quando retorna o cabeçote pra stander tem que mexer na bomba pra parar de castanhar alto?
Versão Imprimível
quando retorna o cabeçote pra stander tem que mexer na bomba pra parar de castanhar alto?
Putz...
Acho que falei besteira, não sei se os tuchos da diesel são hidráulicos, os mais entendidos poderão confirmar.
Mas se forem, tem que tirar o eixo do comando, tirar os tuchos e tirar o óleo que tem dentro.
Mesmo se não forem, confere a taxa de compressão, se estiver muito baixa não pega mesmo.
[]s
(DU)
Pitacá pra ajudá!!
Tô na lista de medir a compressão.:pipoca:
Poi muito bem ,como havia prometido fiquei de postar o andamento do conserto do motor ,e como havia relatado anteriormente o motor antigo estourou a camisa para galeria de agua e a retifica condenou o bloco e tambem o eixo virabrequim conforme segue as fotos ai em anexo ,e resolvi comprar um motor da besta 2.2 antiga que é PLUG and PLAY e motor veio para mim garantido que era muito "NOVO" e realmente acreditei ,ate que nas primeiras fotos da citação ele esta no MUNK sendo colocado em funcionamento como podem ver ( ou melhor tentando ) e por não funcionar de jeito nenhum ( ele finge que vai quase pegar ,mas não pega ) depoi de quase uma semana verificando ponto de correia na bomba ,injeção troca de bico ,bomba filtro etc e nada ,então resolvi perder uma junta e fazer uma inpeção no motor ,que por surpresa quase cai duro pra tras ,ao se retirar o cabeçote que realmente foi colocado um recondicionado e bom (a retifica fez os teste e comprovou ) mas o bloco ...... tinha uma folga tão grande dos pistoes para os lados que se conseguia enfiar uma folha de serra STARRET de serrar cano de um lado para outro o que comprova que o motor nunca ia atingir a taxa de comprenssao ideal e olha que foi inspecionado por uns 5 mecas ,e por isso que eu mesmo to fazendo e pagando no processo de desmontar e montar somente no conserto deste motor e para completar nas beirada das camisas tem uma saliencia tão grande nas 4 camisas que so encamisando de novo ,que no qual ja mandei fazer ,mas agora essa semana a retifica me pediu para arrumar outro eixo virabrequim ,pois do antigo bloco quebrado não passou e neste motor comprado tambem não ,pois ja estava com 0.75 e com a retifica do eixo so seria possivel se passa-se de 1mm e mais um pouco e qual não existe casquilho acima de 1mm ,entaõ vou ter que comprar outro eixo para fechar esse motor ,se alguem tiver um eixo que der para retificar eu compro ,fazer contatos via MP e obrigado !!!
http://img689.imageshack.us/img689/1...omotorcima.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/8...maquebrado.jpg
http://img560.imageshack.us/img560/8...aquebrado2.jpg
http://img828.imageshack.us/img828/4...irabrequim.jpg
http://img857.imageshack.us/img857/5...imextremid.jpg
http://img340.imageshack.us/img340/6...ocodecosta.jpg
Já pensou em devolver este motor e pegar seu $$ de volta?
Abraço
Acho que Eu e Eduarte acertamos, taxa de compressão.:parede:
Prezado, vou te dizer...esse motor 2.2 de Besta cê vai ficar no zero a zero... mas com tantos pepinos! Devolve!!
Eixo, liga a qui em BH na retífica Monteiro, fala com o César (31) 3311-1016.
LAMA!!:concordo:
Uai , o motor antigo é esse ai com a camisa estourada para dentro da galeria de agua bem como o eixo , o suposto "Novo" motor é que esta no MUNK ,que veio com o cabeçote recondicionado novinho e passou nos testes de altura e vedação das valvulas e importante mais ainda ele não tem trincas , e o bloco vai ter que encamisar ,mas ruim aqui e ruim comprando outro ,haja visto que a retifica me disse que mais de 90% desses motor funcionando por ai são bomba relogio e como consegui um desconto e vai me custar o motor 3.000,00 para eu assumir o conserto ,e devolver sei que vai virar novela e justiça e policia não resolve nada neste pais , então ja que to no ferro ,vou arrumar todo esse motor para ficar 100% direito por que eu é quem esta fazendo e paciencia ,muita paciencia !!
Boa tarde, pessoal.
Há muito tempo não olhava o carro por baixo e, quando fui trocar o óleo, vi o diferencial traseiro e motor meio sujos de óleo seco, na garagem não tem vestígios. Qual o lugar mais propício a vazamento, tanto no motor quanto no diferencial? Vou pôr meu carro à venda (novamente!!!) e gostaria de acertar estes detalhes.
Abração a todos,
tenho sportage 98 2.0 mrdi 4x4 alguns dias percebi diferença na embreagem hora o pedal ficava baixo demais dificultando o engate das marchas hora ficava normal. ja verifiquei nivel de fluido que esta normal:parede::putz: