Sportage fervendo

[tio_mica]

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Seguinte a ventoinha realmente está travada, irei trocar!

Tava cheio de oleo no radiador, o mecanico tirou ele e limpou tudo, não só trocou a agua, mas limpou mesmo, todo o sistema pra tirar todo o oleo! Colocou agua e aditivo. Então sai agora de manhã e ao verificar a agua está com oleo de novo, nada muito grande, mas tambem eu só dei uma volta, e agora oq fazer?

Ela está na garantia da loja ainda, tanto que a dita retifica do cabeçote foi feita pelo lojista.

abraços

[EDuarte]

Seguinte a ventoinha realmente está travada, irei trocar!

Tava cheio de oleo no radiador, o mecanico tirou ele e limpou tudo, não só trocou a agua, mas limpou mesmo, todo o sistema pra tirar todo o oleo! Colocou agua e aditivo. Então sai agora de manhã e ao verificar a agua está com oleo de novo, nada muito grande, mas tambem eu só dei uma volta, e agora oq fazer?

Ela está na garantia da loja ainda, tanto que a dita retifica do cabeçote foi feita pelo lojista.

abraços

Verifique se o nivel de óleo do motor esta baixando, se estiver normal podem ter deixado cair oleo no sistema por descuido, e esse pouco que apareceu depois da troca da agua pode ser um resquicio que na proxima troca sera eliminado, mas se o nivel do oleo estiver baixando, volte na loja e reclame porque tem coisa errada, o normal seria a agua se misturar ao óleo e não ao contrario como esta acontecendo, mas vai saber.
[]s
(DU)

[Robinho da Jaguatirica]

Realmente pode ser resto de óleo no sistema de arrefecimento mesmo, mas nada impede de estar passando um pouquinho de óleo do motor para o arrefecimento, coisa a se prestar muita atenção...
Se bem que este carro não aceita nada mal feito, se estiver com qualquer folga na junta do cabeçote, daqui à pouco abre o bico sem dó.

Boa lama!


Robinho

[MAAT]

me amigo glaicon alguna ves mas vale un bom consego que un bom conçerto

[MAAT]

este sensor nao ten pra trocarlo por outro (disculpen nao poso adicionar la foto)

[MAAT]

este sensor nao ten pra trocarlo por outro (disculpen nao poso adicionar la foto)

[MAAT]

oi julio tudo bom espero que te encontres ven tu e familia ,amanha te paso las medidas que tu me pediste ok logo quero aserte uma consulta por msn,un abraço

[Nava]

Tio Mica,

Olhe, eu tava com esse problema e era somente o radiador sujo. A ventoinha nao acoplava pq o radiador bloqueado de sujeira por dentro nao aquecia o miolo da ventoinha e a temperatura subia. Porem, só subia andando na pista, na cidade nao.

Levei para varetar o radiador e ficou 100%.

Seu radiador ou alguma parte do circuito deve ter sido suja na oficina na hora desmontar o motor. Agora, mesmo com muitas limpezas o oleo sempre vai deixar seu rastro...

Eu sofri bastante com essa M de aquecimento e é dificil diagnosticar sem gastar tempo e dinheiro. A minha dica para todos é:

- primeira coisa antes de qq outra: radiador. Faça a limpeza completa, teste tudo e troque fluido. Se tudo estiver ok, nao vai gastar muito e terá certeza que ele está bom por uns 2 anos...Se puder fazer a limpeza externa do condensador do AC é bom tb. No meu caso que uso no barro, suja bastante.
- ventoinha: fácil de testar e fácil de trocar.
- valvula termostatica e reaperto de cabeçote.
- tampa radiador.

Abraço

[richardthebigdog]

Galera, preciso muito da ajuda de vocês....

Sou novo aqui e, sinceramente, estou muito preocupado com o que tenho lido aqui sobre esses problemas.

