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Convex Datacenter
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  1. #13
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    Citação Postado originalmente por alexandrodorner Ver Post
    Ai Alexandre belesa ? como que esta a neve ?
    Entao assim o Geiler tem rasao de uma atençao para o negativo da bateria em relaçao ao bloco do motor , por que aquela malha de cobre nao e´ confiavel .
    Outra coisa muito inportante , saber se o sistema eletrico esta operando com defiti ou sobra , se estiver operando com defiti vai sobrecarregar o alternador consequentemente esquenta e queima a placa de diodo e modolador de tençao , veja voce a bateria em boas condiçoes tem uma tençao de 12,6v , com o motor ligado e com todos os equipamentos ligado a tençao e´ de 12,3v logo temos um defiti de -0,3v , ou seja o aternador do seu carro nao da conta de manter o sistema eletrico do seu carro por isso conçome energia da boteria .
    O que fazer ? tres coisas .
    1)troque a malha de cobre por um cabo de sessao 75mm com dois terminais adecuados.
    2)troque a placa de diodo e modulador de tençao .
    3)se nao resouver troque o bobinado ou todo o alternador .
    Eu troquei por um do motor maxxion mod:127a 85a .
    Valeu boa sorte ate´ .
    AlexandroDorner


    Olá Alexandro,

    Gostaria de saber qual veículo (marca ano/modelo), vem com esse alternador 127a 85a que vc citou,
    originalmente no veículo.


    Att.

    Borzaga

  2. #14
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    25/07/2012
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    Citação Postado originalmente por Borzaga Ver Post
    Olá Alexandro,

    Gostaria de saber qual veículo (marca ano/modelo), vem com esse alternador 127a 85a que vc citou,
    originalmente no veículo.


    Att.

    Borzaga
    Ola Borzaga , desculpa por nao ter respondido mais rapido ando muito ocupado .
    Entao sobre o alternador , o modelo e o bosch 127a de 85amperes com bomba de vacuo , esse alternador e usado no motor maxxion2.5hsd usado nas rangers ano 2000 , mb sprinter , gm s10 2.5hsd ano 1999 , 1998 , 1997 , land rover defender d90 e d110 2.5hsd de 1995 a 2000 e ford f1000 turbo 2.5hsd de 1990 a 1996 .
    Borzaga se seu carro for diesel recomendo o do tracker com motor mazda , pois e ecelente alternador carregas 20amperes a mais e ja e eletronioco ( com modulador de temçao eletronico ) e e´ bem facio de estalar .
    Valeu ate .
    AlexandroDorner

  3. #15
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    Citação Postado originalmente por alexandrodorner Ver Post
    Ola Borzaga , desculpa por nao ter respondido mais rapido ando muito ocupado .
    Entao sobre o alternador , o modelo e o bosch 127a de 85amperes com bomba de vacuo , esse alternador e usado no motor maxxion2.5hsd usado nas rangers ano 2000 , mb sprinter , gm s10 2.5hsd ano 1999 , 1998 , 1997 , land rover defender d90 e d110 2.5hsd de 1995 a 2000 e ford f1000 turbo 2.5hsd de 1990 a 1996 .
    Borzaga se seu carro for diesel recomendo o do tracker com motor mazda , pois e ecelente alternador carregas 20amperes a mais e ja e eletronioco ( com modulador de temçao eletronico ) e e´ bem facio de estalar .
    Valeu ate .
    AlexandroDorner
    Senhores, estou adaptando minha Sportage TDI 2002 para sistema de resfriamento elétrico, já fiz todas as adaptações e nesta terça feira dia 03/02/2015 estarei instalando também o medidor de pressão e temperatura do óleo, porém meu problema é com o alternador agora, após colocar a ventoinha elétrica do vectra, percebi que a tensão cai muito quando liga saí dos 13,9V e vai para 12,8V como ela é completa, com ar condicionado e o caramba a 4 que vem com ela, tenho um problema e acho que vai sobrecarregar o alternador, conforme o amigo Alexandro falou em suas resposta que o modelo 127a / 85A do motor da maxxion 2.5 funcionária, porém abaixo falou que o do alternador da traker com motor mazda é melhor, qual realmente atenderia meu caso já que olhei o do motor maxxion e o da Hylux e aparentemente os encaixes são os mesmos, estou vendo o modelo da AMEC: MC0116 ou MCLD0116, que no caso parece muito similar ao original porem tenho que trocar a polia pelo da original, fico no aguardo de uma orientação????
    Ocyre Grand Sportage 2.0 Diesel

