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  1. #49



    Citação Postado originalmente por Marcos Vaz Ver Post
    Amigo Marcelo preciso tirar esta dúvida com você.
    Você diz que a SPT a gasolina tem a relação mais curta do quê as SPT a diesel, certo?
    Então as SPT a gasolina é que tem a relação 40x9 e as diesel tem a relação 44x9, pois a relação 40x9 é mais curta do quê a 44x9.

    Concorda? Se eu estiver errado, por favor, me corrijam.
    Marcos.
    Quanto maior a relação (número) mais curta ela é, no caso das SPT temos:
    Diesel: 40:9 = 4,44
    Gas: 44:9 = 4,89
    A relação da SPT Diesel é mais longa do q da gas.
    []s

  2. #50
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    Citação Postado originalmente por MarcSport Ver Post
    Marcos.
    Quanto maior a relação (número) mais curta ela é, no caso das SPT temos:
    Diesel: 40:9 = 4,44
    Gas: 44:9 = 4,89
    A relação da SPT Diesel é mais longa do q da gas.
    []s
    Desculpe, não entendi este seu cálculo.
    No caso da gasolina são 44 dentes na coroa x 9 no pinhão? E o que quer dizer o 4,89?
    Marcos Vaz
    Pajero GLS 2.800 Turbo intercole 94/94

  3. #51
    Citação Postado originalmente por Marcos Vaz Ver Post
    Desculpe, não entendi este seu cálculo.
    No caso da gasolina são 44 dentes na coroa x 9 no pinhão? E o que quer dizer o 4,89?
    coroa:44
    pinhão: 9
    4,89 = 44 dividido por 9

  4. #52
    Citação Postado originalmente por MarcSport Ver Post
    coroa:44
    pinhão: 9
    4,89 = 44 dividido por 9
    Corrigindo, o correto é 43:9 = 4,78 para SPT a gasolina.

  5. #53
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    Como prometido, cá vão as fotos, tenham cuidado para não meter uma mola demasiado forte... no meu aumentou 0,4 bar de pressão, mas melhor que isso, o turbo passou a entrar com mais vigor a partir das 1500 rpm, ao contrário do que é normal (2000 rpm). reparem na mola cinza prata que puxa a válvula do turbo.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Melhorando motor Sportage 2001 dieesel-dscf1801.jpg   Melhorando motor Sportage 2001 dieesel-dscf1802.jpg   Melhorando motor Sportage 2001 dieesel-dscf1803.jpg   Melhorando motor Sportage 2001 dieesel-dscf1804.jpg  

  6. #54
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    E um tubo directo no lugar do catalisador... não tirem o silenciador senão fica tipo trator agricola.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Melhorando motor Sportage 2001 dieesel-dscf1806.jpg   Melhorando motor Sportage 2001 dieesel-dscf1807.jpg  

  7. #55
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    Vasco, obrigado pela atenção e das dicas.
    Ainda não tive tempo, mas já tenho a mola (sucata).
    LAMA!!
    Curcunda - SPT 97 - Gasol - Lift/Body - AVM - 31x10,5 - Lixado - PX/PY - 200% block - Guincho 12k - Eixos e Suspa Tapera

    Gueixa - XTerra 05 - Preta

  8. #56
    Citação Postado originalmente por DouglasMac Ver Post
    Vasco, obrigado pela atenção e das dicas.
    Ainda não tive tempo, mas já tenho a mola (sucata).
    LAMA!!

    Douglas,

    Olha o que entendi dissu tudo:
    تحت
    نظامملكيبرلماني. الملكمنصبهفخريورنوواحدئيسالوزراءه
    الحاكم
    الفعليللبلاد. البرلمانالإسبانيمقسمالىمجلسينواحدللأعيا
    وعدد
    أعضاءيبلعينوواحدللنوابوعددنتائجالانتخاباتنائب. نتائج
    الانتخابات
    الأخيرمباشرةمنأصبحتالشعبسنوات،بينماكلسنوات،بينما
    يعين
    عنتخاباتضومنمجلساالشعبأيضاً. رئيسالوزراء

  9. #57
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    Só mesmo quem tem uma sportage tdi é que pode entender a colocação da mola, outra coisa muito importante é tapar a válvula EGR que reutiliza os gases do motor e só entope tudo com carvão... quem não percebe e quer perceber, que explique o que não percebe

    A EGR, tal como a mola e o catalisador, é uma operação bastante simples.

  10. #58
    Citação Postado originalmente por Vasco Ver Post
    Só mesmo quem tem uma sportage tdi é que pode entender a colocação da mola, outra coisa muito importante é tapar a válvula EGR que reutiliza os gases do motor e só entope tudo com carvão... quem não percebe e quer perceber, que explique o que não percebe

    A EGR, tal como a mola e o catalisador, é uma operação bastante simples.
    Vasco,

    É que sou mesmo burro!! vou pedir ajuda aos meus mestres aqui de BH.
    E se der certo é lógico que vou implementar. Grato.

  11. #59
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    Fica sabendo, que qualquer ajuda é só contar aqui!!!

    Eu também não sou exemplo de inteligência em mecanica, mas desta deu muito certo!!!

  12. #60
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    Citação Postado originalmente por Vasco Ver Post
    Como prometido, cá vão as fotos, tenham cuidado para não meter uma mola demasiado forte... no meu aumentou 0,4 bar de pressão, mas melhor que isso, o turbo passou a entrar com mais vigor a partir das 1500 rpm, ao contrário do que é normal (2000 rpm). reparem na mola cinza prata que puxa a válvula do turbo.
    Ola caro Vasco, sou novo aqui no forum tenho uma pergunta pra ti fazer, aonde eu posso encontrar essa mola e que tamanho ela tem?

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