Problemas com tração 4x4 Sportage.

[fredboell]

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por via das duvidas, ja esta agendado, quarta que vem levo a vtr para o mecanico desmontar as rodas livres, limpar e lubrificar, desconfio que a mesma esta engripada, por nao ter sido usada por um bom tempo, espero que seja isso, dai posto o resultado para vcs.

[leandro lima]

primeiro, testa as mangueiras pra ver se tem vácuo. Desconecta ela da roda engate a traçao, logico que com o veiculo ligado neh. Tranque a ponta que voce desconectou com o dedo para ver se tem vacuo. Teste nas duas rodas.
A mangueira é aquela que está do lado do flexivel do freio. Se vc sentir que tem vácuo, teste o diferencial dianteiro. Desligue o motor e engate a tracao e deixe engatado uma marcha qualquer e tente girar o eixo que está ligado na roda, deve estar travado. Se isso estiver de acordo. Monte tudo novamente e desconecte agora o lado oposto da mangueira do vacuo e tente girar o eixo com a mao fazendo o mesmo efeito do vacuo na mangueira, o eixo tem que travar. Se nao travar o problema é na roda livre. Mas abra o olho, nao cai no papo de mecanico troca-peça. O sistema é bem simples para reparar, a menos que o estrago seja grande. Espero ter ajudado.
Abraço.

[fredboell]

é a segunda sportage que tenho.
a primeira eu troquei as mangueiras, gastei menos de 10 reais para isso.
ela engrenava e começou a fazer uns barulhos esquisitos na frente.
dava uns estralos esquisitos.
levei no mecanico, e ele trocou apenas a trava do roda livre.
parou com aquele estralo, no entanto começou a fazer outro barulho esquisito.
dai ele desmontou ela inteira e limpou, trocou um rolamento e ficou boa...
no entanto alguns dias depois a outra roda livre começou a fazer o barulho.
foi feito o mesmo procedimento e ficou boa pra caramba.
gastei cerca de 300 com mao de obra e peças.
ta bom ne.

[fredboell]

como prometido, levei ao mecanico e eis a resposta.
1.as rodas livres estrao travadas, provavelmente sujeira, como eu suspeitava.
2.a famosa solenoide, que libera o vacuo para as rodas livres, pode estar com problemas, pq o ar nao esta indo para o seu destino.
dai fiquei de agendar para levar outro dia e deixa-lo um dia inteiro para resolverem os problemas, acredito que seja algo simples, e nao deve sair muito caro...
o que vcs acham...

[EDuarte]

fredboell
Qual o uso da viatura?
Se for pra andar em estradas de terra, coisa suave,vale a pena, acredito que não deva ficar caro.
Mas se for pra trilha, coisa mais radical, vai ficar caro, pois vc tera que fazer denovo ou colocar as AVM.

[]s
(DU)

[Andrei Hasse]

fredboell
Qual o uso da viatura?
Se for pra andar em estradas de terra, coisa suave,vale a pena, acredito que não deva ficar caro.
Mas se for pra trilha, coisa mais radical, vai ficar caro, pois vc tera que fazer denovo ou colocar as AVM.

[]s
(DU)

Sou da mesma opinião, se o uso for em trilha mesmo que seja leve logo tera que refazer o serviço e o custo ira alcançar ao das rodas livre AVM novas.
Mesmo que eu não usasse, a minha Ex Sport para trilha eu coloquei AVM Manuais, Pela Garantia de funcionamento.

Abrss

[fredboell]

é praticamente uso apenas urbano, com uma esticada ou outra em estrada de saibro, mas nada muito pesado, so pra brincar de vez em quando.
o problema que vejo das manuais, é que vao tirar parte da originalidade do carro e se eu em enfiar na barroca, nao to muito afim de descer para aciona-la.
em sendo assim, se for so mao de obra, acredito que nao gasto mais que 200 latinhas para coloca-la para funcionar, conforme vem de fabrica.
obrigado pelas dicas.

[fredboell]

finalmente...
levei na mecanica do macarrao, aqui em curitiba, na candido hartman, um pouco depois do barigui.
foram desmontadas as rodas livres, lavadas, lubrificadas e remontadas, estavam bem por sinal, so meio travadas pela sujeira mesmo, e trocado as mangueiras e descobriu-se a solenoide do 4x4 queimada.
tudo, incluindo peças e mao de obra, pela bagatela de R$100,00.
achei barato.
mas claro que peguei a vtr de noite e fui dar uma volta numa terraplanagem aqui perto de casa, ainda bem que tinha chovido de tarde, peguei aquele barrao vermelho...
ficou perfeito o serviço, e o bicho virou um trator com a reduzida, fiquei muito contente com o resultado.
depois posto as fotos da minha vtr.
abraço a todos.

[fredboell]

a grande vantagem de usar o sistema original da 4x4 é que, por exemplo, na chuva, se eu paro em uma rampa forte, fica complicado arrancar, pois ela tem muito torque, começa a patinar quando da a pressao da turbina, isso ocorre em curvas tbm, fica meio perigoso.
com o sistema original, é so bater a alavanca para baixo, engrenar a 4x4 high e pronto, a estabilidade vira outra, tornando muito mais segura a direção, mesmo em uso urbano.

[EDuarte]

fredboell
Qdo vc diz "uso urbano" se refere a ruas asfaltadas?
Se for isso, tome cuidado, a sportage não pode andar em 4x4 no asfalto.

[]s
(DU)

[Andrei Hasse]

fredboell
Qdo vc diz "uso urbano" se refere a ruas asfaltadas?
Se for isso, tome cuidado, a sportage não pode andar em 4x4 no asfalto.

[]s
(DU)

Bem Lembrado, Na Sportage não existe diferencial central, não pode ser usado no asfalto, mesmo que um pouco umido.

Abrsss

[fredboell]

asfalto seco, nao da para usar mesmo.
porem durante ou apos uma chuva forte, por muitas vezes o asfalto fica escorregadio, entao em pisos escorregadios, é aconselhavel usar a 4x4 longa, até pq, como expliquei, ela "sai" de traseira muito facil, algo que nao ocorre com a 4x4 high acionada.
pelo menos é isso que diz no manual.
abraço.