Motor opala na sportage 2001 TDI

[Valdir viana]

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Boa noite pessoal, após muito sofrer com o motor original 2.0 TDI original da Sportage, foram três retíficas antes de tomar a decisão de retira-lo, comecei a pesquisar qual motor melhor atenderia na minha Sportage, como o motor AP é amplamente utilizado hoje pelo gaioleiros, tive vários conselhos para utiliza-lo, mas após ver o tópico do Rslima neste fórum e consultar alguns mecânicos de confiança na minha cidade, não tive dúvidas em segui-lo nesta empreitada. A diferença é que na substituição dele a Sportage era o modelo a gasolina. comecei a postar sobre a minha modificação no final do post do Rslima, mas acho que é melhor criar um novo post para ajudar outros donos das Sportages que não tiveram sorte com o famigerado motor.
Consegui comprar um motor de opala 4cc por R$1200,00 na mão do mesmo mecânico que esta fazendo a adaptação para mim, ele me ofereceu garantia de procedência e de funcionamento do motor, então dei start a metamorfose, criar mais uma Sportala. mostrarei aqui os detalhes, entraves e comparações com os tópicos de instalação de motor de opala na Sportage que visitei.

[Valdir viana]

Segue fotos da Sportage

Motor opala que será usado

Retirada do motor (fumão)

[Valdir viana]

Bom como prometido, segue o relatório de avanço do projeto, após a retirada do motor diesel conversei com o mecânico que fará a adaptação, doravante me referirei a ele como "Gato" pois é o apelido do mesmo, muito conhecido na cidade de Itabirito, ele e sua oficina "oficina do gato", mostrei a ele o trabalho do Rslima sobre a utilização do volante do BF161 e do leonardorj em usar o volante original da sportage fazendo o enchimento dos furos com solda e refazendo a furação do eixo do virabrequim do opala. Decidimos em utilizar o volante original como fez o leonardorj, passamos então a elaboração do flange adaptador, mas já com uma preocupação, vi nos últimos post do Rslima que ele estava tendo problemas com o arranque pois os mesmos ficaram na parte de baixo da capa seca e estavam contaminando com excesso de lama, então decidimos em manter o arranque no local original da sportage, para isso teríamos que fazer um furo no flange do motor, local bastante apertado pois fica muito próximo à saída dos gases da descarga.

Aí vem as dúvidas será que vai dar certo! Então por determinação do Gato, conseguimos um bloco do mesmo motor desmontado, ele vai servir de "boi para piranha" para construir o flange e fazer o furo no mesmo, caso não de certo não danificaremos o motor. De tudo chegamos a uma conclusão que se solicitarmos uma oficina de usinagem para construir o flange, preparar o volante ficaria mais barato que ficar tentando na base do acerto x erro, chamamos um especialista da usinagem CINCOMEC em Itabirito, pelo seu depoimento já instalou motor de opala em diversos veículos, de cara ele deu pau no recurso de encher os furos do volante com solda, disse que a resistência ficaria comprometida, até faria mas sem garantia, sugeriu que usássemos o volante do Chevette pois é a mesma furação do opala e tem massa para usina-lo para usar a cremalheira da Sportage, outro detalhe que também mencionou foi para que o arranque ficasse no local original precisaria de um flange de maior espessura o que traria o motor mas para frente e o arranque ficaria preso na capa seca, o furo no flange do motor envolveria o arranque, com essa manobra ganharia mais ou menos 20 milímetros e para compensar o aumento da distância que também traria o volante para frente faria uma peça que ficaria entre o virabrequim e o volante, segundo ele é uma opção ótima pois a embreagem ficará exatamente na mesma posição da original com isso não precisamos alongar o garfo, e essa peça terá o encaixe do eixo piloto idêntico ao do virabrequim da Sportage.
Por hora estou na espera da conclusão das peças, mas segue o custo da usinagem R$ 1500,00.

[reslima]

Opa, de olho na empreitada!
Boa sorte aí e garanto que não vai se arrepender...
Abraço!
REnato

[Valdir viana]

Boa noite pessoal, como combinado segue o avanço do projeto, o flange parece que está pronto, agora o Gato está retirando a medida que o volante deve ficar afastado do virabrequim, como já disse iremos usinar uma peça que ficará entre o volante e o virabrequim, essa peça deverá ter a mesma espessura do flange, também o bloco do motor deve seguir para a usinagem para que seja feito o corte do furo que passará o motor de arranque.


Abaixo está o volante do Chevette usinado e já com a cremalheira da Sportage, observe que a cremalheira avulsa é do chevette e que foi refeito os furos para o virabrequim do opala. O volante original da Sportage é bem mais robusto, não sei ainda qual será a consequência, mas não estou importando muito, bola pra frente, se alguém tem alguma opinião, ficarei grato.

Um ponto de preocupação foi se o motor de arranque iria servir no pequeno espaço entre o flange e o escapamento, como havia dito usamos um bloco de outro motor para testes abaixo as fotos do teste.


