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  • #1

    Exclamation Lift de Suspensão - Receita Completa




    Olá moçada!

    O tão sonhado lift aconteceu e fiquei muito feliz com o resultado. Então vou realtar aqui o que foi feito para vcs não sofrerem tanto e terem um bom resultado.

    Ingredientes:

    - jogo de molas traseiras fiat weekend 97 com borrachas, cima e em baixo.
    - dois prolongadores de amortecedor ou os amortecedores da besta GS 16 lugares.
    - dois macacos bons
    - calços de madeira
    - oleo desingripante bom
    - dosi calços de nylon medindo 125 mm de diamentro externo, 30 mm de altura, furo central com 80 mm cortado em angulo de uns 15 graus a partir de 15 mm (pq o prato da mola dianteiro tem um raio e isso servirá para ajustar as peças).
    - 6 parafusos 6 mm, aço, com uns 70mm de comprimento.
    - sargentos, saca-molas ou qq outra coisa que vc consiga comprimir as molas dianteira de forma segura (isso é o que nos deu mais trabalho!).
    - chave estrela 23 mm (sem ela nao solta a dianteira
    - chave catraca com articulação

    Eixo traseiro:

    Dica: levante um lado e calce, pois assim dá mais curso para descer o eixo do lado que vc está trabalhando.

    - Tire o pneu, solte a parte de cima do amortecedor, calçando com um macaco extra o eixo, para vc ter controle de abaixar e elevar o eixo.

    Tire a mola, limpe tudo e coloque a outra.

    Coloque o prolongador na rosca e monte tudo, dando torque suficiente.

    Repita do outro lado.

    Eixo dianteiro:

    Tire o pneu. Solte o pivo da barra estabilizadora.

    Solte os 3 parafusos da torre, dentro do cofre do motor.

    Solte o parafuso de 23 mm que prende o garfo do amortecedor.

    Solte os 4 parafusos que unem as duas partes do garfo.

    Dica: Tire a porca de 23 mm e bata com um punção até sair o braço de um lado, não precisa tirar os dois, pois isso vai facilitar a montagem.

    Solte o pino que prende o braço triangular superior da suspensão (use macaco para elevar e abaixar a bandeja. Cuidado com as coifas para nao rasgar nada.

    Beleza, tirou o conjunto mola amortecedor. Na bancada encolha a mola e tire a parte de cima. Coloque o calço, ajuste se precisar e marque os furos.

    No prato para tirar os parafusos originais é so bater uma vez e boa.

    Coloque tudo de novo e aperte o conjunto (fique de olho para nao errar as posições das borrachas e arruelas.)

    Dica: antes de apertar, verifique a posição que ficará os braços do garfo em relação a furação da torre, pq depois vc nao gira ela nem fudd...

    Coloque o conjunto prendendo por cima. Monte os dois lados do garfo, bata o pino de 23mm devolta e recoloque a barra estabilizadora (o uso do segundo macaco aqui ajuda bastante.

    Repita do outro lado.

    Pronto!

    A traseira subiu generosos 7 cm, ficou firme mas não dura, manteve o curso.
    A dianteira subiu uns 4 cm, melhorando muito.

    Depois posto fotos.

    Agradeço o Paulo (MIT) que ajudou muito em tudo!

    Só tstar na valeta agora....
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  • #2
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    Ei, Nava Posta as fotos pra gente vêr. Tá faltando tirar da assinatura a informação de que um dia sai o Lift 2´´

  • #3
    E o mane esqueceu de tirar do antes e depois...ma olhe, até minha mulher ao ver a viatura sem saber do lift perguntou: oq vc fez na viatura quie ficou tao alta? hehehe

    Investimento $$$$

    R$50 nas molas.
    R$50 nylon
    R$10 usinagem nylon
    R$ 6 parafusos

    5 horas de trabalho (agora com know-how dá rpa fazer em duas horas com tudo a mao).

    Se quiser fazer com estas molas, recomendo pesquisar o preço de novas, poi snao foi facil achar molas boas, sem ferrugem, tortas, etc.
    4X4 Brasil
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  • #4
    Agora fotos...na pressa nem tirei muitas.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -lift-003.jpg   -lift-004.jpg   -lift-005.jpg   -lift-006.jpg   -lift-007.jpg  
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  • #5
    mais fotos....
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -lift-008.jpg   -lift-009.jpg   -lift-010.jpg   -lift-011.jpg   -lift-012.jpg  
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  • #6
    Medidas tiradas hoje:

    referencia posição do macaco no chassi até o chao:

    - Dianteiro 29cm
    - traseiro 34cm

    Está raspando um pouco o pneu pelo lado de dentro, pois o tatu é cravudo e qdo dá fim de curso superior, dá um apegadinha...vou tirar os dentes do pneu e ver se melhora, senao, vou tacar espaçador.

