4X4 entrando sozinha

Du
Agora eu que não entendi...
Pelo que voce descreveu, a sua esta funcionando perfeito.
Porque rever o sistema???
Ao meu ver a luz do painel só tem a ver com o funcionamento da CT. (se não estiver queimada ou nenhum mal contato no sensor que fica na CT)
Ou a luz esta ligada e portando manda torque para o cardã dianteiro, ou esta desligada e consequentemente não há torque para o cardã dianteiro.
As RL estando ou não conectadas não tem nenhuma ligação com a luz indicativa de 4x4 no painel.
Por isso que disse que na minha viatura com as RL sempre conectadas, elas fazem mover constantemente todo conjunto de transmissão dianteiro, mas sem tração nas rodas dianteiras.
Agora qdo aciono o 4x4 de dentro do carro, acende a luz no painel .
A partir desse momento a CT é que faz mover o conjunto de transmissão dianteiro, mandando assim tração nas rodas dianteiras conjuntamente com as rodas traseiras.
Acho que ficou meio confuso essa minha explicação ....hehehe
Ou é isso ou aprendi tudo errado e pior que não sei nem explicar...hehe
[]
Mateus

ED, assim: com o carro parado e a chave ligada, aciona: liga a luz, desaciona, desliga. ok?

na trilha: liga a tração, liga a luz. Parei o carro, alavanca 4x2. Luz acesa. Anda pra tras para desacoplar luz fica acessa até o click das RL. Se andar para frente para desacoplar leva uns 10 s, dai click e desliga a luz.

A minha nao tem luz no painel que indica a central de injeção, é isso mesmo?

Mateu, ta certinho, é isso mesmo, vc só inverteu a TC (transfer case).

Nava, tem a luz da central de injeção sim, todo veiculo com injeção eletronica tem, não sei qual o modelo do seu painel, mas na minha 99 fica do lado direito dos mostradores, e no caso da do meu pai que é 96, se não me engano fica na parte de baixo no centro dos mostradores.
[]s
(DU)

vou ver o manual...mas nao tem.

E aí EDuarte; blz!?!?!? Vi seu post sobre o retentor que fica antes da roda, que pode influenciar na RL. Vi inclusive o desenho indicando a peça.
Estou com três dúvidas:

1) vc disse que usou retentor de descarga como paleativo. Qual retentor em específico?? Vc manteve o retentor original e colocou um segundo por cima??

2) O que deve ser feito para substituir o reparo?? Preciso desmontar todo conjunto inclusive disco, pinça, rolamentos de roda etc.??? No caso da válvula de descarga vc teve de fazer tudo isso ou conseguiu encaixar sem desmontar???

3) Será que passar um silicone de alta temperatura (para juntas de motores) resolveria o problema???

Valeu d+:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

[]s
(DU)

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Citação:

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Postado originalmente por Nava

vou ver o manual...mas nao tem.

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Nava, conversei com meu pai ontem a noite e ele me disse que a dele tbm não esta acendendo, mas tem um espaço entre as outras luzes mas ele não conseguia ver do que era, talvez seja essa. Vou dar uma pesquisada pra ver.
[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por Gleison BH

E aí EDuarte; blz!?!?!? Vi seu post sobre o retentor que fica antes da roda, que pode influenciar na RL. Vi inclusive o desenho indicando a peça.
Estou com três dúvidas:

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1) vc disse que usou retentor de descarga como paleativo. Qual retentor em específico?? Vc manteve o retentor original e colocou um segundo por cima??
Não sei exatamente qual mas tem uns 4 ou 5mm, mantive o original e coloquei a borracha por baixo forçando a original pra cima.

2) O que deve ser feito para substituir o reparo?? Preciso desmontar todo conjunto inclusive disco, pinça, rolamentos de roda etc.??? No caso da válvula de descarga vc teve de fazer tudo isso ou conseguiu encaixar sem desmontar???
Pra substituir a original vc tera que afastar a ponta de eixo do suporte da roda, pra isso tera que tirar Rl, pinça, trava da ponta de eixo, braço superior e bandeja, mas aproveite e tire os rolamentos, provavelmente estarão contaminados com água. No meu caso só não soltei a bandeja, como o vasamento era apenas na parte de baixo do retentor, afastei um pouco o eixo do suporte da roda abri a borracha pra passar pelo eixo e encaixei por baixo da original.

