Roda livre manual*mano-léo*para sportage sistema à vácuo

[mbm4x4]

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PESSOALL
Agradeço ao TROJÃO e ao MANO LÉO que passaram os detalhes e garantiram a viabilidade do projeto.
Preste bem atenção nos avisos abaixo. Tudo corre por sua conta e risco.
ESTA ADAPTAÇÃO É IRREVERSÍVEL.
ESTA ADAPTAÇÃO ANULA O SISTEMA À VÁCUO, PASSANDO A FUNCIONAR MANUALMENTE.
FUNCIONA APENAS NAS SPORTAGE QUE ESTÃO COM O SISTEMA ORIGINAL À VÁCUO.
A adptação é bem simples de fazer, para se ter uma idéia, gastei menos de 15 reais por tudo. O torneiro me cobrou 10 para fazer o furo e a rosca. É claro que fui eu que meti a mão na graxa para desmontar e montar as RL.(custo 0).



Primeiro voce deve retirar a RL(roda livre) da roda.

Com ela na mão, tem um anel(1) que trava o mecanismo todo dentro da carcaça da RL.
Com uma chave de fenda voce calça o anel em uma das pontas que tem um pequeno vinco e empurra ele pra fora .
voce vai retirar esse anel e todo o mecanismo vai sair de dentro da RL, ficando apenas a carcaça e um diafragma preto de borracha que fica preso no fundo. Com muito cuidado, puxe esse diafragma um pouco pra trás apenas para desencostar da parede do fundo para evitar de fura-lo qdo for fazer o furo na RL. O furo é feito de fora pra dentro.

Vá no torneiro e peça para ele fazer um furo(bitola do parafuso que voce vai usar) bem no meio da RL. Depois de fazer o furo ele faz a rosca neste furo.
Esta pronto.
Monte a RL novamente e recoloque na roda da viatura.
Sempre que voce quiser travar, retire o parafuso de 1 cm que faz a função de tapar o buraco apenas para não entrar sujeira e coloque o parafuso de 2cm pra travar. depois de usar a tração, voce faz o inverso.
O parafuso de 2 cm qdo instalado ele tem a função apenas de empurrar a engrenagem dentro da RL e mante-la assim travado. Por isso que não se aplica força. ele desliza macio e empurra o trem pra dentro(essa o Trojão vai gostar)
Sempre que for colocar os parafusos, NUNCA, aperte em demasia, apenas para dar encosto.porque se apertar muito pode expanar a rosca.
Eu coloquei uma borrachinha ,daquelas que se troca qdo a torneira de casa fica pingando, no final dos parafusos encostado na cabeça de maneira que qdo apertado ele faz uma vedação melhor.

Coloquei algumas fotos para tentar exemplificar.
Abraço
Mateus
fotos 1 e 2 : esquema da RL
foto 3: furação no centro
foto 4: tamanho dos parafusos o maior é para travar e o menor é apenas para tapar o furo.
foto 5: parafuso que tapa o furo instalado.

[Lucena04]

apesar de eu ainda não estar precisando fazer essa adaptação, vc acha que é possível fazer isso no sistema automático-mecânico (sportage até 97)?

[EDuarte]

Mateus,
Muito bom, parabens.
Tambem estou fazendo minhas Rls manuais só que um pouco diferente.
Se me permite uma parte, se as engrenagens estiverem encavaladas vc não conseguirá engata-la apertando o parafuso, terá que fazer um pequeno movimento na roda pra desencavalar e engatar as engrenagens, na minha estou fazendo com um sistema de molas pra eliminar esse problema, o acionamento será como nas AVM.
Neste fds termino e posto fotos.
Parabens pelo projeto
[]s
(DU)

[Lauriston Azevedo]

life's beach;
pessoal, é o seguinte, já realizei este artificio uma vez que minhas rodas livres estavam com problemas e tive que adaptar algo em carater emergencial. realizei algo bem proximo a isto, utilizei um parafuso allen sem cabeça aço inox e uma porca aço inox para travar o parafuso na posição necessaria, parafuso pra dentro ou para fora, respectivamente roda livre travada e destravada. o caso é que a parte externa da roda livre, não possui expessura suficiente para realizar mais de dois fios de rosca de um parafuso M6 (6mm), logo vai estragar a rosca, e o material da roda livre onde esta rosqueado o parafuso não suporta a força que o parafuso vai realizar para fora no momento que tração entrar com força na roda livre. durante as vezes que utilizei pouquissima força na tração estava bom mas quando utilizei força na tração, já era, entortou a parte externa da roda livre colocando o parafuso pra fora e por pouco que não detonou as engrenagens que realizam o acoplamento dentro da roda livre, quando fui arrancar o carro com força, escutei um estalo, parei e verifiquei o estrago. não vale a pena forçar, podera perder "moer" as engrenagens da roda livre sem que possa consertar depois. então desenvolvi um reforço que esta uma beleza, aguenta o tranco e é reforçado. . qualquer duvida entre em contato. consegue fazer tudo em casa sem auxilio externo, só depende das ferramentas certas e habilidade. agora estou desenvolvendo uma outra que não acavala as engrenagens quando for apertar o parafuso, vai ter uma mola que vai engatar após um leve movimento da roda. um abraço
lauriston.

