SPORTAGE - Motor e Transmissão

[Gleison BH]

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...
A minha tá fazendo 8 na cidade e 10 na estrada, tenho até medo de fazer alguma manutenção no motor e o consumo aumentar...

EU FALO ISSO MUITO COM O ROBSON: COM O QUE ESTÁ QUIETO NÃO SE MEXE. E SEU CONSUMO TÁ REDONDO.

[Baudenbacher]

Fala aí pessoal...

Não sei qual foi a mágica que fiz ou que o instalador do kit GNV fez, pois na cidade minha Viatura fazia 7km/l e na estrada 10km/l, sempre com o pé leve.
Passei para GNV então o consumo ficou em 10km/m³ na cidade e 15 km/m³ na estrada.
Agora com GNV + Velocity tunner cidade 11,5km/m³ e na estrada ainda não testei mas acho que se foi proporcional com o consumo na cidade (+ 15%) deve giram em torno de 17 km/m³.
Senti uma melhora no aumento da rotação e conseqüêntemente na retomada de velocidade (antes só com GNV = carro 1.0, agora com GNV + VT = carro 1.8).
Estou testando o VT também num Gol 1.0 e estou gostando.
É isso aí, um abraço ...

[EDuarte]

Fala aí pessoal...

Não sei qual foi a mágica que fiz ou que o instalador do kit GNV fez, pois na cidade minha Viatura fazia 7km/l e na estrada 10km/l, sempre com o pé leve.
Passei para GNV então o consumo ficou em 10km/m³ na cidade e 15 km/m³ na estrada.
Agora com GNV + Velocity tunner cidade 11,5km/m³ e na estrada ainda não testei mas acho que se foi proporcional com o consumo na cidade (+ 15%) deve giram em torno de 17 km/m³.
Senti uma melhora no aumento da rotação e conseqüêntemente na retomada de velocidade (antes só com GNV = carro 1.0, agora com GNV + VT = carro 1.8).
Estou testando o VT também num Gol 1.0 e estou gostando.
É isso aí, um abraço ...

E na gasolina Claudio, quanto ela passou a fazer?
Em que ponto da entrada de ar vc colocou o VT?
[]s
(DU)

[MarcSport]

Fala aí pessoal...

Não sei qual foi a mágica que fiz ou que o instalador do kit GNV fez, pois na cidade minha Viatura fazia 7km/l e na estrada 10km/l, sempre com o pé leve.
Passei para GNV então o consumo ficou em 10km/m³ na cidade e 15 km/m³ na estrada.
Agora com GNV + Velocity tunner cidade 11,5km/m³ e na estrada ainda não testei mas acho que se foi proporcional com o consumo na cidade (+ 15%) deve giram em torno de 17 km/m³.
Senti uma melhora no aumento da rotação e conseqüêntemente na retomada de velocidade (antes só com GNV = carro 1.0, agora com GNV + VT = carro 1.8).
Estou testando o VT também num Gol 1.0 e estou gostando.
É isso aí, um abraço ...

Nossa... de 1.0 para 1.8? Esse VT deve ser milagroso...

[comenale]

Nossa... de 1.0 para 1.8? Esse VT deve ser milagroso...

Tenho um amigo que está testando o VT em sua viatura e diz não ter sentido qualquer diferença

Será que depende do ponto em que o VT é instalado

Ficamos no aguardo do nosso amigo postar mais informações, ou até fotos, sobre esse milagroso VT

[MarcSport]

Tenho um amigo que está testando o VT em sua viatura e diz não ter sentido qualquer diferença

Será que depende do ponto em que o VT é instalado

Ficamos no aguardo do nosso amigo postar mais informações, ou até fotos, sobre esse milagroso VT

Eu, particularmente, não acredito em VT, Militec, ET e Coelho da Pascoa...
O fato de fazerem para vários carros não significa que testaram ou que funcione, o dia em que algum fabricante apresentar um laudo atestando os poderes "milagrosos" de seus produtos eu retiro o que disse...

