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  1. #13
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    Citação Postado originalmente por MarcSport Ver Post
    Ele adiantou em relação ao ponto original, com isso o motor está mais barulhento (castanhando), mas em compensação não falta torque em baixa, consegue sair em segunda em subidas leves...
    Marcelo, tá vendo.
    Ele vai se ferrar com os bicos, elementos e válvulas da bomba, fora a embreagem que vai prusaco.
    "Castanhando" são os bicos batendo.
    LAMA!!
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    Gueixa - XTerra 05 - Preta

  2. #14
    diga-se de passagem alguns tracker usam o mesmo motor da sportage tdi...

  3. #15
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    com el motor adiantado fica com mas fumasa preta por que esta fora de cincronosmo,mas vale que le des mas rotaçao a la bomba e que fique a ponto el motor,ademas la duravilidad do motor es monor

  4. #16
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    (disculpen menor)

  5. #17
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    Senhores,

    Concordo q o 2.0 tdi é um bom motor, porém ele sofre bastante com o diesel ruim e com donos desleixados na troca de óleo...quanto a retífica ser em conta, não concordo, gastar de 7 a 8mil não é um valor em conta, principalmente se levarmos em consideração o valor de venda 26mil (2000/2001)...

    Já pensei na possibilidade da troca de motor, quais serião as opções? 2.7 da besta? um mecânico da região disse q cabia...acho q o colega "Nava"
    ERIC
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  6. #18
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    Citação Postado originalmente por Pescador4x4 Ver Post
    Senhores,

    Concordo q o 2.0 tdi é um bom motor, porém ele sofre bastante com o diesel ruim e com donos desleixados na troca de óleo...quanto a retífica ser em conta, não concordo, gastar de 7 a 8mil não é um valor em conta, principalmente se levarmos em consideração o valor de venda 26mil (2000/2001)...

    Já pensei na possibilidade da troca de motor, quais serião as opções? 2.7 da besta? um mecânico da região disse q cabia...acho q o colega "Nava"
    completando...

    ...o colega "Nava" disse q não cabe, e o motor do peugeot da tracker? 108 cv, podendo chegar a 140 cv com chip, é uma opção?
    ERIC
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  7. #19
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    el motor peugeot diesel que ven en la tracker 2,0, codigo do motor RHZ sistema common rail ,reforme um la semana pasada el cliente gasto so en nel motor, R$ 11,000,00,sem los vicos injetores que sai cada R$ 1500,00,la reforma de um motor mazda 2,0 tdi,nao trocando el cabeçote acredito que gasta R$ 6,000,00,en la reforma total do motor,OBS por lo menos esos preços de porto alegre RS

  8. #20
    Citação Postado originalmente por Pescador4x4 Ver Post
    Concordo q o 2.0 tdi é um bom motor, porém ele sofre bastante com o diesel ruim e com donos desleixados na troca de óleo...

    Já pensei na possibilidade da troca de motor, quais serião as opções? 2.7 da besta? um mecânico da região disse q cabia...
    realmente a qualidade dos combustíveis e lubrificantes disponíveis no brasil é sofrível, para não dizer coisa pior, e ainda por cima quando o motor não é cuidado adequadamente... quanto à troca de motor, ja pensei no da besta 2.7 e no 1.9 do golf a diesel, que tem versões com turbo e intercooler, algumas com até 130hp...

  9. #21
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    Opinião, pitaco:
    Alguém aí tá de motor fundido? Pra que mexer em time que tá ganhando.
    Olha que quem procura acha sarna pra coçar!!
    Mete um motor cheio de cv, como fica a caixa e diferencial?
    Não adianta aumentar um e deixar o outro, um vai moer o outro com o tempo.
    Tá igual a marido de mulher boa e achando a do vizinho melhor?
    LAMA!!
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  10. #22
    Citação Postado originalmente por DouglasMac Ver Post
    Mete um motor cheio de cv, como fica a caixa e diferencial?
    Não adianta aumentar um e deixar o outro, um vai moer o outro com o tempo.
    se estiver falando dos motores vw 1.9, tem em várias faixas de potência e torque, e diga-se de passagem o mais importante para a durabilidade do câmbio é o torque máximo que ele opera...

    MOTOR ORIGINAL - Potência máxima: 87 cv a 4.000 rpm. Torque máximo: 22 m.kgf a 2.000 rpm.

    o motor vw 1.9 sd (aspirado) do gol tem 64hp a 3750rpm e 14kgfm a 1900rpm

    o turbo com intercooler no bora mexicano vendido na argentina tem 100hp a 4000rpm e 24kgfm a 1800rpm

    detalhe: esses motores 1.9 a diesel são feitos no brasil
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  11. #23
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    Citação Postado originalmente por DouglasMac Ver Post
    Opinião, pitaco:
    Alguém aí tá de motor fundido? Pra que mexer em time que tá ganhando.
    Olha que quem procura acha sarna pra coçar!!
    Mete um motor cheio de cv, como fica a caixa e diferencial?
    Não adianta aumentar um e deixar o outro, um vai moer o outro com o tempo.
    Tá igual a marido de mulher boa e achando a do vizinho melhor?
    LAMA!!
    Quando comprei a minha sport já sabia q o motor não estava 100%(culpa do diesel e dos antigos proprietários com certeza), como sempre fui "noiado" com meus carros resolvi não esperar o motor ir pro saco, fiz a retífica completa...resultado 7 pilas a menos...não conhecia o forum ainda, pois teria tomado outro caminho, provavelmente aguardaria o motor quebrar e trocaria por um ap 2.0 injetado a gasolina. Se fosse optar p/ diesel seria o 2.7 da besta(será q cabe?)...

    Quanto a questão de potência...lembrem q a sport a gasolina tem 128cv originais, não seria nada radical...

    Para falar a verdade desde que conheci o forum já aproveitei inúmeras dicas, ex. varetei o radiador, aditivo, troquei a ventoinha, silicone nas pastilhas de freio, peito de aço e avm manual a caminho, etc., o melhor de tudo é poder conversar com o mecânico sem parecer mais um otário!!!...kkk

    Valeu!
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  12. #24
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    Crippler, me referia ao motor com 130cv do Golf ou 140cv com chip comentado aí. Por isso disse a respeito de moer.
    O motor que vc comenta aspirado do Gol é mais fraco do que o do SPT, então serve, mas...tá fora.
    O TDI do Bora é muito caro, manutenção impraticável, sem peças no Brasil e o ganho de potencia é pouco para tanto investimento.
    Não confundir CV com HP, tem diferença aí.
    Esses motores são o 2.0 da VW gas. passados para 1.9 e concepção tão antiga quanto o do SPT.
    Pitaco, vamos ver a opnião da galera.
    LAMA!!
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