Qual o problema dos Koreanos? ( Por que não comprar Koreanos? )

[mfdomingues]

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Boa tarde a todos, concordo com o Leonardo, acho que o problema dos Koreanos não são os veículos e sim os proprietários brasileiros. Adquiri a minha SPTG Grand há cerca de 3 meses, pesquisei muito para adquirir e minhas opções eram 2 japas e 1 korea, enfim, por problemas de espaço e consumo optei pela Korea, quando adquiri estava totalmente ciente (inclusive o antigo dono foi muito espontâneo e justo neste ponto) de tudo que tinha para fazer, todos os problemas típicos de SPTG e os não típicos que vieram com ela, mas enfim sabia onde estava entrando. Meu mecânico se apossou dela por 1 mês para corrigir tudo o que havia de errado, lembrando que não uso peças xing ling e preso muito pelo serviço bem feito. Atualmente tenho andando com ela em viagens curtas (150km a 500km) e posso dizer que o veiculo é muito bom e se comporta muito bem na estrada, na cidade e terrenos acidentados (estrada de terra, não faço trilhas). Os problemas existe mesmo, todo veiculo os possui, meu Civic era baixo para as ruas brasileiras, meu palio (melhor nem comentar) enfim, discutir pontos negativos e positivos e fazer uma lista de quem tem mais é fácil mas não produtivo.
Vejo muitos reclamando e formando opiniões sobre veículos (estou falando de modo geral e de todos os veículos) sem ao menos ter chego perto de tal modelo ou fabricante. Peguei uma ladeira na serra da Mantiqueira conhecida na região por ter um bolsão no topo, sabem porque? Todo mundo ferve nesta subida, é subir e parar para apreciar a vista como capô aberto para esperar o fôlego voltar, quando subi tinha de tudo la em cima, omega, gol, onix, uma tracker (essa estava com motor pedindo velório) e eu subi com a minha e só abri o vidro para olhar o sol no horizonte.

Quanto ao avanço estético que alguém comentou acima, pode ser estratégia de venda de tais fabricantes, mesmo porque imagino que estamos falando de SPTGs de 1º e 2º geração, todos concorda que estética não é o ponto forte, agora falar que tal fabricante optou por privilegiar a estética em detrimento de engenharia, bem, podemos interpretar de formas diferentes lembrem que muitos destes veículos são lançados no mercado americano e Europeu, onde o consumidor é muito mais exigente com tudo e não durariam muito tempo. Agora podemos pensar um pouco fora da caixa? Posso muito bem, depois do meu nome consolidado no segmento investir pouco em estética e manter o mesmo padrão de engenharia, assim maximizar os lucros e garantir um segmento de mercado mais "conservador" que esteja disposto a gastar mais a ter que mudar pouco?

Certa vez vi um relato de uma pessoa aqui sobre a SPTG tdi ele, com problemas, ele estava no RJ e tinha que ir para SC (era Catarina) e muitos problemas até que enfim conseguiu partir para o Sul e qual foi a solução para todos os problemas dele? “Vou vender logo que chegar lá”, provavelmente (não estou afirmando) os problemas vou estourar na mão de alguém que com certeza no calor da emoção pro ter feito o negocio da china vai voltar aqui falando tudo o que sabemos do veiculo, agora pergunto que culpa a SPTG tem nesta parada?

Faça uma pesquisa de popularidade do prefeito depois que ele resolver desapropriar sua casa, você vai querer saber se aquela linha de metro vai beneficiar toda a Zona Leste de SP e inclusive você?

E não vamos levar em consideração o Mkt investido por algumas fabricantes e não só mo Mkt direto, vejam o mkt indireto através de “revistas especializadas” ou de “jornalistas idôneos”.

Troller tem cara de jipe (alias o novo não tem mais), nunca tive um não sei opinar sobre este veiculo, mas, aqui no fórum mesmo vi muitos falando muito mal (proprietários) inclusive um relato de um que entrou na água e as pás da hélice furaram o radiador, e isto acontece somente com o troller? Ta vendo minha opinião está contaminada por algo que li e nem sei ao certo se é fato, não vou emitir minha opinião para ninguém que queria comprar um, mas no fundo da minha mente quando ver um troller vou lembrar das pás batendo no radiador dentro d’agua....]

Abs a todos

[Leonardo Nunes Zerbone]

Sportage puxando Troller atolado no barro!