    Fiz uma trilha básica e o desempenho melhorou uns 50%. O maior curso, maior altura e as avm fizeram muita diferença.

    O carro ficou firme, mas como a mola é progressiva, nao tirou o conforto em trecho de deslocamento, ao contrário, coma a suspensão mais alta melhorou ainda mais.

    É só ligar o ar cond, o cd preferido, 4x4 e curtir o domingão...
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  • #7
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    Citação Postado originalmente por Nava Ver Post
    Medidas tiradas hoje:

    referencia posição do macaco no chassi até o chao:

    - Dianteiro 29cm
    - traseiro 34cm

    Está raspando um pouco o pneu pelo lado de dentro, pois o tatu é cravudo e qdo dá fim de curso superior, dá um apegadinha...vou tirar os dentes do pneu e ver se melhora, senao, vou tacar espaçador.

    Fiz uma trilha básica e o desempenho melhorou uns 50%. O maior curso, maior altura e as avm fizeram muita diferença.

    O carro ficou firme, mas como a mola é progressiva, nao tirou o conforto em trecho de deslocamento, ao contrário, coma a suspensão mais alta melhorou ainda mais.

    É só ligar o ar cond, o cd preferido, 4x4 e curtir o domingão...
    Olá Nava,

    Como ficou os ângulos das homocinética com as rodas dianteira no ar????.

    Certa vez tentei montar calços semelhantes aos seus na dianteira e percebi que ao girar as rodas com o carro suspenso no elevador acontecia alguma restrição ao movimento.

    Na verdade os cursos de suspensão dianteira e traseira são dados pelos respectivos cursos dos amortecedores.

    Mesmo amortecedor > mesmo curso total.

    Na dianteira tudo bem, pois vc colocou o calço acima do apoio de mola. Na traseira deve ter perdido parte do curso de extensão, devido às molas mais altas.

    Sds,

    Octávio

  • #8
    Usuário Avatar de Paulo_CW
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    Ae Nava...
    Agora sim heim... só trilhas...
    Segue uma foto com da trilha de testes para aprovação do lift...
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos -sportage.jpg  
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    Wrangler JKU > SL 3" TR /JKS / E-Locker / Zeon 12k / Bilsten / Mickey Thompson 35"/ e verão sem capota...

  • #9
    Meu Lift é semelhante, mas com molas da suprema na traseira e calços de 40mm na dianteira. Uso Pneus Mud 30x9,5 Pirelli e eles possuem cravos laterais... esses cravos pegavam muito no "copo" do amortecedor traseiro, como o seu... minha solução foi cortar o copo fora. Resolvido! Uso amortecedores da Besta GS 16, Monroe gas premium gold.

    Fabio

  • #10
    Na posição normal elas ficaram com uns 2 graus para baixo. Qdo era stock ficava uns dosi graus para cima. Não ficou torcido em vao livre. Ficou normal. O ideal é nao forçar em maximo angulo/curso.

    O curso permaneceu em ambos os eixos em virtude do mesmo amortecedor. na traseira tem o prolongador (60mm) para nao detonar o mesmo.
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  • #11
    Usuário Avatar de mbm4x4
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    Parabéns Nava pela nova configuração.
    Não tem dinheiro que pague qdo voce gosta e consequentemente aproveita todos beneficios.
    Agora ninguém te segura:
    Pneus TATU
    RL Avm
    Lift e peito de Aço...Segura peão!!!!
    []s
    Mateus
    Oo .·. oO
    TR4 4X4 2008 FLEX MT - 225/75R16 dunlop grandtrek at3
    Lift # dian.>molas blindadas tr4 >tras. molas Courier. Amortecedores KYB .

  • #12
    Usuário Avatar de EDuarte
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    Nava, me tira uma duvida, pela foto a mola da fiat em uma das extremidades é maior que a original, ou seja, o elo é mais aberto, não deu diferença no suporte? Ficou pra cima ou pra baixo? Tem como vc postar uma foto desse detale na viatura?
    Valeu
    []s
    (DU)
    Sportage TDI 2001 Curta
    Ex Rocsta 94 "Maçarico"

    Ex Sportage 99 Curta "Recruta"

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