Tenho uma Grand Sportage TDI 1999 e meu motor já foi retificado duas vezes. Meu mecânico me acusa de deixar o carro secar, mas isso não é verdade. Semana passada mesmo, o motor bateu novamente (ferveu até parar) e eu tinha completado a água na noite anterior. Verifiquei pessoalmente e não há nenhum vazamento no sistema. Porém, minha maior briga com ele é a seguinte: o carro funciona o tempo todo com o ponteiro da temperatura no meio, ou seja, na temperatura ideal, e nunca passa acima disso, nem quando ferve.

Disse a ele que, segundo a lógica, se o carro está fervendo, o ponteiro não pode marcar a temperatura ideal, correto?

Desde a primeira vez que o carro ferveu e que teve que trocar a junta até a segunda, em que fiz o motor inteiro e trocamos a turbina por um 0Km, insisto com ele nesse ponto e ele continua me dizendo que é normal.

Porém, não posso acreditar ser normal um carro ferver e acusar no termômetro a temperatura ideal de funcionamento.

Gostaria que vocês me dissessem se estou com a razão e o que devo fazer para solucionar esse problema, pois não aguento mais gastar dinheiro e ficar a pé....

A propósito, parabéns a todos pelo fórum, principalmente aos organizadores e moderadores, pois ele é excelente!

[Robinho da Jaguatirica]

Galera, preciso muito da ajuda de vocês....

Sou novo aqui e, sinceramente, estou muito preocupado com o que tenho lido aqui sobre esses problemas.

Tenho uma Grand Sportage TDI 1999 e meu motor já foi retificado duas vezes. Meu mecânico me acusa de deixar o carro secar, mas isso não é verdade. Semana passada mesmo, o motor bateu novamente (ferveu até parar) e eu tinha completado a água na noite anterior. Verifiquei pessoalmente e não há nenhum vazamento no sistema. Porém, minha maior briga com ele é a seguinte: o carro funciona o tempo todo com o ponteiro da temperatura no meio, ou seja, na temperatura ideal, e nunca passa acima disso, nem quando ferve.

Disse a ele que, segundo a lógica, se o carro está fervendo, o ponteiro não pode marcar a temperatura ideal, correto?

Desde a primeira vez que o carro ferveu e que teve que trocar a junta até a segunda, em que fiz o motor inteiro e trocamos a turbina por um 0Km, insisto com ele nesse ponto e ele continua me dizendo que é normal.

Porém, não posso acreditar ser normal um carro ferver e acusar no termômetro a temperatura ideal de funcionamento.

Gostaria que vocês me dissessem se estou com a razão e o que devo fazer para solucionar esse problema, pois não aguento mais gastar dinheiro e ficar a pé....

A propósito, parabéns a todos pelo fórum, principalmente aos organizadores e moderadores, pois ele é excelente!

Oi richardthebigdog,

Seja muito bem vindo a este maravilhoso forum!

Sua viatura pode estar bebendo água pela junta do cabeçote, perceba pela manhã se tem pressão no radiador, faça também o teste das bolhas na garrafa, e principal, perca um tempinho e leia todo este tópico, terá conhecimento para talvez descobrir o que acontece com a viatura, discutir com o meca, e resolver o problema.


Boa lama!


Robinho
i

[EDuarte]

Olá Richard, seja bem vindo.
Qual intervalo vc teve que fazer o motor?
Não confie no marcador de temperatura original, ele não é preciso, só marca temperatura elevada na hora H, geralmente não da tempo de perceber.
Existem tres pontos criticos que causam super aquecimento e vc tem que manter em perfeito funcionamento:
1 - Tampa do radiador - se estiver com problema não deixará a agua ir para o reservatorio criando pressão execiva no sistema ou não deixará a agua que foi pro reservatorio retornar ao radiador.
2 - Helice de refrigeração - Se não estiver acoplando não refrigera-ra a agua causando o super aquecimento
3 - Radiador - Se estiver sujo ou entupido a agua não ira circular como deve e deixará a agua suja.

Com certeza outros sportagers darão mais dicas.
[]s
(DU)

[Júlio C. A. Santos]

Se tudo "aparentemente" estava ok e o motor ferveu de uma hora para outra, a válvula termostática por ter travado fechada...