sportage - 4x4 em falso

Concordo, é uma merda ficar sem tração justamente na hora que vc mais precisa.

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Postado originalmente por Maverickturbo

Concordo, é uma merda ficar sem tração justamente na hora que vc mais precisa.

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Pessoal é exatamente oque os amigos postaram contra o sistema de ENRROLA LIVRE original. Depois dos micos, coloquei AVM é logico, não a oque pensar, para passar os dutos do Snorkel (da caixa de ar para fora), retirei todo o sistema original pra dar espaço, gente parece coisa de 1,99. Realmente não presta!!!

Abraços com roda livre de verdade.

Ultimo final de semana, no topico das Trilhas tem mais...

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Postado originalmente por aidil fernandes

Tbem estou c/ problemas na 4x4, tenho uma SPTG99 e na primeira vez que não funcionou, o mecânico constatou que o tubo de vácuo da roda direita estava furado, trocou. Qdo fui testar, ñ funcionou novamente. Aí coloquei num elevador e acionei a 4x4 e ñ funcionou, só as rodas traseiras, as 2, é que giravam, como a minha SPTG é automática, acredito que ñ seja nada do câmbio, já que no painel acende a luz espia da 4x4 ligada, será realmente a roda-livre? Valeu

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Fala senhores, boa tarde!!!
Não se desesperem. Corrigir o sistema de tração dianteira da Sportage não é tão ruim assim. Quem tiver alguma habilidade como mecânico, pode com alguma paciência realizar. O procedimento é simlar a quem já trocou pastilhas, rolamentos e discos de freio. Eu mesmo fiz na minha (quando tive Sportage....) e rodei um ano e meio após sem nenhum problema.
Bom, vamos lá.
1) Entendendo como o sistema funciona:
a) Existem 2 retentores de vácuo + um anel oring de vedação localizado no cubo frontal da roda (aquela que tem uns 8 ou 10 parafusos em que a calota acaba encobrindo) em cada roda.
b) Quando se aciona a alavanca de 4x4, esta ativa o sensor 4x4 o qual já acende a luz de ativação (mesmo com o sistema em perfeito estado ou não), liberando o vácuo motor para a conexão "T" de entrada (situada próximo ao "burrinho de freio"), dividindo o vácuo para as duas rodas dianteiras. Um bom teste é retirar a mangueira de distribuição de um dos lados e verificar se há vácuo. Se existe, significa que o outro lado (o que permaneceu conectado) esta bom. Se não, existe vazamento. Repita o mesmo procedimento para o outro lado.
c) Quando o vácuo esta em perfeito funcionamento, dentro do cubo existe um diafragma que é puxado pelo vácuo e empurra uma pequena engrenagem (Fêmea) contra uma engrenagem (macho) (não sei os termos técnicos), travando assim a roda. Quando se deseja destravar o acoplamento (para a Sportage manual), para-se o carro, muda-se a alavanca e anda-se de 1 ou 2 metros de ré.
2) Custo do reparo. Os 4 retentores, 2 orings e 2 rolamentos agulha que compõem o sistema saem por volta de R$380,00. Não é nada mal para quem quer ter ainda a comodidade de acionar o sistema de dentro do carro e manter a originalidade. A mão de obra sai por uns R$500,00, o que me fez colocar a "mão na massa".
Abçs
DKrabbe

ola pessoal desculpa a pergunta besta mais eu realmente so muito leigo ainda, gostaria de saber o que seria essa tracao 4x4 avm ? estou comprando uma sportage, ate gostarai de dicas de voces, com esse carro consigo fazer trilhas? o 4x4 dele eh bom? ah, e essa sportage q estou comprando eh do ano 95, fui testar o 4x4 e ligou a luz no painel mais so a roda traseira tracionava e o carro nao conseguia subir uma dunas! eh normal? ( detalhe, usei um hilux 93 na mesma rua pra testar e ela conseguiu subir, snif...rs)

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Postado originalmente por lima.krlos

ola pessoal desculpa a pergunta besta mais eu realmente so muito leigo ainda, gostaria de saber o que seria essa tracao 4x4 avm ? estou comprando uma sportage, ate gostarai de dicas de voces, com esse carro consigo fazer trilhas? o 4x4 dele eh bom? ah, e essa sportage q estou comprando eh do ano 95, fui testar o 4x4 e ligou a luz no painel mais so a roda traseira tracionava e o carro nao conseguia subir uma dunas! eh normal? ( detalhe, usei um hilux 93 na mesma rua pra testar e ela conseguiu subir, snif...rs)

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Lima

É quase certo que a viatura tá com problema nas rodas livres, as originais são uma merda, mas para ter certeza só de perto.

Para fazer rtrilha coma Sportage é bom dar uma "preparada" nela , pneus + agressivos, erguer a suspensão e, algumas outras coisas que tu podes descobrir aqui no forum.

Abraço

Amigos bom dia, comprei uma sportage tem 2 semanas, já rodei bastante, achei o carro confortavel e economico, mas tive um problema, viagei para o sitio da familia, e precisei do 4x4 , como acendia a luz no painel, achei que tinha entrado normal, mas depois eu vi que as rodas de tras , patinam e as rodas da frente nem se movimentam, entra a reduzida normal, mas a tração nem pensar, gostaria muito de manter o sistema original, o que vc acham que pode ser? já para ir me preparando $$$ , muito obrigado galera, até a próxima.

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Postado originalmente por Tanque Russo

Amigos bom dia, comprei uma sportage tem 2 semanas...

