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  1. #97
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Bom, Xexelo, parece que estás pensando em comprar uma Sportage.
    Na qualidade de ex dono de uma SPT turbo diesel, intercooler, 2001, modelo curta, posso dizer que era uma viatura honesta.
    Bom espaço, tração eficiente, acabamento espartano.
    Todavia, o motor tinha potência limitada a meros 86 CV´s, e ainda assim fervia com facilidade.
    Quando comprei a minha em meados de 2009, portanto, com apenas oito anos de fabricação, levei na concessionária e fiz uma revisão geral com troca de correias, filtros e fluídos.
    Mesmo assim, consegui fazê-la ferver durante uma viagem onde coloquei exagerados 150 Km/h.
    Tivesse me limitado a rodar a 120 Km/h, talvez nunca tivesse fervido.
    Coloquei cabeçote novo e vendi em seguida.
    Por isso, respondendo à sua dúvida, não acredito que a substituição ou aumento do intercooler vá gerar potência significativa à mais.
    E se gerar, produzirá mais explosão, calor e, risco de queimar cabeçote.
    Concluindo, não vale à pena fazer a modificação imaginada por você.
    É colega. Vou voltar então ao 4x2.
    Pensei em comprar uma SPT e melhorar umas coisinhas para não ficar xoxo. Mas pelo jeito não dá.
    Gastei uns 5 mil de manutenção na minha pickup e tive de fazer empréstimo para isso. Agora tenho de vende-la para quitar isso.
    Queria continuar com um 4x4 e Pensei na SPT pelo valor baixo que ela geralmente tem.
    Mas tudo bem, vou pegar um 4x2 por uns anos e guardar dinheiro para mais tarde comprar um 4x4 que não me incomode tanto.
    Um abraço.
    Marcelo J. Manente

  2. #98
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    Citação Postado originalmente por xexelo Ver Post
    É colega. Vou voltar então ao 4x2.
    Pensei em comprar uma SPT e melhorar umas coisinhas para não ficar xoxo. Mas pelo jeito não dá.
    Gastei uns 5 mil de manutenção na minha pickup e tive de fazer empréstimo para isso. Agora tenho de vende-la para quitar isso.
    Queria continuar com um 4x4 e Pensei na SPT pelo valor baixo que ela geralmente tem.
    Mas tudo bem, vou pegar um 4x2 por uns anos e guardar dinheiro para mais tarde comprar um 4x4 que não me incomode tanto.
    Um abraço.
    Xexelo, infelizmente, tanto a Sportage quanto a Tracker diesel, fervem.
    É quase uma regra.
    Para isto não ter acontecido dependeria de um cuidado da viatura desde nova até os dias atuais, o que é difícil, pois são quase 20 anos de história.
    É excesso de temperatura pelo uso em alta velocidade (como o meu caso), vazamento de água por mangueiras, bomba d´água, radiador, o próprio radiador sujo, dentre outros detalhes.
    As soluções dadas para alguns motores nem sempre eram as mais eficazes.Pareciam até falhas de engenharia.
    Veja a picape Dakota. Fervia simplesmente por má refrigeração do cabeçote.
    Falha mesmo de fábrica.
    A solução tinha até nome e sobrenome: cabeçote Apaz Madri.
    Possui dutos de passagem de água mais largos.
    A Sportage, creio, deve rodar num quase limite de temperatura, ficando próxima de ocasionar danos.
    Quanto à sua picape, não está boa?
    Eu li seu tópico sobre a viagem deste ano.
    Vi que houve parada em oficina, mas nada grave, certo?

  3. #99
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    Utilizar FuelEXx Diesel para prolongar a vida útil do grupo motopropulsor e do sistema de combustível. O aditivo irá aumentar o índice de cetano em 3-5 unidades, reduzir o consumo em 10-15%, reduzir o desgaste do motor em carga, proteger os injectores de combustível. Remove a água do combustível diesel, facilitando o arranque em temperaturas frias a temperaturas negativas.

