Sportage fervendo

[JcPará]

Tweet

Me referi ao sumiço inexplicado da água que o Jcpara falou, as vezes a água vaporiza por algum lugar ou vaza pelo selo no eixo da bomba, cai sobre algum local quente e some, se precisar use um aditivo/corante pra funcionar como marcador e achar aonde esta o mister M do arrefecimento e não abuse da pressurização do sistema.

Boa noite amigos, quando instalei o sensor eu fiz o T com um cano 1mm menor que o diâmetro do mangote e as abraçadeiras não garantiram 100% de vedação e escapava água exatamente em forma de vapor quando eu rodava acima de 100Km/h, lembro que fiz a viagem de 880Km de distância e a cada 200Km eu percebia a temperatura subindo então parava pra completar, pegava 1,5Litro de água. Então quando cheguei ao destino final fui à uma oficina de um amigo e ele viu as últimas gotinhas do condensado de vapor pingando. Troquei o cano e instalei o vaso de expansão, mas como ainda perco água vou atacar agora na bomba, quem sabe é o Sêlo da bomba.
Caro Arildo, valeu pela dica. Só uma dúvida... essa bomba dágua é externa? porque eu já ví que aquele suporte que fixa a viscosa com os 4 parafusos não é no corpo da bomba como na maioria dos carros, é um suporte de base triangular fixado na frontal do bloco.

Grato.

[mfdomingues]

Dependendo de onde for da pra soldar.

[]s
(DU)

Bom, tive uma ideia e aparentemente funcionou. Peço que segurem as risadas.....

Retire o cotovelo que é de alumínio e vi a micro fissura na base do parafuso, então, lembrei das minhas de ciência na 5a Série, resolvi aquecer a peça para ela "dilatar" a fissura, coloquei no forno e e deixei esquentar mas não muito. Retirei a peça e apliquei silicone de alta temperatura na peça, apertei para dentro da fissura com força e deixei esfriando sob pressão com presilhas.

Retirei o excesso e instalei colocando um pouco de silicone nos parafusos e junta.

Bom, o vazamento cessou.

[EDuarte]

Bom, tive uma ideia e aparentemente funcionou. Peço que segurem as risadas.....

Retire o cotovelo que é de alumínio e vi a micro fissura na base do parafuso, então, lembrei das minhas de ciência na 5a Série, resolvi aquecer a peça para ela "dilatar" a fissura, coloquei no forno e e deixei esquentar mas não muito. Retirei a peça e apliquei silicone de alta temperatura na peça, apertei para dentro da fissura com força e deixei esfriando sob pressão com presilhas.

Retirei o excesso e instalei colocando um pouco de silicone nos parafusos e junta.

Bom, o vazamento cessou.

Ótima ideia pra uma emergencia, mas no motor ele tbm vai dilatar voltando o vazamento, tomara que eu esteja errado...rsss

[]s
(DU)

[mfdomingues]

Ótima ideia pra uma emergencia, mas no motor ele tbm vai dilatar voltando o vazamento, tomara que eu esteja errado...rsss

[]s
(DU)

Pensei nisto, mas, a fissura foi dilatada e o gel penetrou e expandiu lá dentro quando secou, criando uma pressão maior ainda, o seja, quando a peça dilatar a fissura irá até certo ponto e o gel não irá se contrair (para isto precisaria esfria e não aquecer), ou seja, acredito que vá funcionar.

Até agora mesmo com o motor quente está funcionando, claro que precisaria pegar o dia de verão para ter certeza, mas até lá já troquei por uma flange nova (espero).

Valeu

[clairton castro]

Pensei nisto, mas, a fissura foi dilatada e o gel penetrou e expandiu lá dentro quando secou, criando uma pressão maior ainda, o seja, quando a peça dilatar a fissura irá até certo ponto e o gel não irá se contrair (para isto precisaria esfria e não aquecer), ou seja, acredito que vá funcionar.

Até agora mesmo com o motor quente está funcionando, claro que precisaria pegar o dia de verão para ter certeza, mas até lá já troquei por uma flange nova (espero).

