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  1. #1

    Melhorando motor Sportage 2001 dieesel




    Recebi recentemente(meio contrariado a princípio) em um negócio uma Sportage 2001 a diesel. Utilizei o carro em alguns passeios e o pessoal gostou bastante. Além disso, eventualmente tenho de trafegar por regiões que tem alguma dificuldade de acesso, e o carro parece ter boa capacidade. O fato porém é que achei o motor muito fraco, inclusive perigoso em viagens em estradas de pista simpes, com o carro carregado.
    Pergunto aos mais experientes com o modelo:
    1- existe receita confiável para melhoria de torque(principalmente ) e potência desse motor;
    2- conheci dois proprietários do modelo, com quilometragem acima de 400 mil Km, que elogiaram muito a confiabilidade e durabilidade do modelo. Mencionaram também o custo de reforma de motor como sendo muito razoável. Seriam duas exceções, ou se pode dizer que é um padrão do modelo?
    4X4 Brasil Razão: correção

  2. #2
    Usuário Avatar de DouglasMac
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    Olá Arthur. Pode confiar nos SPT 2001 TDI, seguinte: só não deixar o giro cair que vai bem e mesmo pesado, chama a botina que o bichin é robusto.
    Se não sabe vou contar: anda mais que as antigas Ranger 2.5, L-200, S-10 2.5 e as antigas SW4. Não altere nada no SPT, se a sua tá lacrada, fica assim msm e confia nela, giro na casa dos 3.000RPM e tchau!!
    Não se esqueça de usar nas partidas a frio o avanço, (aquele botão redondo ao lado do puxador do capô), trocar filtro de ar e diesel, isso altera muito o consumo e potencia. Correias e fitros de óleo (2) sempre em ordem para não ter problemas com o motor.
    Se ajudei!! Um abraço.
    Curcunda - SPT 97 - Gasol - Lift/Body - AVM - 31x10,5 - Lixado - PX/PY - 200% block - Guincho 12k - Eixos e Suspa Tapera

    Gueixa - XTerra 05 - Preta

  3. #3
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    Querosene no diesel

    Aproveitando este tópico para melhorar a spt tdi, é verdadeira a sugestão de abastecer a viatura com querosene e diesel, na proporção 1 para 4, para lubrificar turbina?
    Causou-me estranheza esta informação, pois a turbina está vinculada à entrada de ar na admissão, e não de combustível.

  4. #4
    O que sei é que a querosene aumenta o rendimento da queima, limpando residuos tb.

    Qto a turbina, ela tem lubrificação do carter...nada a ver.
    Mit Pajero Full 4P 3.5 Aut - ainda original...

  5. #5
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    Caros amigos, como já comentei, nada de "invenção" faz bem, essa de querosene, vamos pensar: no diesel existem componentes com a função de também lubrificar a camisa e manter o grau de temperatura na camara de explosão, ao adicionar querosene toda essa receita foi "prusacu".
    Para o SPT TDI, estamos falando de uma viatura 2.0 que ganha potencia forçada por turbo, intercooler e ponto adiantado na bomba diesel, então pior ainda.
    O NAVA, comenta extamente o erro de quem indicou ao GLAICON para misturar 1 para 4, olhem atrás do alternador tem uma bomba acoplada e ligado por uma mangueira, é por alí que ocorre a lubrificação da turbina, que aliás, nas SPT não é comun apresentar problemas. Isso até poderia funcionar para as antigas viaturas a diesel, como Bandeirantes, D-10 e etc.
    Então, dei meu palpite!!
    Abraços.
    Curcunda - SPT 97 - Gasol - Lift/Body - AVM - 31x10,5 - Lixado - PX/PY - 200% block - Guincho 12k - Eixos e Suspa Tapera

    Gueixa - XTerra 05 - Preta

  6. #6
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Douglas, Nava, obrigado pela resposta.
    Achei difícil mesmo ser verdade tal "alquimia".
    Por isso lancei a dúvida, pois as respostas sempre acabam orientando outros que ficam sabendo de algumas "dicas" que, na verdade, para nada servem.
    Abraços.

  7. #7
    Bem, se esse motor fosse um motor forte, era só aumentar o débito da bomba ou aumentar a pressao do turbo.

    Mas pelo que sei, é um motor a gasolina transformado pra diesel. Lembra da saveiro diesel? Então, mais ou menos nesse esquema, ou seja, é fraco de mecânica.

    Então, deixa assim mesmo.
    Mit Pajero Full 4P 3.5 Aut - ainda original...

  8. #8
    Citação Postado originalmente por Nava Ver Post
    Bem, se esse motor fosse um motor forte, era só aumentar o débito da bomba ou aumentar a pressao do turbo.