[enasor]

http://g1.globo.com/carros/noticia/2...ra-da-kia.html

[enasor]

http://www.estadao.com.br/jornal-do-...ge,25549,0.htm

[Leoliveira]

Olá a todos.

Antes de relatar minha experiência com o veículo em questão, gostaria de parabenizar o criador do fórum pela iniciativa. Acredito que este fórum possa ser muito útil não só para proprietários de Sportage como também para aqueles que estejam pensando em adquirir um.

Comprei o meu Sportage TDI 2001 em julho do ano passado (2014) com o propósito de fazer dele o segundo veículo da família. Antes neste posto eu tinha uma motocicleta de baixa cilindrada que eu utilizava quase que exclusivamente para me deslocar até o meu local de trabalho. Cansado das limitações de uma motocicleta e agora com espaço na garagem para dois carros, resolvir fazer a troca por um veículo que não só seria utilizado para ir ao trabalho mas também em passeios à praia com a família.

A escolha do Sportage foi baseada em dois aspectos principais. O primeiro e o mais importante deles foi o preço. Acredito que o sportage é o veículo a diesel mais barato do mercado. E o fato do veículo ser a diesel era aspecto importante para mim por razão óbivia: economia de combustível (razão esta que não se confirmou plenamente já que o meu Sportage faz apenas 8 km/l na cidade enquanto a maioria de proprietários de Sportage falam em 9 ou 10 km/l). O segundo aspecto considerado foi a aparência. Na minha opnião o Sportage é um dos SUV’s mais bonitos entre os fabricados naquela época, se não o mais bonito. E mesmo quando comparado aos veículos fabricados hoje acho que sua aparência se sobressai como a de um legítimo veículo utilitário. Aliás, muitos dos veículos ditos utilitários fabricados hoje nem são de fato utilitários legítimos em minha opinião, pois sequer possuem tração 4x4. Mas, como disse meu xará em outro post neste fórum, gosto é gosto, e aparência é apenas uma questão de opnião pessoal.

Meus problemas começaram logo na revisão que fiz assim que peguei o veículo. Eu não tinha um mecânico que conhecesse bem o Sportage. Na verdade, eu não tinha mecânico algum devido a estar usando carros novos já havia 10 ou 12 anos. Procurei um mecânico que fazia muito serviço para mim e para minha família alguns anos atrás, apesar das advertências que me fizeram sobre a conduta deste profissional nos últimos tempos. Investi 4 mil reais nesta revisão e entre serviços pagos e não executados, serviços mal executados e peças novas roubadas, pouco ou nada deste investimento ficou no veículo, conforme fui descobrindo ao longo dos meses. A embreagem continuava dura e ruidosa (comprei kit original de uma marca coreana conhecida), as rodas traseiras travaram devido a vazamento de óleo do cilindro de freio mesmo eu tendo comprado novo, entre outros problemas. Encontrei outro mecânico para corrigir os defeitos que iam aparecendo, que até era bom profissional e honesto, mas que não gostava do carro e vivia falando mal do veículo, da dificuldade de encontrar peças no mercado local, que o motor dele é ruim e de manutenção cara. Ele chegou a tentar me convencer a vender o Sportage e comprar um Susuki de um outro cliente dele, dizendo que para o Susuki não havia falta de peças originais no mercado, que era um carro melhor, etc.

Mas o pior ainda estava por vir. Em uma das frequentes visitas ao segundo mecânico, desta vez para tentar outra vez resolver um problema de vazamento de óleo hidráulico (numa primeira tentativa troquei cilindro auxiliar de embreagem e o vazamento continuou na mesma intensidade que antes) constatou-se vazamento de óleo do motor que parecia vir da tampa do balancim e escorria por todo o motor. Mas como este mecânco havia feito a troca de óleo do motor dias antes colocando 6 litros de óleo quando o correto seria 5,8 litros (na verdade como eu estava utilizando filtro menor que o original a quantidade de óleo deveria ser ainda menor) achei que era só excesso de óleo do motor. E como o mecânico me recomendou trocar outra vez o cilindro auxilar de embreagem para resolver o problema de vazamento do óleo hidráulico, resolvi procurar outro mecânico ( o terceiro em menos de 1 ano) que me foi recomendao por um vizinho que tem Sportage da primeira geração assim como o meu (tremenda concidência ter um vizinho com este carro já que na minha cidade estes carros se tornaram muito raros). Este mecânico sim é o mecânico certo para o carro. Ele trabalhou como mecânico em concessionária autorizada Kia no tempo em que o Sportage de primeira geração era fabricado. Conhece tudo sobre o carro e inclusive tem um. Não só resolveu o problema do vazamento de óleo hidráulico (era o cilindro mestre de freio que vazava óleo sobre o cilindro auxiliar de embreagem que fica abaixo) como constatou que o motor estava prestes a bater. O vazamento de óleo do motor que eu achei que fosse por excesso de óleo na verdade era consequência de desgate já em estágio avançado. Os aneis não vedavam mais e quando tirávamos a vareta de prova deóleo com o motor em funcionamento dava para ver o óleo sendo cuspido por ali. O resultado todo mundo já sabe: prejuízo alto (próximo dos oito mil). Troquei tudo no motor exceto bloco, bielas e vira brequim. Até bomba de óleo, que acreditamos tenha sido a causadora do problema, foi trocada. Devido ao mau funcionamento deste componente, que não chegou a parar de funcionar, a baixa pressão de óleo não levou a luz de pressão de óle a acender no painel. E quando o problema foi constatado já era tarde demais.

