
E boa sorte