Amigo Marcelo preciso tirar esta dúvida com você.
Você diz que a SPT a gasolina tem a relação mais curta do quê as SPT a diesel, certo?
Então as SPT a gasolina é que tem a relação 40x9 e as diesel tem a relação 44x9, pois a relação 40x9 é mais curta do quê a 44x9.
Concorda? Se eu estiver errado, por favor, me corrijam.
Marcos.
Quanto maior a relação (número) mais curta ela é, no caso das SPT temos:
Diesel: 40:9 = 4,44
Gas: 44:9 = 4,89
A relação da SPT Diesel é mais longa do q da gas.
[]s
Marcos.
Quanto maior a relação (número) mais curta ela é, no caso das SPT temos:
Diesel: 40:9 = 4,44
Gas: 44:9 = 4,89
A relação da SPT Diesel é mais longa do q da gas.
[]s
Desculpe, não entendi este seu cálculo.
No caso da gasolina são 44 dentes na coroa x 9 no pinhão? E o que quer dizer o 4,89?
Como prometido, cá vão as fotos, tenham cuidado para não meter uma mola demasiado forte... no meu aumentou 0,4 bar de pressão, mas melhor que isso, o turbo passou a entrar com mais vigor a partir das 1500 rpm, ao contrário do que é normal (2000 rpm). reparem na mola cinza prata que puxa a válvula do turbo.
Vasco, obrigado pela atenção e das dicas.
Ainda não tive tempo, mas já tenho a mola (sucata).
LAMA!!
Douglas,
Olha o que entendi dissu tudo:
تحتنظامملكيبرلماني. الملكمنصبهفخريورنوواحدئيسالوزراءه
الحاكمالفعليللبلاد. البرلمانالإسبانيمقسمالىمجلسينواحدللأعيا
وعددأعضاءيبلعينوواحدللنوابوعددنتائجالانتخاباتنائب. نتائج
الانتخاباتالأخيرمباشرةمنأصبحتالشعبسنوات،بينماكلسنوات،بينما
يعينعنتخاباتضومنمجلساالشعبأيضاً. رئيسالوزراء
Só mesmo quem tem uma sportage tdi é que pode entender a colocação da mola, outra coisa muito importante é tapar a válvula EGR que reutiliza os gases do motor e só entope tudo com carvão... quem não percebe e quer perceber, que explique o que não percebe
A EGR, tal como a mola e o catalisador, é uma operação bastante simples.
Só mesmo quem tem uma sportage tdi é que pode entender a colocação da mola, outra coisa muito importante é tapar a válvula EGR que reutiliza os gases do motor e só entope tudo com carvão... quem não percebe e quer perceber, que explique o que não percebe
A EGR, tal como a mola e o catalisador, é uma operação bastante simples.
Vasco,
É que sou mesmo burro!! vou pedir ajuda aos meus mestres aqui de BH.
E se der certo é lógico que vou implementar. Grato.
Como prometido, cá vão as fotos, tenham cuidado para não meter uma mola demasiado forte... no meu aumentou 0,4 bar de pressão, mas melhor que isso, o turbo passou a entrar com mais vigor a partir das 1500 rpm, ao contrário do que é normal (2000 rpm). reparem na mola cinza prata que puxa a válvula do turbo.
Ola caro Vasco, sou novo aqui no forum tenho uma pergunta pra ti fazer, aonde eu posso encontrar essa mola e que tamanho ela tem?