Valeu

Na Autopec, tinha essa peça, seria interessante ligar lá e ver com eles quando vai estar disponível, (19) 3241-5341

[mfdomingues]

Na Autopec, tinha essa peça, seria interessante ligar lá e ver com eles quando vai estar disponível, (19) 3241-5341

Clairton, obrigado pelas informações quando a peça quebrou era na sexta feira anoite e tive que fazer esse MacGyverismo no sábado pela manhã.

Mas ontem fuçando a net encontrei na Autopec e em uma loja aqui na Vila Maria, vou busca-la essa semana para instala-la assim que possível

Valeu

[Gabriel 4x4]

Prezado Eduarte,

Sabe informar o fabricante e modelo de termômetro cujo sensor é instalado em contato direto com o bloco do motor?

Grato,

Gabriel

[EDuarte]

Prezado Eduarte,

Sabe informar o fabricante e modelo de termômetro cujo sensor é instalado em contato direto com o bloco do motor?

Grato,

Gabriel

Gabriel, existem varios fabricantes de marcadores de temperatura, seja digital, analogico ou de mercurio,vai da sua preferencia e qquer um deles pode ser instalado direto no cabeçote ou em contato com a agua.
Da uma pesquisada no ML que tem varios.

[]s
(DU)

[JcPará]

O melhor é colocar direto no cabeçote, em contato com o metal.
A variação de temperatura é diferente em contato com a agua,no metal a temperatura é mais alta,no meu caso que esta no cabeçote, a temperatura varia entre 95 e 110º, tem caso que a variação chega a 120º ou mais.

[]s
(DU)

Caro Eduarte, boa noite,
hoje furou uma mangueira de 5/8 que fica por tràs da turbina e vazou toda água. Realmente o sensor na água é um risco. Resolvi instalar na parte metálica.
Você poderia mandar foto em qual local do cabeçote instalou?
Desde já agradeço pela atenção..

Att, Josivaldo

[clairton castro]

Bom dia colegas.

A viatura do meu tio começou a esquentar, foi trocado mangueiras, bomba d'agua, e mesmo assim continuava esquentando, partiu então para troca de cabeçote, foi trocado cabeçote, junta, parafusos. Andando no transito urbano ela não esquenta, vi até a linha do meio do marcador e fica por ali, mas antes de chegar ela demora para atingir a temperatura. O teste para ver se esquentava foi uma subida de serra, e não deu outra, o ponteiro passou do meio, esquentou. Pegunta: a válvula termostática é original, ela possui duas válvulas, uma pequenininha que diz que abre aos 40º e a outra normal, maior, será que essa maior pode estar travada fechada, e apenas a pequenininha aberta, não deixando a circulação de água normal e levando a esquentar? Vi também que houve troca da tampa do radiador, a original de 0,90 bar por uma de 1,10 bar, tem algum problema essa mudança de pressão da tampa? Obrigado.

[mfdomingues]

Bom dia colegas.

A viatura do meu tio começou a esquentar, foi trocado mangueiras, bomba d'agua, e mesmo assim continuava esquentando, partiu então para troca de cabeçote, foi trocado cabeçote, junta, parafusos. Andando no transito urbano ela não esquenta, vi até a linha do meio do marcador e fica por ali, mas antes de chegar ela demora para atingir a temperatura. O teste para ver se esquentava foi uma subida de serra, e não deu outra, o ponteiro passou do meio, esquentou. Pegunta: a válvula termostática é original, ela possui duas válvulas, uma pequenininha que diz que abre aos 40º e a outra normal, maior, será que essa maior pode estar travada fechada, e apenas a pequenininha aberta, não deixando a circulação de água normal e levando a esquentar? Vi também que houve troca da tampa do radiador, a original de 0,90 bar por uma de 1,10 bar, tem algum problema essa mudança de pressão da tampa? Obrigado.

Clairton, bom dia

Foi substituída a hélice? Como anda a turbina? Quantos bar ela está atingindo?

[clairton castro]

Clairton, bom dia

Foi substituída a hélice? Como anda a turbina? Quantos bar ela está atingindo?

A turbina foi retificada, no máximo a uns 2 meses, a hélice eu não sei, mas ela tá ligando e desligando, dá para ouvir, o mecanico tem marcado quando foi feita a troca da hélice a ultima vez, acho que não estava na hora de trocar ainda.
Meu tio levou ela para dor o reaperto no cabeçote e pediu para verificar a válvula termostática.