Assim que todas as peças estive prontas farei um desenho delas e postarei para quem interessar. Sem mais para o momento boa noite.

[titanium]

Boa noite!

Sempre ouço falar muito bem desse 4cc do opala! Dizem que é um motor muito fácil de "modernizar" e "envenenar por dentro"...

Qual seria o consumo (km/litro) de um bruto desses bem regulado, no circuito urbano com trânsito???
Alguém saberia dizer??

Seria uma informação muito valiosa para estimular os interessados no upgrade!

..


Em tempo, a adaptação parece estar caminhando bem!



Abraços e sorte na empreitada!

[Valdir viana]

Bom dia, o opala sempre foi um mito, por muito tempo foi um carro desejado por muita gente e de todas as idades, até hoje quando se vê um passar não tem quem não o siga com os olhos, mas garanto que economia não é o seu forte. Em geral os carros da época do opala não faziam mais que 10km/l, acredito que esse motor na Sportage deva fica na média entre 5 a 6 km/l isso sendo otimista, a Sportage é um veículo muito reduzido, pode se tentar mudar as relações de caixa e diferencial mas não sei se compensa. o Reslima já possui uma Sportage convertida em Sportala talvez ele possa nos dizer o consumo.

[titanium]

De fato Valdir! Opala é um carro que até nos dias de hoje encanta!

Vamos, então, aguardar um retorno do colega Reslima..

[reslima]

Opa, tranquilo?
Quando coloquei o solexh34, estava fazendo 5km/l no álcool. Mas procurando um desempenho um pouco melhor na trilha, andei mexendo no carbura e hoje faz em torno de 3km/l... Faz tempo que não faço média e tenho usado o carro só em trilhas...
Abraço!

Bom dia, o opala sempre foi um mito, por muito tempo foi um carro desejado por muita gente e de todas as idades, até hoje quando se vê um passar não tem quem não o siga com os olhos, mas garanto que economia não é o seu forte. Em geral os carros da época do opala não faziam mais que 10km/l, acredito que esse motor na Sportage deva fica na média entre 5 a 6 km/l isso sendo otimista, a Sportage é um veículo muito reduzido, pode se tentar mudar as relações de caixa e diferencial mas não sei se compensa. o Reslima já possui uma Sportage convertida em Sportala talvez ele possa nos dizer o consumo.

[Valdir viana]

Boa tarde amigos do 4x4 Brasil, como prometido segue mais relatos do projeto, a oficina de usinagem entregou nesta terça feira as peças, vou posta-las e comentar os detalhes, segue abaixo o flange, este foi construído um uma chapa de 16 mm de espessura.

fotografei junto ao molde do flange uma escala, se por ventura alguém precisar de reproduzir este flange é só imprimir mudando a relação de tamanho, assim que um centímetro da escala no desenho fique igual a um centímetro real o flange estará no seu tamanho real, os pontos marcados com o número 10 e 16 são furos de 10 e 16 mm de diâmetros, os que estão marcados com a inscrição ROSCA devem ter a rosca do parafuso original que fixa a caixa da Sportage no motor.
A peça abaixo, foi usinada para ficar entre o volante e o virabrequim, ao centro uma bucha em bronze com o diâmetro interno com a mesma medida do encaixe do virabrequim do motor da Sportage.


Esta peça tem função de compensar a largura do flange, fazendo com que o volante do plator fique exatamente no local ideal na caixa seca, com isso não há necessidade de mudanças no garfo do acionador da embreagem, fiz um desenho no autocad desta peças, a parte de baixo desta peça, diâmetro menor encaixa (segunda foto) no virabrequim e a parte de cima diâmetro maior (primeira foto) encaixa no volante do motor devidamente usinado, lembrando que vamos usar o volante de motor do Chevette.

Próxima etapa será a montagem do motor no cofre e iniciar os preparativos para instalação do acessórios, alternador, bomba hidráulica, etc. até mais pessoal.

[Valdir viana]

Boa noite pessoal, estou vendendo o motor diesel da Sportage, saiu do carro em funcionamento a turbina eu já vendi, mas ainda tenho:
Motor parcial Kia Sportage 2001 TDI
Valor total 5650,00
Acompanha o motor:
Bomba injetora original revisada - 1700,00
Alternador com bomba de vácuo - 1100,00
Bloco + Cabeçote + Plator embregem + volante motor + bomba manual de diesel - 2600,00
* Cabeçote e original comprei de uma sportage capotada necessita limpeza válvulas ou revisão
* Bomba de óleo nova
Radiador do intercooller - 250,00
Vendo as peças separadas se desejar
Tirei da minha Sportage funcionando
Motor desvinculado com carta de procedência
Entrego num raio de mais ou menos 500km custo R$ 1,00 por Km

[leonardorj]

show de bola a empreitaDA.
Cara cada caso, é um caso. agora a solda no volante, já o cara que fez para mim me garantiu e falou que se desse ruim ele pagava tudo. rs. E é verdade, esta funcionando e sem nenhum problema.