[comenale]

Eu, particularmente, não acredito em VT, Militec, ET e Coelho da Pascoa...
O fato de fazerem para vários carros não significa que testaram ou que funcione, o dia em que algum fabricante apresentar um laudo atestando os poderes "milagrosos" de seus produtos eu retiro o que disse...

Marcelo,

Particularmente compartilho da mesma opinião que a sua.

E digo mais no caso do VT É um "dispositivo" (se é que podemos chamá-lo de dispositivo) com um desenho e execução tão singelos que se os resultados fossem tão bons os fabricantes já teriam adotado seu uso em série. Além disso fariam muita propaganda dizendo: "novo e revolucionário dispositivo equipa nossos carros mais modernos no mundo......blablablabla" e vai por aí a fora.
De qualquer forma continuamos no aguardo de mais informações e depoimentos dos demais foristas

[Gleison BH]

CARO Baudenbacher, SERÁ QUE PODE ME DAR DETALHES DETALHADAMENTE DO SEU VT: ONDE COMPROU, PRECO, ONDE INSTALOU NO CARRO, ETC. ETC. ETC. SE PUDER POSTAR FOTOS!!!

EU ACHO POSSÍVEL QUE A MELHORA TENHA SIDO BOA MESMO, POIS O SEU CARRO TEM GNV.

QDO. SE INSTALA GNV NUM CARRO A GASOLINA, ELE FICA MUITO MAIS FRACO, POIS ALÉM DO COMBUSTÍVEL TER PROPRIEDADES DIFERENTES (TEMPERATUA PRO EXEMPLO) ALTERA-SE AS CONFIGURAÇÕES ORIGINAIS DO VEÍCULO, COMO PONTO (AVANÇO), MISTURA AR/COMBUSTÍVEL E ETC.

PODE SER QUE, POR UMA GRANDE COINCIDÊNCIA, O VT ACERTOU O FLUXO DE AR DA MISTURA, QUE É UMA DAS PRINCIPAIS QUESTÕES NA POTÊNCIA E CONSUMO (veja bem não melhorou, mas acertou a configuração em relação ao que deveria ser no GNV).

JÁ TIVE VÁRIOS CARROS COM GNV E O QUE SENTIU MAIS PERDA DE POTENCIA FOI A SPORTAGE. COMO TENHO VARIADOR DE AVANÇO, ACHO QUE O PROBLEMA PODE ESTAR NO FLUXO DE AR.

ASSIM QUE DER VOU TENTAR O VT... QUEM SABE...

Fala aí pessoal...

Não sei qual foi a mágica que fiz ou que o instalador do kit GNV fez, pois na cidade minha Viatura fazia 7km/l e na estrada 10km/l, sempre com o pé leve.
Passei para GNV então o consumo ficou em 10km/m³ na cidade e 15 km/m³ na estrada.
Agora com GNV + Velocity tunner cidade 11,5km/m³ e na estrada ainda não testei mas acho que se foi proporcional com o consumo na cidade (+ 15%) deve giram em torno de 17 km/m³.
Senti uma melhora no aumento da rotação e conseqüêntemente na retomada de velocidade (antes só com GNV = carro 1.0, agora com GNV + VT = carro 1.8).
Estou testando o VT também num Gol 1.0 e estou gostando.
É isso aí, um abraço ...

[Baudenbacher]

CARO Baudenbacher, SERÁ QUE PODE ME DAR DETALHES DETALHADAMENTE DO SEU VT: ONDE COMPROU, PRECO, ONDE INSTALOU NO CARRO, ETC. ETC. ETC. SE PUDER POSTAR FOTOS!!!

EU ACHO POSSÍVEL QUE A MELHORA TENHA SIDO BOA MESMO, POIS O SEU CARRO TEM GNV.