Um a das conclusões que eu cheguei com esta minha experiência é que você tem que conhecer muito bem o terreno onde pisa. Seja qual for o 4x4 que resolva comprar (coreano ou não), se for um carro com muitos anos de uso, todo cuidado é pouco. Tem que levantar muito bem a verdadeira situação do veículo. Não basta fazer uma simples inspeção como a que geralmente se faz quando se compra um carro comum com poucos anos de uso. É necessário fazer uma inspeção muito mais apurada e cuidadosa que te permita fazer uma boa estimativa de quanto vai ter que investir na manutenção do veículo para só então avaliar se a compra vale a pena ou não. E é claro que para isso você tem que ter um mecânico bom e de confiança. Ainda assim você não vai estar livre de surpresas desagradáveis como a minha. Hoje o meu investimento neste veículo, entre o valor da compra e a despesa com manutenção, está em torno de 35 mil e deve aumentar com outros pequenos reparos que ainda tenho que fazer. O total gasto com manutenção já alcançou 2/3 do valor pago na compra do veículo. Certamente não vou consegui reaver este investimento se for vender o carro. Embora ainda não tenha me decidido, penso em ficar com o veículo para tentar usufruir de tudo que investi nele. A questão é que tenho receio de continuar tendo problemas e aumentar ainda mais meu prejuízo. Imagine por exemplo um problema no diferencial traseiro! Peças de motor você ainda encontra, mas diferencial... acho que só em ferro velho e olhe lá. Embora digam que problema em diferencial deste veículo não seja comum, quem garante que não possa acontecer?

Outra conclusão importante diz respeito à importância de monitorar muito bem este tipo de veículo. Pretendo instalar no meu Sportage um manômetro para medir a pressão de óleo lubrificante e outro para medir a pressão do turbo, termômetro para água do sistema de arrefecimento e atéum voltímetro para acompanhar bateria e alternador. Se tivesse investido nestes acessórios antes talvez eu pudesse ter evitado tanto prejuízo. E por falar nisso, se alguém souber onde conseguir este tipo de acessório para Sportage (kit de 3 ou 4 relógios com suporte para fixação na coluna do parabrisa) eu agradeço.

Para encerrar, pude constatar ao longo dos últimos 12 meses como proprietário de Sportage que de fato há certa dificuldade em encontrar peças de qualidade para o veículo. O atual mecânico do meu carro que, como disse antes, é especialista em Kia e proprietário de Sportage, confirmou que tem ficado mais difícil encontrar peças para este carro. E um funcionário de uma loja para peças de veículos importados da qual comprei a maioria das peças para fazer o motor do meu veículo disse que a procura de peças para Sportage de primeira geração caíu muito. E se a demanda cai a oferta tende a acompanhar. Temo que daqui a alguns anos seja muito difícil encontrar peças para o carro. Acho que este é um aspecto importante a se considerar na compra de qualquer veículo.

Apesar de tudo gosto muito do veículo. É muito confortável, espaçoso, gostoso de dirigir. E olha que estou dizendo isto mesmo tendo dirigido o carro o ano todo com embreagem extremamente pesada. Quando o motor foi desmontado pude confirmar a desonestidade do primeiro mecânico. A embreagem que se encontrava no carro estava enferrujada e desgastada e certamente não era o kit novo e original que eu havia comprado um ano antes. Mas, enfim, não posso culpar o veículo pelos problemas que tenho enfrentado. Como disse antes é importante saber o que se está fazendo quando se compra um carro destes e eu certamente não sabia. Quero acreditar que meus problemas vão terminar com os reparos do motor e a substituição do kit de embreagem e que eu finalmente vou poder usufruir do carro, que é certamente um ótimo carro.

