Sportage fervendo

[mfdomingues]

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Fala galera!!
Sou novo por aqui e to fechando negócio com uma Kia Sportage 99, 2.2 a Diesel, para entrar nesse mundo de 4x4 que sempre sonhei.
Gostaria de tirar uma dúvida.. o dono da revenda me falou sobre esse super aquecimento, que o motor esquenta muito e eu deveria trocar por um radiador melhor pois é o original.
Por acaso ele esquenta mesmo se eu andar normal, na cidade, sem forçar o motor?
Eu sou leigo nesse assunto e gostaria de saber pra já ter uma ideia de quanto vou gastar pra arrumar isso (se é que isso é um problema mesmo).
Valeu!!!

Fanio,
Boa tarde

Como o Duarte disse acima, este ano ou é 2.0 TDI ou é mais antiga para ter o Magna 2.2 (sem turbo e sem intercooler, geralmente chamada e maçarico) enfim, Sportage só vai aquecer se houver problemas no motor, o meu tinha muito problema aqueceu duas vezes, se estiver tudo ok não vai aquecer e mesmo que você melhore o radiador, se forçar vai aquecer mesmo, essa fama muitos carros a diesel tem (l200, Sportage, Cherokee etc), mas é porque o povo ou tem problemas no motor ou força achando que é carro a gasolina.
Existem alguns tópicos aqui sobre como testar o motor para saber se ele esta 100% (apesar de que somente um mecânico que conheça pode lhe dar certeza absoluta), mas da para detectar algum problema prévio, caso pegue em um preço bom para poder mexer depois vale muito a pena.
Se o dono da revenda disse que o motor tem fama de aquecer verifique se o seu não tem problemas no cabeçote, junta, etc. Assim você pode negociar um bom preço.

[clecim]

bom dia senhores sou novo por aqui mas adquiri uma esportege tdi ano 2000, fiz o motor antes ela fervia levei no meu amigo que mexe com radiador ele trocou a colmeia para uma maior e larga pronto resolvido o problema de aquecimento paquei 900,00 pratinha melhor que comprar o novo .

[mfdomingues]

bom dia senhores sou novo por aqui mas adquiri uma esportege tdi ano 2000, fiz o motor antes ela fervia levei no meu amigo que mexe com radiador ele trocou a colmeia para uma maior e larga pronto resolvido o problema de aquecimento paquei 900,00 pratinha melhor que comprar o novo .

Clecim, bem vindo ao grupo, fazer o radiador maior é uma boa opção, de 3 para 4 colmeias, o preço é bem na média do que estava pesquisando aqui.

[Antonio Orizenco]

Estou com dificuldade para escrever neste tópico. É isso ou tenho que fazer alguma outra coisa?

[Antonio Orizenco]

Foi só um teste. Sou fraco em computador.Vou escrever minha história com SPT TDI 01 para pedir uma ajuda.

[dfbeserra]

Companheiros, estou com uma grand sportage 2001 tdi e mesmo tomando várias precauções vistas aqui no fórum antes de rodar com a viatura, tive problema de aquecimento. Logo quando peguei ela troquei coméia do radiador por uma de caminhão com vazão muito maior, troquei mangotes, recondicionei turbina, troquei junta do cabeçote, verifiquei ventoinha com acoplamento travado, enfim, muitos cuidados que não me salvaram do guincho. Agora estou fazendo o motor completo e gostaria da opinião dos experts a respeito da adaptação do reservatório de expansão de água. Dá bons resultados? vale a pena fazer? Das formas já discutidas aqui no fórum qual a melhor?

[Glaicon]

Companheiros, estou com uma grand sportage 2001 tdi e mesmo tomando várias precauções vistas aqui no fórum antes de rodar com a viatura, tive problema de aquecimento. Logo quando peguei ela troquei coméia do radiador por uma de caminhão com vazão muito maior, troquei mangotes, recondicionei turbina, troquei junta do cabeçote, verifiquei ventoinha com acoplamento travado, enfim, muitos cuidados que não me salvaram do guincho. Agora estou fazendo o motor completo e gostaria da opinião dos experts a respeito da adaptação do reservatório de expansão de água. Dá bons resultados? vale a pena fazer? Das formas já discutidas aqui no fórum qual a melhor?