  4. #100
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Xexelo, infelizmente, tanto a Sportage quanto a Tracker diesel, fervem.
    É quase uma regra.
    Para isto não ter acontecido dependeria de um cuidado da viatura desde nova até os dias atuais, o que é difícil, pois são quase 20 anos de história.
    É excesso de temperatura pelo uso em alta velocidade (como o meu caso), vazamento de água por mangueiras, bomba d´água, radiador, o próprio radiador sujo, dentre outros detalhes.
    As soluções dadas para alguns motores nem sempre eram as mais eficazes.Pareciam até falhas de engenharia.
    Veja a picape Dakota. Fervia simplesmente por má refrigeração do cabeçote.
    Falha mesmo de fábrica.
    A solução tinha até nome e sobrenome: cabeçote Apaz Madri.Possui dutos de passagem de água mais largos.
    A Sportage, creio, deve rodar num quase limite de temperatura, ficando próxima de ocasionar danos.
    Quanto à sua picape, não está boa?Eu li seu tópico sobre a viagem deste ano.
    Vi que houve parada em oficina, mas nada grave, certo?
    Fala Glaicon,.

    A Ranger já foi... Estou de 4x2 de novo.
    Este ano na Ranger foram uma série de problemas seguidos. Diferencial traseiro com folga e vazando no retentor do cardã, vazamento de óleo que se acentuou. Começou a ficar difícil de trocar marcha levei na oficina e acharam que era o atuador interno, trocaram, não era. Acharam que era o externo, trocaram, não era. Por fim o problema se mostrou, a caixa de marchas travou quando eu chegava a Ponta Grossa. Sorte que, como notei que estava com problemas, eu tinha saído para o acostamento.
    Resultado de todos esses problemas foi um furo de mais de 5 mil que tive de cobrir com empréstimo.
    Ai não teve jeito. Vendi a pickup, paguei a dívida e peguei um pé de borracha veinho.
    Agora é tentar guardar grana para mais tarde voltar aos 4x4.

    Abraço.
    Marcelo J. Manente

  5. #101
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    Citação Postado originalmente por xexelo Ver Post
    Fala Glaicon,.

    A Ranger já foi... Estou de 4x2 de novo.
    Este ano na Ranger foram uma série de problemas seguidos. Diferencial traseiro com folga e vazando no retentor do cardã, vazamento de óleo que se acentuou. Começou a ficar difícil de trocar marcha levei na oficina e acharam que era o atuador interno, trocaram, não era. Acharam que era o externo, trocaram, não era. Por fim o problema se mostrou, a caixa de marchas travou quando eu chegava a Ponta Grossa. Sorte que, como notei que estava com problemas, eu tinha saído para o acostamento.
    Resultado de todos esses problemas foi um furo de mais de 5 mil que tive de cobrir com empréstimo.
    Ai não teve jeito. Vendi a pickup, paguei a dívida e peguei um pé de borracha veinho.
    Agora é tentar guardar grana para mais tarde voltar aos 4x4.
    Abraço.
    Éhhh, isso me lembra a época da Sportage.
    Eu dizia que a economia que fazia na bomba de combustível, gastava na oficina.
    Tem carros que incomodam muito.
    Se você pesquisar bem, verá que viatura à gasolina não será uma má opção.
    Na viagem ao Chile e Argentina, em 2013, eu estava de SW4 1998, diesel, manual e, meu amigo Marcos, de SW4 1997, gasolina, seis cilindros, automática.
    Nos poucos mais de 7.000 Km´s rodados, em valores de hoje, ele não deve ter gastado à mais que eu, R$ 800,00.
    Foi pequena a diferença.
    Claro que, na cidade, gasta bem mais.
    Mas, se a intenção for viagens, avalie a possibilidade de uma viatura à gasolina.

  6. #102
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Éhhh, isso me lembra a época da Sportage.
    Eu dizia que a economia que fazia na bomba de combustível, gastava na oficina.
    Tem carros que incomodam muito.
    Se você pesquisar bem, verá que viatura à gasolina não será uma má opção.
    Na viagem ao Chile e Argentina, em 2013, eu estava de SW4 1998, diesel, manual e, meu amigo Marcos, de SW4 1997, gasolina, seis cilindros, automática.
    Nos poucos mais de 7.000 Km´s rodados, em valores de hoje, ele não deve ter gastado à mais que eu, R$ 800,00.
    Foi pequena a diferença.
    Claro que, na cidade, gasta bem mais.
    Mas, se a intenção for viagens, avalie a possibilidade de uma viatura à gasolina.
    Já me falaram que a SW4 at 3.4 gas, faz 10 a 11 na estrada.
    Mas tenho medo por causa da idade da criança.

    Entretanto agora vai demorar para eu poder me aventurar de novo nos 4x4.

    Abraço
    Marcelo J. Manente

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