[mbm4x4]

Grande Lauriston
Muito importante as suas observações, e o melhor de tudo, já apresentando a solução.
Fiz alguns testes em que a tração foi utilizada com força na areia solta. até agora tá tudo beleza.
Se colocar a receita completa, podemos verificar esta adaptação.
Obrigado pela contribuição.
[]s
mateus

life's beach;
pessoal, é o seguinte, já realizei este artificio uma vez que minhas rodas livres estavam com problemas e tive que adaptar algo em carater emergencial. realizei algo bem proximo a isto, utilizei um parafuso allen sem cabeça aço inox e uma porca aço inox para travar o parafuso na posição necessaria, parafuso pra dentro ou para fora, respectivamente roda livre travada e destravada. o caso é que a parte externa da roda livre, não possui expessura suficiente para realizar mais de dois fios de rosca de um parafuso M6 (6mm), logo vai estragar a rosca, e o material da roda livre onde esta rosqueado o parafuso não suporta a força que o parafuso vai realizar para fora no momento que tração entrar com força na roda livre. durante as vezes que utilizei pouquissima força na tração estava bom mas quando utilizei força na tração, já era, entortou a parte externa da roda livre colocando o parafuso pra fora e por pouco que não detonou as engrenagens que realizam o acoplamento dentro da roda livre, quando fui arrancar o carro com força, escutei um estalo, parei e verifiquei o estrago. não vale a pena forçar, podera perder "moer" as engrenagens da roda livre sem que possa consertar depois. então desenvolvi um reforço que esta uma beleza, aguenta o tranco e é reforçado. . qualquer duvida entre em contato. consegue fazer tudo em casa sem auxilio externo, só depende das ferramentas certas e habilidade. agora estou desenvolvendo uma outra que não acavala as engrenagens quando for apertar o parafuso, vai ter uma mola que vai engatar após um leve movimento da roda. um abraço
lauriston.

[mbm4x4]

Dae grande DU
Muito legal a sua idéia, desenvolva e depois coloque aqui seu projeto.
TODOS ganhamos com isso, sem dúvida alguma.
Estou ciente deste detalhe da engrenagem nao estar alinhada, por isso que se sinto alguma resistencia no parafuso, mexo um pouco na roda e ai ele vai macio.
Adaptações são assim, sempre tem algum prof pardal pensando em alguma coisa pra melhorar e aperfeiçoar. Essa é a nossa sorte.
[]s
mateus

Mateus,
Muito bom, parabens.
Tambem estou fazendo minhas Rls manuais só que um pouco diferente.
Se me permite uma parte, se as engrenagens estiverem encavaladas vc não conseguirá engata-la apertando o parafuso, terá que fazer um pequeno movimento na roda pra desencavalar e engatar as engrenagens, na minha estou fazendo com um sistema de molas pra eliminar esse problema, o acionamento será como nas AVM.
Neste fds termino e posto fotos.
Parabens pelo projeto
[]s
(DU)

[Nava]

Lucena, nas auto-mecanicas, nao dá pq tem um pino que segura um rolamento do sistema bem no centro...então nao dá pra furar para por o parafuso de acionamento.

Ta mais facil vc achar um jogo de RL a vacuo que nao presta numa kia da vida e mudar estas...

A auto-mecanica é boa, mas o problema dela é o desgaste do acionamento de 3 perninhas...é uma peça de antimonio...se for fazer outra parta pra bronze.

Valeu.

[Lucena04]

Lucena, nas auto-mecanicas, nao dá pq tem um pino que segura um rolamento do sistema bem no centro...então nao dá pra furar para por o parafuso de acionamento.

Ta mais facil vc achar um jogo de RL a vacuo que nao presta numa kia da vida e mudar estas...

A auto-mecanica é boa, mas o problema dela é o desgaste do acionamento de 3 perninhas...é uma peça de antimonio...se for fazer outra parta pra bronze.

Valeu.

Quando dá problema na RL auto-mecânica geralmente o problema é nessa peça de 3 perninhas do acionamento?
Se for "só" isso aí eu acredito que no meu caso não vale a pena ficar fuçando. Essa peça vende em concessionária?
valeu

[Nava]

pelo tempo que as minha sviveram, sim, só isso. O q detona tudo é que se elas começarem a escapar vc nao deve continuar a usar, pq senão arredonda os dentes das engrenagem e dai ela nao fica mais no lugar, só escapa...e dá lhe trancos na transmissão.
Claro que NAO vendem estas peças...mas é possivel fabricar em torneiros bons, mas tem de ser feita em bronze ou antimonio devido ao atrito.

[DouglasMac]

Olá aos "Pardais". Isso parou por aqui ou teve continuidade?
Parabéns a todos os GambitecosPro.
LAMA!!

[EDuarte]

Olá aos "Pardais". Isso parou por aqui ou teve continuidade?
Parabéns a todos os GambitecosPro.
LAMA!!

E ae Douglas, blz?
Eu fiz a minha um pouco diferente com sistema de molas pra não correr o risco de encavalar e não conseguir engatar, bem parecida com essa do life´s a beach, ja usei bastante e sempre a contento, até agora não me deixou na mão, muito segura.
Fiz a do Bizzorrão (aqui do forum tbm) e ele ficou bastante satisfeito com o resultado.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...=35953&page=16

[]s
(DU)

[André Slaski]

Olá aos "Pardais". Isso parou por aqui ou teve continuidade?
Parabéns a todos os GambitecosPro.
LAMA!!

Douglas,

Na minha RL automática que tinha quebrado, mandei um torneiro fazer uma peça em bronze conforme dicas do Nava e tb do profissional que fez a peça..

Vou fazer alguns teste e volto com vcs..

Depois vou pedir para Professor "EDuarte" postar algumas fotos aqui pra vcs verem como ficou a peça..

Aproveitando agradeço ao EDuarte que me ajudou bastante nessa investida.

Valeu Professor Du. kkkkkk

Abraço