QDO. SE INSTALA GNV NUM CARRO A GASOLINA, ELE FICA MUITO MAIS FRACO, POIS ALÉM DO COMBUSTÍVEL TER PROPRIEDADES DIFERENTES (TEMPERATUA PRO EXEMPLO) ALTERA-SE AS CONFIGURAÇÕES ORIGINAIS DO VEÍCULO, COMO PONTO (AVANÇO), MISTURA AR/COMBUSTÍVEL E ETC.

PODE SER QUE, POR UMA GRANDE COINCIDÊNCIA, O VT ACERTOU O FLUXO DE AR DA MISTURA, QUE É UMA DAS PRINCIPAIS QUESTÕES NA POTÊNCIA E CONSUMO (veja bem não melhorou, mas acertou a configuração em relação ao que deveria ser no GNV).

JÁ TIVE VÁRIOS CARROS COM GNV E O QUE SENTIU MAIS PERDA DE POTENCIA FOI A SPORTAGE. COMO TENHO VARIADOR DE AVANÇO, ACHO QUE O PROBLEMA PODE ESTAR NO FLUXO DE AR.

ASSIM QUE DER VOU TENTAR O VT... QUEM SABE...

BOm pessoal,

Eu mesmo fiz o VT com folha de zindo que é usada na confecção de calha.

Pegueio o desenho que me passaram pela internete e fiz uns 4 antes de fazer o que coloquei na viatura. Fui acertando a dobra com um alicarte e um martelinho para que as dobras ficassem bem feitas bem retas, serviço de paciência, um mecânico que trabalha comigo me ajudou na confecção dos VTs. Ele tem uma Audi e instalou um dos VTs e aumentou bastante o arranque, mas o consumo ainda deu tempo de calcular, instalei em um Gol mil 8V que teve um bom aulmento no arranque e retomada, em um gol mil 16V de outro colega que sentiu diferença no aumento de arrantque mas aumentou o consumo também, as vezes ele se empolgou um pouco, em um Classic que sentiu também a diferença no arranquemas
não fez a média de consumo e em todos os veículos com o mesmo desenho do VT para Esportage. Como disse pode ser que alguma coiusa ou coisas aconteceram que ficou muito bom e o mais importante é isso FICOU MUITO BOM MESMO...

[Baudenbacher]

BOm pessoal,

Eu mesmo fiz o VT com folha de zindo que é usada na confecção de calha.

Pegueio o desenho que me passaram pela internete e fiz uns 4 antes de fazer o que coloquei na viatura. Fui acertando a dobra com um alicarte e um martelinho para que as dobras ficassem bem feitas bem retas, serviço de paciência, um mecânico que trabalha comigo me ajudou na confecção dos VTs. Ele tem uma Audi e instalou um dos VTs e aumentou bastante o arranque, mas o consumo ainda deu tempo de calcular, instalei em um Gol mil 8V que teve um bom aulmento no arranque e retomada, em um gol mil 16V de outro colega que sentiu diferença no aumento de arrantque mas aumentou o consumo também, as vezes ele se empolgou um pouco, em um Classic que sentiu também a diferença no arranquemas
não fez a média de consumo e em todos os veículos com o mesmo desenho do VT para Esportage. Como disse pode ser que alguma coiusa ou coisas aconteceram que ficou muito bom e o mais importante é isso FICOU MUITO BOM MESMO...

Ah, ia me esquecendo instalei o VT na saída do filtro de ar naquela tubulação de borracha que interliga o filtro ao suporte do sensor de ar.

[Baudenbacher]

E na gasolina Claudio, quanto ela passou a fazer?
Em que ponto da entrada de ar vc colocou o VT?
[]s
(DU)

Eduardo,

Eu não testei ainda com gasolina até porque a gasosa está cara pacas!!

Eu funciono o carro até esquentar na gasolina e depois ando no GNV o dia todo.

[Júlio C. A. Santos]

Descobri que sou o único membro ativo do Fórum com uma Sportage diesel aspirada...