    Mas pelo que sei, é um motor a gasolina transformado pra diesel. Lembra da saveiro diesel? Então, mais ou menos nesse esquema, ou seja, é fraco de mecânica.

    Então, deixa assim mesmo.
    tem certeza que esse motor 2.0tdi é um modelo a gasolina adaptado para queimar diesel???

    o problema das antigas saveiro diesel era o rotor da bomba d'água, de apenas 60mm, que acaba por não gerar pressão suficiente para evitar a formação de uma bolha de vapor no sistema, que acaba prejudicando a refrigeração... no meu bairro tem um passat diesel, e o dono me disse que o ideal é a bomba ter rotor de 72mm...

  9. #9
    Citação Postado originalmente por DouglasMac Ver Post
    Para o SPT TDI, estamos falando de uma viatura 2.0 que ganha potencia forçada por turbo, intercooler e ponto adiantado na bomba diesel, então pior ainda.
    Douglas.
    Um amigo adiantou o ponto da bomba, o carro ganhou bastante torque em baixa, isso pode trazer problemas ao motor?
    4X4 Brasil

  10. #10
    Usuário Avatar de DouglasMac
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    Citação Postado originalmente por MarcSport Ver Post
    Douglas.
    Um amigo adiantou o ponto da bomba, o carro ganhou bastante torque em baixa, isso pode trazer problemas ao motor?
    MarcSport, tem de ver! Tem de saber se o seu amigo verificou o ponto original e aumentou mais ainda, ou, estava fora de ponto e ele tenha colocado onde deveria estar.
    Passar do ponto de fábrica não é recomendado, temperatura (o sistema vai trabalhar muito mais), durabilidade, (ponto de explosão altera toda a durabilidade do motor).
    LAMA!!
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    Gueixa - XTerra 05 - Preta

  11. #11
    Citação Postado originalmente por DouglasMac Ver Post
    MarcSport, tem de ver! Tem de saber se o seu amigo verificou o ponto original e aumentou mais ainda, ou, estava fora de ponto e ele tenha colocado onde deveria estar.
    Passar do ponto de fábrica não é recomendado, temperatura (o sistema vai trabalhar muito mais), durabilidade, (ponto de explosão altera toda a durabilidade do motor).
    LAMA!!
    Ele adiantou em relação ao ponto original, com isso o motor está mais barulhento (castanhando), mas em compensação não falta torque em baixa, consegue sair em segunda em subidas leves...

  12. #12
    Usuário Avatar de DouglasMac
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    Citação Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr Ver Post
    tem certeza que esse motor 2.0tdi é um modelo a gasolina adaptado para queimar diesel???

    o problema das antigas saveiro diesel era o rotor da bomba d'água, de apenas 60mm, que acaba por não gerar pressão suficiente para evitar a formação de uma bolha de vapor no sistema, que acaba prejudicando a refrigeração... no meu bairro tem um passat diesel, e o dono me disse que o ideal é a bomba ter rotor de 72mm...
    Nava, cRiPpLe. Nada de comparar uma gambitech (Saveiro Diesel) com um motor feito para o SPT.
    1-Nunca existiu Saveiro diesel de fábrica no mercado nacional, era uma adaptação do motor da Kombi diesel (anos difíceis, 1982 a 1984) para a Saveiro, Passat, Santana etc.
    2-Não só a polia era aumentada no motor VW, mas uma série de outras Gambitechs erão usadas, inclusive na própria Kombi, que foi um tiro no pé da VW;
    3-Motor diesel VW bom era exportado com 1.900cm3, o usado no Brasil era 1.6 a gasolina do Passat (conhecido por "ferver" fácil) adaptado para diesel (mudavam biela, pistão, juntas, anéis e no cabeçote no lugar da vela entravam as "canetas" dos bicos injetores).
    A maioria dos motores gasolina teem uma versão diesel, é assim na maioria das fábricas, aproveitando bloco e etc.
    O motor das SPT são muito resistentes e bons, não confundir um carro diesel 4x4, economico, barato e de fácil manutenção com um esportivo.
    Vejamos: S10 gasolina 4 cilindros 2008, Ranger 97 2.5 diesel, S10 2.5 98 diesel, L-200 2004 diesel, Tracker (Suzuki de gravata) diesel todos andam o mesmo tanto que as SPT. E quebram muito mais.
    Onde está o problema? Na arrancada, onde a caixa e diferencial das SPT tem relação mais curta.
    Vejam os tópicos de outros 4x4 e vejam que NÓS não temos problemas, eles é que tão ferrados.
    Um abraço.
    LAMA!!
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