Colocando AP na Sportage

[Patoloko]

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Pois é pessoal, venho acompanhando esse tópico ha um bom tempo, desde a época que eu tinha minha sportage. Vendi pra trocar num outro jipe. Hoje tenho um JPX e está inclusive com motor AP 1.8. Acho que o motor AP é uma das melhores escolhas pra essas adaptações. Todo mecânico conhece, tem peça até em açougue, é extremamente robusto, aguenta desaforo de tudo que é jeito. Pra estourar um motor desse, tem que ser muito pau. Tenho uma gaiola com motor AP 2.0 e durante uma trilha na Ilha do Bananal, riscou as camisas porque entrou terra pelo filtro de ar que quebrou e o motor só parou de funcionar depois que as velas encharcaram. Pra arrumar e ainda dar uma geral, foi gasto menos de 500 reais. Quer dizer, pra um motor que aguenta o que o AP aguenta, é uma manutenção muito barata. Acho que o custo benefício dele é o melhor de todos os outros motores que foi falado.

[EDuarte]

...pra um motor que aguenta o que o AP aguenta, é uma manutenção muito barata. Acho que o custo benefício dele é o melhor de todos os outros motores que foi falado....

X2...

[]s
(DU)

[DouglasMac]

Falou...X2, X2!!!

[Marcos Vaz]

boa noite marcos!! prisa
pra nós aqui do sul é aquele eixo q fica no meio da capa seca
to achando q ela vai ficar curta; isso´ta me precupando.
mas amanha ou quarta fica pronto o flange,ai vou ter uma noçao de como vai ficar.

abraço

Amigo Janjo este eixo chama-se "eixo piloto" ele é o responsável em passar o torque do motor para a caixa de marcha.
Bem, realmente ele fica mais ou meno 2mm mais curto, mas se vc procurar aqui no tópico eu postei a solução sem ter que cortar o eixo. Inclusive uma solução mais barata.

Abraços,

[EDuarte]

Se me permitem...
O quanto o eixo piloto vai ficar mais curto depende diretamente da espessura da flange, se o amigo Janjo estiver fazendo a flange em uma espessura diferente da que o Marcos usou a diferença pode ser maior, menor ou nenhuma, mas se for igual é só fazer como o Marcos detalhou.

[]s
(DU)

[Marcos Vaz]

Se me permitem...
O quanto o eixo piloto vai ficar mais curto depende diretamente da espessura da flange, se o amigo Janjo estiver fazendo a flange em uma espessura diferente da que o Marcos usou a diferença pode ser maior, menor ou nenhuma, mas se for igual é só fazer como o Marcos detalhou.

[]s
(DU)

Exatamente, bem lembrado amigo Eduarte.
Não me lembro agora a espessura que use, mas tem aqui nos meus posts.

[Henrique Petropolis]

Esse flange para acoplar o motor a caixa ,quem fabrica ,fornece ou aceita encomenda ,pois estou tendo serios problemas aqui que ninguem conhece ou se habilita ao menos tentar fazer um ,ate pensei em eu mesmo fazer comprando uma chapa e mandando cortar ,mais falta ainda uns detalhes por que o motor é um Maxxion 2.8 PowerStroke e o maior dificludade ainda é o volante do motor na capa seca que tenho que havaliar as medidas em relação ao eixo piloto ,alguem da dica quem faz o flange???

[EDuarte]

Vai ser dificil encontrar alguem que faça a flange sem ter o molde, a não ser que vc leve o motor e o cambio, vc terá que fazer um molde em papelão ou cartolina e mandar alguem cortar a chapa.
Qto ao eixo piloto vai depender da espessura da flange que vc fizer, lembrando que é preciso verificar se a espessura e estrias do eixo vão servir no disco original desse motor caso não de pra usar o disco original da sportage.

[]s
(DU)

[Patoloko]

Esse flange para acoplar o motor a caixa ,quem fabrica ,fornece ou aceita encomenda ,pois estou tendo serios problemas aqui que ninguem conhece ou se habilita ao menos tentar fazer um ,ate pensei em eu mesmo fazer comprando uma chapa e mandando cortar ,mais falta ainda uns detalhes por que o motor é um Maxxion 2.8 PowerStroke e o maior dificludade ainda é o volante do motor na capa seca que tenho que havaliar as medidas em relação ao eixo piloto ,alguem da dica quem faz o flange???

Amigo, esse motor atualmente é meu sonho de consumo.
Se importa em dizer quanto pagou por ele?

[fguerreiro]

Henrique, bela empreitada!
Crie um tópico específico para acompanharmos!
Abraço

[janjo]

boa tarde.

hoje consegui terminaar o flange, ele ficou com 10 mm. só achei q o eixo piloto ficou com pouca base no rolamento do virabrequim, entao tirei o rolamento e deixei ele mais pra fora com isso o eixo piloto ficou mais pra dentro do rolamento.

abraço

[Henrique Petropolis]

Amigo, esse motor atualmente é meu sonho de consumo.
Se importa em dizer quanto pagou por ele?

Sim claro ,eu vou documentar tudo com fotos e video e postar aqui assim que tiver o material nescessario para postar, esse amigo colocou o 3.0 na range dele e me passou este que não trouxe por que estava sem turbina e que ja chegou da revisão e vai ser montado no motor e posto em operaçao ,eu achei que era um Sprint quando vi e fiquei com medo de ser eletrônico ,pois ia encarecer muito a adaptação como foi caro para instalar na dele o 3.0 eletronico ,pois existe central com sensores etc..,mas não ate um colega aqui do forum me esclareceu que era o PowerStroke da mesma familia Interacional Motores (MWM) e ainda estou fazendo o motor completo original kia magma para poder vistoriar o carro , e a adaptaçao vai ficar para depois ,pois ja sei que vai ser canseira ,pois ninguem aqui na minha região ao menos tem curiosidade de tentar fazer havaliação !!