3) Será que passar um silicone de alta temperatura (para juntas de motores) resolveria o problema???
Não funciona porque quando engata a tração o eixo gira e o retentor fica parado.

Acho que não consegui ser muito claro, mas qualquer duvida... tentarei ajudar da melhor maneira possivel.
[]s
(DU)

Caro Gleison, se vc for mexer no retentor que mencionei nem vale a pena fazer a gambi que fiz, verifiquei hoje em uma autopeças e esse retentor custa R$12,00 cada, troca de uma vez e pronto. Só fiz essa gambi pq estava com a roda desmontada, era domingo e não tinha como compra-los.
[]s
(DU)

Valeu Pelas Informações Eduardo.

Tô Achando Complicado é Ter Que Desmontar Tanta Coisa Pra Trocar O Retentor. E Aí Eu Volto A Pensar Na Rl Da Avm... Mais Fácil, Mais Prático, Mais Seguro Daqui Pra Frente...

...porém Bem Mais Caro.

O Problema é Que Pelo Que Vc Falou Esse Retentor Tem Que Ser Trocado De Qualquer Forma, Pois Senão Entra água Nos Rolamentos Da Roda E Até Mesmo Na Avm, Não é Isso????

Inclusive Acabei De Trocar Os Rolamentos De Uma Das Rodas (r$200,00 De Peça Mais R$200,00 De Mão-de-obra Na Kia).

Uma última Dúvida: Como Vc Fez Para Identificar O Retentor Numa Loja De Peças, No Olhômetro Ou Vc Pediu Pelo Código???

Valeu Mais Uma Vez!!!!

Citação:

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Postado originalmente por eduarte

caro Gleison, Se Vc For Mexer No Retentor Que Mencionei Nem Vale A Pena Fazer A Gambi Que Fiz, Verifiquei Hoje Em Uma Autopeças E Esse Retentor Custa R$12,00 Cada, Troca De Uma Vez E Pronto. Só Fiz Essa Gambi Pq Estava Com A Roda Desmontada, Era Domingo E Não Tinha Como Compra-los.
[]s
(du)

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Citação:

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Postado originalmente por Gleison BH

Valeu Pelas Informações Eduardo.

Tô Achando Complicado é Ter Que Desmontar Tanta Coisa Pra Trocar O Retentor. E Aí Eu Volto A Pensar Na Rl Da Avm... Mais Fácil, Mais Prático, Mais Seguro Daqui Pra Frente...

...porém Bem Mais Caro.

O Problema é Que Pelo Que Vc Falou Esse Retentor Tem Que Ser Trocado De Qualquer Forma, Pois Senão Entra água Nos Rolamentos Da Roda E Até Mesmo Na Avm, Não é Isso????

Inclusive Acabei De Trocar Os Rolamentos De Uma Das Rodas (r$200,00 De Peça Mais R$200,00 De Mão-de-obra Na Kia).

Uma última Dúvida: Como Vc Fez Para Identificar O Retentor Numa Loja De Peças, No Olhômetro Ou Vc Pediu Pelo Código???

Valeu Mais Uma Vez!!!!

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Não é dificil trocar não Gleison, é trabalhoso, mas acho que vale a pena pela comodidade e é como vc disse, tem que trocar de qualquer forma senão entra agua nos rolamentos até mesmo com as manuais.
Até que não saiu caro os rolamentos por ser na concessionaria.
É só pedir pelo retentor interno da roda, o externo é duro, pois tem um reforço acho que de chapa, se tiver alguma duvida mostra o desenho ao vendedor que facilita.
[]s
(DU)

Olá amigos! Alguem sabe onde fica o interruptor responsável por mandar corrente elétrica na válvula solenoide que aciona a tração? Percebi que existe uma na caixa de marcha, no entanto esta parece ser do acionamento da luz de ré. Se alguem souber ficaria grato pela informação.

Glicey :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Glicey Adv

Olá amigos! Alguem sabe onde fica o interruptor responsável por mandar corrente elétrica na válvula solenoide que aciona a tração? Percebi que existe uma na caixa de marcha, no entanto esta parece ser do acionamento da luz de ré. Se alguem souber ficaria grato pela informação.

Glicey :mrgreen:

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http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...16383&page=165
[]s
(DU)