Precisa verificar também bomba d´água e válvula termostática, para que ambas permitam uma circulação eficiente dentro do motor.
Ventoinha deverá acoplar para forçar bem a ventilação.
Boa sorte na empreitada.

[EDuarte]

Não esqueça a tampa do radiador, a maioria pensa que ela esta ali apenas pra tampar o radiador, mas na verdade ela é tão importante qto os outros componentes, ela que mantem a pressão adequada no sistema.

[]s
(DU)

[mfdomingues]

Companheiros, estou com uma grand sportage 2001 tdi e mesmo tomando várias precauções vistas aqui no fórum antes de rodar com a viatura, tive problema de aquecimento. Logo quando peguei ela troquei coméia do radiador por uma de caminhão com vazão muito maior, troquei mangotes, recondicionei turbina, troquei junta do cabeçote, verifiquei ventoinha com acoplamento travado, enfim, muitos cuidados que não me salvaram do guincho. Agora estou fazendo o motor completo e gostaria da opinião dos experts a respeito da adaptação do reservatório de expansão de água. Dá bons resultados? vale a pena fazer? Das formas já discutidas aqui no fórum qual a melhor?

Eu usei o sistema selado por pouco tempo, meu motor não estava bom e por isto o efeito não foi o esperado, na minha opinião se o motor estiver 100% não é necessário usar, tem gente que gosta para poder colocar um medidor de nível (que também não fica 100% visto que a água entra e sai constantemente do vaso ou por ser um sistema onde pode visualizar o fluído de forma mais fácil, enfim, há mitos motivos para usar.

Fato que o sistema selado não é melhor nem pior que o original, caso contrário carro com este sistema não fervia (Peugeot tem o mesmo sistema e ferve bem nas estradas) e o sistema original (aberto) é usado até hoje em muitos carros (honda, toyota, Mitsubishi etc).

Tem gente que diz que o selado dependendo da pressão que se usa (tem cara que usa de 1,8bar) muito acima do original pode dar problemas com vazamentos para dentro do bloco, ou em outros pontos principalmente no cabeçote com junta de aço (lembrando que para pressões muito acima dos 0,9bar que o original pede.

[JcPará]

Eu usei o sistema selado por pouco tempo, meu motor não estava bom e por isto o efeito não foi o esperado, na minha opinião se o motor estiver 100% não é necessário usar, tem gente que gosta para poder colocar um medidor de nível (que também não fica 100% visto que a água entra e sai constantemente do vaso ou por ser um sistema onde pode visualizar o fluído de forma mais fácil, enfim, há mitos motivos para usar.

Fato que o sistema selado não é melhor nem pior que o original, caso contrário carro com este sistema não fervia (Peugeot tem o mesmo sistema e ferve bem nas estradas) e o sistema original (aberto) é usado até hoje em muitos carros (honda, toyota, Mitsubishi etc).

Tem gente que diz que o selado dependendo da pressão que se usa (tem cara que usa de 1,8bar) muito acima do original pode dar problemas com vazamentos para dentro do bloco, ou em outros pontos principalmente no cabeçote com junta de aço (lembrando que para pressões muito acima dos 0,9bar que o original pede.

É isso aí caro amigo MFDomingues! falou tudo e mais um pouco.

Meu amigo do Pernambuco! ache um bom mecânico em Sportage (sabemos que é difícil). Esses motores requerem uma atenção e cuidados que a maioria não sabe. É provável que ao mexer no cabeçote, algumas coisas importantes deixaram de ser feito. Te falo assim porque comigo aconteceu parecido. Foram duas retificas e dois cabeçotes novos, graças a Deus não precisei abrir todo o motor. Também usei sistema selado como o mfDomingues, observamos algo parecido.
Boa sorte.

[Minetto]

Boa noite pessoal, tenho uma Gran 2.0 tdi e estou fazendo o motor.
o kit será:
jogo de camisa std
Jogo de pistão/anel std
bronzinas 0,25
bomba de óleo
bomba de água
termostatica
entre outras peças
O problema é que tenho duvida quanto ao melhor fabricante para os componentes acima, alguém poderia ajudar? As marcas que encontrei foi Apex, Takao e Mando

[Minetto]

Detalhe, o jogo de juntas completo e parafusos de cabeçote consegui Ajusa.