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  • #1465
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    14/08/2013
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    Sapezal/MT
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    Citação Postado originalmente por EDuarte Ver Post
    Se esta saindo completo é sinal que esta sem a trava ou a mesma esta danificada.
    Pra trocar as coifas tem que tirar uma trava que fica na borda da parte interna da homocinetica interna, tirada essa trava o semi eixo sairá.
    Depois tem que tirar uma outra trava que fica na ponta do semi eixo e tirar o que restou da homocinetica interna, depois é efetuar a troca da coifa externa. Só lembrando que as homocineticas externas não saem e não podem ser lavadas pq podem travar.

    []s
    (DU)
    Olá Eduarte, continuo a procura dos retentores e o rolamento agulha que fica no cubo onde vai a ponta da homocinética, quero saber se aí onde mora é mais fácil de encontrar pois já estou pensando em fazer uma bucha de bronze enquanto encomendo as peças da koreia.

  • #1466
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    30/09/2015
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    sao joao del rei/MG
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    estou com mesmo problema na sportage, descobri o defeito, é a homocinetica dianteira que não tem porca só uma trava e esta trava solta direto, fazendo muito barulho, infelizmente não consegui descobrir um meio de fixa-la, ja troquei esta trava e soltou novamente

  • #1467
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    22/03/2016
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    Pessoal, após colocar um calço na dianteira de 12mm, amortecedores (allen shocks), coifas e batentes novos ( calço suficiente para o pneu 255 75 r15 não raspar), fui em uma oficina realizar o alinhamento mas o mecânico disse não ser possível por haver folga no braço auxiliar e em um pivô. Voltei para casa, pesquisei bastante por aqui e constatei que as buchas do braço auxiliar estavam se desmanchando, comprei um cilindro de nylon e levei para o torneiro junto com o braço auxiliar original (que foi bem difícil retirar da viatura) após feitas as buchas instalei tudo e o outro problema não era o pivô (para minha alegria) era somente folga no cubo ( só ajuste por enquanto). Aproveitei para trocar as buchas das bieletas ( encontrei em uma casa de suspensão umas buchas quase iguais, com um passe no esmeril ficaram perfeitas), após tudo instalado o carro ficou outro. Recomendo esta verificação, amanhã levarei para realizar o alinhamento.
    Junto na função aproveitei para sangrar a embreagem que não estava engatando bem nas primeiras bombadas, após sangria e colocação de fluído até o nível máx a embreagem ficou outra. Valeu

  • #1468
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    24/03/2016
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    Boa Noite pessoal, tenho uma Sportage TDI 2001 e comprei ela com os pneus traseiros maiores que os dianteiros. Alguns amigos me disseram que isto irá estragar a relação 4X4 quando for utilizada. Tem sentido?

  • #1469
    Usuário Avatar de mfdomingues
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    Citação Postado originalmente por Montes Ver Post
    Boa Noite pessoal, tenho uma Sportage TDI 2001 e comprei ela com os pneus traseiros maiores que os dianteiros. Alguns amigos me disseram que isto irá estragar a relação 4X4 quando for utilizada. Tem sentido?
    Montes, no meu entendimento não faz nenhum sentido, não entre as rodas traseiras e dianteiras, faria algum sentido se fosse diferentes medidas de pneus do mesmo conjunto (traseiro por exemplo) com dimensões diferentes e isto ainda para pisos com muita aderência, utilizando em cascalho, terra, areia etc o deslocamento pela falta de aderência não traria problema, além do mais as nossas viaturas são tração part time e sem diferencial central diferente das full time que poderia haver algum tipo de sincronismo, mas, ainda fico na duvida, pois em algum momento as rodas girariam em falso e este sincronismo seria perdido.

    Contudo, vamos esperar a opinião dos especialistas, sou muito leigo ainda no quesito tração das sptgs, até hj não troquei as minhas RLs que não funcionam.

    Abs
    4X4 Brasil
    Mitsubishi Pajero tr4 - 2.0 - 2005 - Original
    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  • #1470
    Usuário Avatar de Arildo MT
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    02/10/2013
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    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Montes, no meu entendimento não faz nenhum sentido, não entre as rodas traseiras e dianteiras, faria algum sentido se fosse diferentes medidas de pneus do mesmo conjunto (traseiro por exemplo) com dimensões diferentes e isto ainda para pisos com muita aderência, utilizando em cascalho, terra, areia etc o deslocamento pela falta de aderência não traria problema, além do mais as nossas viaturas são tração part time e sem diferencial central diferente das full time que poderia haver algum tipo de sincronismo, mas, ainda fico na duvida, pois em algum momento as rodas girariam em falso e este sincronismo seria perdido.

    Contudo, vamos esperar a opinião dos especialistas, sou muito leigo ainda no quesito tração das sptgs, até hj não troquei as minhas RLs que não funcionam.

