SPORTAGE - Motor e Transmissão

[Vinicius Mattos]

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Carlos Eduardo, obrigado. Essa entrada de ar falsa está me deixando doido, já consegui eliminar quase todas, mais tem alguma entrada de ar falsa em alguma junta

[Vinicius Mattos]

Amigo na foto 2 a peça e o Condensador e só parafusar ele na carcaça do motor, por essa orelhinha em U

a outra foto mostra o conector para mangueira de vaco que vai para reservatório de vaco da roda livre (4x4)

mflaviorodrigues, obrigado pela informação esse condensador já fixei no cabeçote e isolei o conector pois uso roda livre manual. Mas a entrada de ar persiste.

[cegandrade]

Carlos Eduardo, obrigado. Essa entrada de ar falsa está me deixando doido, já consegui eliminar quase todas, mais tem alguma entrada de ar falsa em alguma junta

Na foto da para ver que vc ainda tem aquele reservatório (de nada) de plástico na admissão. Da uma conferida nele pois o meu estava rachado e dando entrada falsa. No meu caso coloquei um cap SD de 1" invertido no cano e retirei fora e ficou show.

[mflaviorodrigues]

Carlos Eduardo, obrigado. Essa entrada de ar falsa está me deixando doido, já consegui eliminar quase todas, mais tem alguma entrada de ar falsa em alguma junta

Vinício eu sempre usei um jeitinho de achar onde esta a entrada falsa de ar, desde a época dos carburadores

e simples, com o motor ligado em marcha lenta, vai espirrando WD40 na admissão, e todas as mangueiras de vaco inclusive no hidroavião, quando estiver com entrada falsa de ar, você vai perceber na rotação do Motor, ele altera a rotação, pois o WD40 entra como combustível, e o motor da uma aceleradinha, dessa forma você vai achar onde esta a entrada falsa de ar.

depois com o motor frio você da uma boa lavada para tirar todo o WD40 que espirro

[Dr_Marcus]

Se for trocar não jogue o GL5 fora, ainda mais que está misturado com o militec, guarde para por nos diferenciais futuramente.

Claro!! Coloquei os GL5 nos diff's...

Velho, o manual está errado mesmo!!! Lavando a viatura vi o adesivo no capô, lá está escrito "GL4 na caixa e GL5 nos eixos"

A propósito... tá na hora de trocar meu fluido de arrefecimento, qual você usa na sua viatura?

Abraço!!!

[rDuran]

Claro!! Coloquei os GL5 nos diff's...

Velho, o manual está errado mesmo!!! Lavando a viatura vi o adesivo no capô, lá está escrito "GL4 na caixa e GL5 nos eixos"

A propósito... tá na hora de trocar meu fluido de arrefecimento, qual você usa na sua viatura?

Abraço!!!

Que bom que você já trocou, muita gente se engana nisso ai, e reclama depois que a caixa é ruim pois estraga os sincronizados de forma precoce.

O liquido de arrefecimento eu uso o Paraflup UP (Não confundir com paraflu 11)

O paraflu up é vermelho, ele é orgânico, com etileno glicol,
também é vendido pelo nome petronas coolant up,

tem 2 versões, a mistura pronta, ou seja não precisa adicionar agua, e o concentrado, o concentrado você vai fazer a mistura em porções de 50%, ou seja a cada litro, você poem 1 litro de água desmineralizada (vende em autopeças também).

citando o que o mfdomingues

falou em outro tópico, evite radiex, e outras marcas que frentistas oferecem em posto como adtivo. normalmente esses aditivos eles retiram as crostas e entopem o radiador.

[Dr_Marcus]

Que bom que você já trocou, muita gente se engana nisso ai, e reclama depois que a caixa é ruim pois estraga os sincronizados de forma precoce.

O liquido de arrefecimento eu uso o Paraflup UP (Não confundir com paraflu 11)

O paraflu up é vermelho, ele é orgânico, com etileno glicol,
também é vendido pelo nome petronas coolant up,

tem 2 versões, a mistura pronta, ou seja não precisa adicionar agua, e o concentrado, o concentrado você vai fazer a mistura em porções de 50%, ou seja a cada litro, você poem 1 litro de água desmineralizada (vende em autopeças também).

citando o que o mfdomingues

falou em outro tópico, evite radiex, e outras marcas que frentistas oferecem em posto como adtivo. normalmente esses aditivos eles retiram as crostas e entopem o radiador.

Show!!! O Petronas UP tem aqui perto...

Mais uma coisa... Qual o procedimento de troca do fluido do arrefecimento? Eu sempre fiz nas caminhonetes, eu soltava a mangueira de entrada do radiador embaixo e drenava todo o motor, bloco, cabeçote e radiador... depois completava com o volume do manual e pronto.

Agora, na SPTG, a mangueira sai do bloco embaixo e faz uma curva para cima antes de entrar no radiador... se soltar ela acredito que vá ficar bastante água no bloco ainda... Procede isso? Ou to falando besteira?