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Não sei o modelo da sua RL, mas se for a vacuo é relativamente barato e facil faze-la funcionar, porem não compensa, não dura muito tempo, fiz a minha funcionar, tudo novinho, na primeira vez funcionou que é uma beleza, mas na segunda vez que fui usar ja não funcionou mais, desmontei e fiz manual.
Se for a automatica-mecanica ja é um poco mais caro, mas vale a pena, o sistema de acoplamento é melhor que as a vacuo, dura bem mais.
Da uma lida nesse tópico que tem bastante informação. http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=35953
[]s
(DU)

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Postado originalmente por dkrabbe

Fala senhores, boa tarde!!!
Não se desesperem. Corrigir o sistema de tração dianteira da Sportage não é tão ruim assim. Quem tiver alguma habilidade como mecânico, pode com alguma paciência realizar. O procedimento é simlar a quem já trocou pastilhas, rolamentos e discos de freio. Eu mesmo fiz na minha (quando tive Sportage....) e rodei um ano e meio após sem nenhum problema.
Bom, vamos lá.
1) Entendendo como o sistema funciona:
a) Existem 2 retentores de vácuo + um anel oring de vedação localizado no cubo frontal da roda (aquela que tem uns 8 ou 10 parafusos em que a calota acaba encobrindo) em cada roda.
b) Quando se aciona a alavanca de 4x4, esta ativa o sensor 4x4 o qual já acende a luz de ativação (mesmo com o sistema em perfeito estado ou não), liberando o vácuo motor para a conexão "T" de entrada (situada próximo ao "burrinho de freio"), dividindo o vácuo para as duas rodas dianteiras. Um bom teste é retirar a mangueira de distribuição de um dos lados e verificar se há vácuo. Se existe, significa que o outro lado (o que permaneceu conectado) esta bom. Se não, existe vazamento. Repita o mesmo procedimento para o outro lado.
c) Quando o vácuo esta em perfeito funcionamento, dentro do cubo existe um diafragma que é puxado pelo vácuo e empurra uma pequena engrenagem (Fêmea) contra uma engrenagem (macho) (não sei os termos técnicos), travando assim a roda. Quando se deseja destravar o acoplamento (para a Sportage manual), para-se o carro, muda-se a alavanca e anda-se de 1 ou 2 metros de ré.
2) Custo do reparo. Os 4 retentores, 2 orings e 2 rolamentos agulha que compõem o sistema saem por volta de R$380,00. Não é nada mal para quem quer ter ainda a comodidade de acionar o sistema de dentro do carro e manter a originalidade. A mão de obra sai por uns R$500,00, o que me fez colocar a "mão na massa".
Abçs
DKrabbe

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onde consigo comprar os retentores de vácuo mais o anel oring de vedação do cubo frontal, pois não encontro que venda

Pessoal gostaria de uma ajuda: tenho uma sportage ano 98 a gas. e de uns dias para cá percebi que a roda dianteira do lado do carona esta fazendo um barulho quando passa em um buraco, da uma batida tac,tac, abri a parte da roda livre e notei que aquela ponta de eixo que vem lá da mossi-nética e engata na tração da roda livre esta com folga dentro da parte do cubo e esta fazendo estas batidas parece que vai quebrar, O que deve ser?..

Citação:

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Postado originalmente por valderifarias

Pessoal gostaria de uma ajuda: tenho uma sportage ano 98 a gas. e de uns dias para cá percebi que a roda dianteira do lado do carona esta fazendo um barulho quando passa em um buraco, da uma batida tac,tac, abri a parte da roda livre e notei que aquela ponta de eixo que vem lá da mossi-nética e engata na tração da roda livre esta com folga dentro da parte do cubo e esta fazendo estas batidas parece que vai quebrar, O que deve ser?..

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A sua roda livre é original? ou é da AVM?
Erga a roda e verifica se está com jogo na vertical, se sim verifica se seus rolamentos de cubo não estao estourados.
Se tiver ok deve ser seu rolamento agulha, que é o rolamento de eixo que está estourado deixando a ponta de eixo solta.

Citação:

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Postado originalmente por rDuran

A sua roda livre é original? ou é da AVM?
Erga a roda e verifica se está com jogo na vertical, se sim verifica se seus rolamentos de cubo não estao estourados.
Se tiver ok deve ser seu rolamento agulha, que é o rolamento de eixo que está estourado deixando a ponta de eixo solta.

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Duran, Não sei te disser direito mais tem uma plaquinha que diz AVM que esta colado bem na parte onde se gira a roda livre para engate, vou fazer isto levantar a roda para ver se o jogo fica na vertical, mais acho que não, pois a roda não tem folga e os rolamentos eu troquei a pouco mais de 5 meses. Parece que entre o eixo e este cubo que o eixo gira no meio esta faltando um embuchamento. será ?.

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Postado originalmente por valderifarias

Duran, Não sei te disser direito mais tem uma plaquinha que diz AVM que esta colado bem na parte onde se gira a roda livre para engate, vou fazer isto levantar a roda para ver se o jogo fica na vertical, mais acho que não, pois a roda não tem folga e os rolamentos eu troquei a pouco mais de 5 meses. Parece que entre o eixo e este cubo que o eixo gira no meio esta faltando um embuchamento. será ?.

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É a sua roda livre é a manual d AVM igual a minha então. Na ponta ela não segura a ponta de eixo, se sustenta somente no rolamento agulha

Então é o rolamento agulha, eu ando com os meus estourados, estou esperando um rapaz fazer pra mim um cubo grafitado pra por no lugar, pois ali entra agua e já estora o rolamento.

E esse rolamento só ronca qundo se usa o 4x4. Ao colocar a bucha ou um rolamento em bom estado ele diminui essa folga e barulho no eixo