    Abs
    É exatamente isso, só que ao contrario, em diferenças de rotação no mesmo eixo o diferencial (que serve pra isso) corrige, em 4x4 diferenças de rotação entre eixos somente com um 3° diferencial pra equalizar, desde que não esteja em lock, pois estando em lock, ficaria part time também não permitindo a diferença de rotação entre eixo, a não ser que o piso permita que alguma roda patine/freie ou que algo quebre pra aliviar o sistema.
    4X4 Brasil
    ARILDO
    TRACKER 2008: excelente CUSTO X BENEFICIO (99% original, + 1'' e perfumaria)
    EX: UNO, SAVEIRO, GOL, FIORINO, BAND, KOMBI, L200, F75, CJ3, CJ5

  • #1471
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    A sportage não possui diferencial central, o 4x4 dela é part time, não pode ter tamanhos diferentes de pneus na frente e atras, mesmo em pisos sem aderencia o arraste desgastaria o sistema e traria problemas a curto/medio prazo.

    []s
    (DU)
    Sportage TDI 2001 Curta
    Ex Rocsta 94 "Maçarico"

    Ex Sportage 99 Curta "Recruta"

  • #1472
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    Pessoal, quando comprei (a 03 meses) minha SPT TDI 2001 verifiquei que a suspensão (original) estava um pouco caída para o LD, não dei muita importância porque passou na geometria. No entanto fui trocar os pneus e constatei que a mola traseira LE esta quebrada (1º volta em baixo onde encaixa no borrachão), ou seja, caída para LD e mola traseira quebrada no LE. A diferença entre LD e LE esta em 1,5cm na dianteira e 2,0cm na traseira.
    Pergunto, posso estar com problema na dianteira, como devo proceder para conferir?
    Ainda, caso alguém tenha as molas (originais) para vender, favor avisar!

    Abraço!

  • #1473
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    04/07/2016
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    Pessoal, tudo blz?

    Li em diversas paginas mas não consegui tirar uma conclusão definitiva sobre os pneus 235/75 R15 na SPTG.
    Comprei uma SPTG 2001 TDI a um mês e ela veio com pneus pneus 205/65 R15 que deixaram ela muito feia esteticamente.
    Estava procurando pneus entre 215 a 225 ambos perfil 75 mas são mais caros que a medida 235.
    Como ela é original e uso 90% na cidade, gostaria de saber se os 235/75 R15 caberia na boa sem ter que efetuar alterações no veículo.

    Desde já agradeço.

    Milton

  • #1474
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    12/10/2014
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    Citação Postado originalmente por MRMoraes Ver Post
    Pessoal, tudo blz?

    Li em diversas paginas mas não consegui tirar uma conclusão definitiva sobre os pneus 235/75 R15 na SPTG.
    Comprei uma SPTG 2001 TDI a um mês e ela veio com pneus pneus 205/65 R15 que deixaram ela muito feia esteticamente.
    Estava procurando pneus entre 215 a 225 ambos perfil 75 mas são mais caros que a medida 235.
    Como ela é original e uso 90% na cidade, gostaria de saber se os 235/75 R15 caberia na boa sem ter que efetuar alterações no veículo.

    Desde já agradeço.

    Milton
    Uso 235/75 R15 A/T e sem problemas com molas traseiras do zafira e na dianteira um calço. Imagino que mesmo sem calço dá sem problemas, mas o melhor mesmo é levantar um pouco a viatura para ficar mais bonita P.S: Verificar antes se não tá dando fim de curso no amortecedor e quando faz a curva com a roda dianteira se n bate no para-choque

  • #1475
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    04/07/2016
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    Porto Alegre/RS
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    Citação Postado originalmente por ReX__ Ver Post
    Uso 235/75 R15 A/T e sem problemas com molas traseiras do zafira e na dianteira um calço. Imagino que mesmo sem calço dá sem problemas, mas o melhor mesmo é levantar um pouco a viatura para ficar mais bonita P.S: Verificar antes se não tá dando fim de curso no amortecedor e quando faz a curva com a roda dianteira se n bate no para-choque
    Obrigado REX_

    Perdi de comprar 4 pneus com 10000km por R$500,00, devido ao medo de não servir
    Agora vou pagar R$343,00 em cada pneu zero, mas vou tocar ficha, pois com os 205/65 fica parecendo carro de brinquedo...

  • #1476
    Usuário Avatar de JcPará
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    17/01/2014
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    Citação Postado originalmente por MRMoraes Ver Post
    Pessoal, tudo blz?

    Li em diversas paginas mas não consegui tirar uma conclusão definitiva sobre os pneus 235/75 R15 na SPTG.
    Comprei uma SPTG 2001 TDI a um mês e ela veio com pneus pneus 205/65 R15 que deixaram ela muito feia esteticamente.
    Estava procurando pneus entre 215 a 225 ambos perfil 75 mas são mais caros que a medida 235.
    Como ela é original e uso 90% na cidade, gostaria de saber se os 235/75 R15 caberia na boa sem ter que efetuar alterações no veículo.

    Desde já agradeço.

    Milton
    Caro Moraes, o Pneu original é 0 205/75 aro 15, mas realmente são caros e difícil de encontrar (pelo menos aquí na minha região), atualmente eu estou usando na minha o 205/70, é perceptível a diferença porque o carro ficou mais baixo e com bastante espaço vazio na caixa de rodas, imagino como ficou no seu com 205/65. Bem, mas com relação ao 235/75 se couber na caixa de rodas, sua viatura ficará mais pesada e consequentemente irá aumentar o consumo.

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