Abraço

[mfdomingues]

Show!!! O Petronas UP tem aqui perto...

Mais uma coisa... Qual o procedimento de troca do fluido do arrefecimento? Eu sempre fiz nas caminhonetes, eu soltava a mangueira de entrada do radiador embaixo e drenava todo o motor, bloco, cabeçote e radiador... depois completava com o volume do manual e pronto.

Agora, na SPTG, a mangueira sai do bloco embaixo e faz uma curva para cima antes de entrar no radiador... se soltar ela acredito que vá ficar bastante água no bloco ainda... Procede isso? Ou to falando besteira?

Abraço

Marcos, solta a mangueira em duas partes antes daquele cano que faz a "curva" para cima e da base do radiador também, além disto saca a válvula termostática, pois, com ela instalada você vai ter pressão negativa dentro do bloco que não deixará o fluído todo sair.

A entrada da base do radiador será outro problema, pois, a conexão é um pescoço para cima, ou seja, vai fica rum pouco no fundo do radiador. Recomendo que após soltar a mangueira da base você coloque água por cima do radiado para retirar todo o fluído antigo.

Faça isto com a viatura em um leve declive para retira o máximo de fluído possível.....

[Dr_Marcus]

Marcos, solta a mangueira em duas partes antes daquele cano que faz a "curva" para cima e da base do radiador também, além disto saca a válvula termostática, pois, com ela instalada você vai ter pressão negativa dentro do bloco que não deixará o fluído todo sair.

A entrada da base do radiador será outro problema, pois, a conexão é um pescoço para cima, ou seja, vai fica rum pouco no fundo do radiador. Recomendo que após soltar a mangueira da base você coloque água por cima do radiado para retirar todo o fluído antigo.

Faça isto com a viatura em um leve declive para retira o máximo de fluído possível.....

Boa... vou dar uma estudada em como fazer isso...

Obrigado pelas dicas velho!!!

[norberto de Oliveira]

Boa noite,

Ja tive uma sportage gasolina, e gostei muito, apesar do consumo de 8 km/l em viagem de Sorocaba ao Jalapão no TO. Fui e voltei sem problema algu, e na região do Jalapão, onde a tração foi exigida, não decepcionou ate em trechos alagados. Depois de alguns anos, retornei com a Sportage agora a diesel sem turbo, mas por mau cuidado do antigo dono tive que fazer diversas coisas, inclusive motor completo, pelo que gastei R$10.000,00 ficando agora std, pois foi com troca de cabeçote e virabrequim, alem de valvulas, pistoes e aneis, e encamisamento. Esta perfeita, fazendo um minimo de 12 km/l entre trilhas e cidade e 14 na estrada. Edmiro a robustez do conjunto mecanico, chassi e lataria. A minha é 1996, pintura original, mas retirei adesivos. Realmente como qualquer carro ou principalmente 4x4, pois ainda tenho uma Belina 4x4 e tive um niva, é preciso cuidado e não acumular probleminhas basicos, porque dai fica dificil se resolver.
Abraços e bom proveito. carro muito bom.

[mfdomingues]

Boa noite,

Ja tive uma sportage gasolina, e gostei muito, apesar do consumo de 8 km/l em viagem de Sorocaba ao Jalapão no TO. Fui e voltei sem problema algu, e na região do Jalapão, onde a tração foi exigida, não decepcionou ate em trechos alagados. Depois de alguns anos, retornei com a Sportage agora a diesel sem turbo, mas por mau cuidado do antigo dono tive que fazer diversas coisas, inclusive motor completo, pelo que gastei R$10.000,00 ficando agora std, pois foi com troca de cabeçote e virabrequim, alem de valvulas, pistoes e aneis, e encamisamento. Esta perfeita, fazendo um minimo de 12 km/l entre trilhas e cidade e 14 na estrada. Edmiro a robustez do conjunto mecanico, chassi e lataria. A minha é 1996, pintura original, mas retirei adesivos. Realmente como qualquer carro ou principalmente 4x4, pois ainda tenho uma Belina 4x4 e tive um niva, é preciso cuidado e não acumular probleminhas basicos, porque dai fica dificil se resolver.
Abraços e bom proveito. carro muito bom.

Parabéns Norberto por voltar as Sportages.

Concordo com vc, eh uma ótima viatura, mas carece de donos zelosos e mecânicos habilidosos.

Boa sorte com a sua e que lhe traga muitas felicidades.

[norberto de Oliveira]

Se for trocar não jogue o GL5 fora, ainda mais que está misturado com o militec, guarde para por nos diferenciais futuramente.

Comprei a minha recentemente e como comentei, não cuidaram, e estou com problemas nos sincronizados do cambio. Dificil aqui em sorocaba quem pode fazer o serviço. Conhecem alguem que faça bem o serviço do cambio e troca dos sincronizados, e onde encontro as peças?