  4. #16
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    Citação Postado originalmente por Ocyre Ver Post
    Senhores, estou adaptando minha Sportage TDI 2002 para sistema de resfriamento elétrico, já fiz todas as adaptações e nesta terça feira dia 03/02/2015 estarei instalando também o medidor de pressão e temperatura do óleo, porém meu problema é com o alternador agora, após colocar a ventoinha elétrica do vectra, percebi que a tensão cai muito quando liga saí dos 13,9V e vai para 12,8V como ela é completa, com ar condicionado e o caramba a 4 que vem com ela, tenho um problema e acho que vai sobrecarregar o alternador, conforme o amigo Alexandro falou em suas resposta que o modelo 127a / 85A do motor da maxxion 2.5 funcionária, porém abaixo falou que o do alternador da traker com motor mazda é melhor, qual realmente atenderia meu caso já que olhei o do motor maxxion e o da Hylux e aparentemente os encaixes são os mesmos, estou vendo o modelo da AMEC: MC0116 ou MCLD0116, que no caso parece muito similar ao original porem tenho que trocar a polia pelo da original, fico no aguardo de uma orientação????

    Amigo ja penssou em pegar a tensao direto da bateria poem 1 rele para ascionar a mesma e puxa um cabo direto da bateria não ira forçar tanto o alternador assim , a minha tem xenon , tem central muitimidia lampadas super amarelas nos farois de milha , 2 ventuinhas nos radiadores , troquei a do ar-con que a original queimou coloquei uma mais forte e uma de vectra para refrigerar o bixinho e nunca tive problema no alternador estou com a minha a mais de 10 anos agora que vou vender a mesma pois vou precisar investir em um negocio e todo dimdim que vier é bem vindo.
    Obs na minha tambem coloquei rodas ARO 16 de liga leve marca a velocidade certinha .

  5. #17
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    Olá.
    Comprei um alternador bosch 127a, mas quando fui instalar percebi que a bomba de vácuo pega na mangueira de ar que entra na turbina.
    Como resolveram isso?

  6. #18
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    Citação Postado originalmente por j andré Ver Post
    Olá.
    Comprei um alternador bosch 127a, mas quando fui instalar percebi que a bomba de vácuo pega na mangueira de ar que entra na turbina.
    Como resolveram isso?
    Vou trocar meu alternador também e estou pensando em comprar esse da S10 2.5 que foi indicado. Mas como resolveram o problema de topar no mangote da turbina?

  7. #19
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    Pessoal blz, auguem sabe o modelos das escovas do alternador da Gasolina 2001? a luzinha da bateria começou a acender em baixa rotação (menos de 900 rpm)

  8. #20
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    Citação Postado originalmente por mflaviorodrigues Ver Post
    Pessoal blz, auguem sabe o modelos das escovas do alternador da Gasolina 2001? a luzinha da bateria começou a acender em baixa rotação (menos de 900 rpm)
    Rapaz, não tem modelo especifico, se for procurar os delas não vai encontrar.

    Os meus alternadores sempre quando foi necessário mexer o eletricista pegar escova qualquer e cortava para adaptar no tamanho correto e sempre funcionou.

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  9. #21
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    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Rapaz, não tem modelo especifico, se for procurar os delas não vai encontrar.

    Os meus alternadores sempre quando foi necessário mexer o eletricista pegar escova qualquer e cortava para adaptar no tamanho correto e sempre funcionou.
    Beleza vou fazer isso

  10. #22
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    Estou com um ploblema na minha Sportage ela está descarregando a bateria com o carro ligado será que é o alternador ou alguma fuga de corrente e o alternador não consegui carregar preciso de ajuda

  11. #23
    Usuário Avatar de mfdomingues
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    Citação Postado originalmente por Athus Ver Post
    Estou com um ploblema na minha Sportage ela está descarregando a bateria com o carro ligado será que é o alternador ou alguma fuga de corrente e o alternador não consegui carregar preciso de ajuda
    Fez a medicação do alternador trabalhando para saber quanto esta enviando para a bateria? Faça isto primeiro, depois faça a medicação da própria bateria, se algo estiver fora dos parâmetros terá um norte.

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

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