Rolamentos

[Nava]

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Srs,

Minha sporta tava com folga na roda dianteira. Foi dado novo torque pq a porca tava solta e resolveu.

Agora soltou novamente e chequei a do outro lado, solta tb.

Alguem tem foto ou sabe me dizer se tem uma forma eficas de travar esta porca no lugar?

Ela é lisa, sem chaveta ou trava.

Ah, rasguei uma coifa...qual serve ai?

Abraço

[EDuarte]

Oi Nava.
A porca da minha é fixada com dois parafisos M5, tire a porca e veja se tem os furos para esses parafusos, se tiver da pra vc colocar esse sistema.
[]s
(DU)

[Nava]

boa...vou ver isso, senao vou tacar loctite na bagassa da rosca.

[Júlio C. A. Santos]

Nava,

O que trava a porca que aperta os rolamentos são duas "perninhas" que estão embutidas naquele mecanismo com molas da roda-livre automática original, mas quando se troca a roda-livre por outra, tem que ver se ela tem essas "perninhas". As rodas-livres á vácuo das Sportages mais novas são diferentes, precisam de chave para travar a porca. A peça que contém as "perninhas" é essa da foto, com umas molinhas em volta.

Abraço

[Nava]

Julio, nao m elembro desta peça travar a porca, mas vou ver isso.

[Júlio C. A. Santos]

Nava,

Não sei se a trava da porca do rolamento é igual nas Sportages 96 e 97, mas vou explicar como eu tiro a folga:

Primeiro peque o macaco e levante o veículo, é mais fácil tirar a folga com a roda no ar.

Foto 1 (começando da esquerda): Os quatro furos são para encaixar a chave de apertar a porca do rolamento, na ausência dessa chave especial é possível fazer o aperto com uma chave de fenda e um martelo, não se preocupe não vai estragar a porca, pois ela é feita de um metal extremamente duro e essa porca exige pouco torque de aperto.

Foto 2: Os "furos achatados" servem para travar a porca, depois do aperto definitivo da porca você deve alinhar esses furos achatados com outros dois furos que estão no meio do cubo.

Foto 3: Os dois furos servem para encaixar duas "perninhas" do mecanismo original da tração, é assim que a porca é travada. No meu caso, o mecanismo da tração foi totalmente destruído, como solução provisória coloquei um pedaço de nylon (que é aquele quadrado branco dentro do furo de cima).

Foto 4: O mecanismo original da tração, as duas perninhas ficam debaixo desse mecanismo.

Foto 5: Aquela é a perninha que eu estava falando, só uma ficou inteira . Veja como ficou o resto do mecanismo de encaixe automático.

Abraço

[Nava]

Então, mas a minha ta com AVM e ficam sem aquele miolo da roda antiga....

[Júlio C. A. Santos]

Nava,

Então quer dizer que nas Sportages mais antigas com a instalação das RLs AVM perde-se as travas dos rolamentos, putz! Verifique se tem como instalar aquela peça com molas (que tem as perninhas pra travar) e depois tente encaixar as AVM, se der certo, resolvido nunca mais afrouxa.

Abraço

[Nava]

Levei a sport no meca e os rolamentos agulha, que estão fizados dentro do cubo e na ponta de iexo estavam ruins. Troquei e mudou tudo, ficou lisinho, sem bateção.

Fizemso duas travinhas para a porca.

Porém, durou 2 dias! Começou a bater de novo.

Pergunto: quem usa AVM manual, mantenve aquela parte de dentro do cubo que aciona a roda livre? A minha nao tem isso e fica com folga grande no eixo só com a base da AVM.

Help.

[mbm4x4]

Oi NAVA
Tenho estas fotos que tirei do kiatechinfo.com que explica a trava do rolamento e a ferramenta que eles utilizam para aperto do rolamento.
Voce é um cara sagaz e com certeza já deve ter dado uma pesquisada no tópico do Leopoldo aqui do foro que exlica bem sobre o "aperto" nos rolamentos, se é que voce já não sabe de olhos vendados.hehehe
[]s
mateus

[Nava]

Então, a minha nao é assim.
Ela era travada com aquela peça que aciona a RL automotica mecanica, igual a foto do Julio.
Agora, quem tem AVM manual pode dar um aforça do caso de folgas e barulhos?

[EDuarte]

Nava, a minha não é AVM mas tambem faz barulho, é por causa do rolamento de agulha e dos retentores, se vc balançar eixo com força vai perceber essa folga, o rolamento é muito fragil, não aguenta nada.
[]s
(DU)