Bom, espero com este relato poder ajudar, principalmente a marinheiros de primeira viagem como eu, que eventualmente busquem informções no site 4x4 Brasil como eu mesmo fiz na ocasião em que comprei meu Sportage.

Me desculpem por ter me estendido demais.

[SidGBF]

Olá a todos.

Antes de relatar minha experiência com o veículo em questão, gostaria de parabenizar o criador do fórum pela iniciativa. Acredito que este fórum possa ser muito útil não só para proprietários de Sportage como também para aqueles que estejam pensando em adquirir um.

Comprei o meu Sportage TDI 2001 em julho do ano passado (2014) com o propósito de fazer dele o segundo veículo da família. Antes neste posto eu tinha uma motocicleta de baixa cilindrada que eu utilizava quase que exclusivamente para me deslocar até o meu local de trabalho. Cansado das limitações de uma motocicleta e agora com espaço na garagem para dois carros, resolvir fazer a troca por um veículo que não só seria utilizado para ir ao trabalho mas também em passeios à praia com a família.

A escolha do Sportage foi baseada em dois aspectos principais. O primeiro e o mais importante deles foi o preço. Acredito que o sportage é o veículo a diesel mais barato do mercado. E o fato do veículo ser a diesel era aspecto importante para mim por razão óbivia: economia de combustível (razão esta que não se confirmou plenamente já que o meu Sportage faz apenas 8 km/l na cidade enquanto a maioria de proprietários de Sportage falam em 9 ou 10 km/l). O segundo aspecto considerado foi a aparência. Na minha opnião o Sportage é um dos SUV’s mais bonitos entre os fabricados naquela época, se não o mais bonito. E mesmo quando comparado aos veículos fabricados hoje acho que sua aparência se sobressai como a de um legítimo veículo utilitário. Aliás, muitos dos veículos ditos utilitários fabricados hoje nem são de fato utilitários legítimos em minha opinião, pois sequer possuem tração 4x4. Mas, como disse meu xará em outro post neste fórum, gosto é gosto, e aparência é apenas uma questão de opnião pessoal.

Meus problemas começaram logo na revisão que fiz assim que peguei o veículo. Eu não tinha um mecânico que conhecesse bem o Sportage. Na verdade, eu não tinha mecânico algum devido a estar usando carros novos já havia 10 ou 12 anos. Procurei um mecânico que fazia muito serviço para mim e para minha família alguns anos atrás, apesar das advertências que me fizeram sobre a conduta deste profissional nos últimos tempos. Investi 4 mil reais nesta revisão e entre serviços pagos e não executados, serviços mal executados e peças novas roubadas, pouco ou nada deste investimento ficou no veículo, conforme fui descobrindo ao longo dos meses. A embreagem continuava dura e ruidosa (comprei kit original de uma marca coreana conhecida), as rodas traseiras travaram devido a vazamento de óleo do cilindro de freio mesmo eu tendo comprado novo, entre outros problemas. Encontrei outro mecânico para corrigir os defeitos que iam aparecendo, que até era bom profissional e honesto, mas que não gostava do carro e vivia falando mal do veículo, da dificuldade de encontrar peças no mercado local, que o motor dele é ruim e de manutenção cara. Ele chegou a tentar me convencer a vender o Sportage e comprar um Susuki de um outro cliente dele, dizendo que para o Susuki não havia falta de peças originais no mercado, que era um carro melhor, etc.

Mas o pior ainda estava por vir. Em uma das frequentes visitas ao segundo mecânico, desta vez para tentar outra vez resolver um problema de vazamento de óleo hidráulico (numa primeira tentativa troquei cilindro auxiliar de embreagem e o vazamento continuou na mesma intensidade que antes) constatou-se vazamento de óleo do motor que parecia vir da tampa do balancim e escorria por todo o motor. Mas como este mecânco havia feito a troca de óleo do motor dias antes colocando 6 litros de óleo quando o correto seria 5,8 litros (na verdade como eu estava utilizando filtro menor que o original a quantidade de óleo deveria ser ainda menor) achei que era só excesso de óleo do motor. E como o mecânico me recomendou trocar outra vez o cilindro auxilar de embreagem para resolver o problema de vazamento do óleo hidráulico, resolvi procurar outro mecânico ( o terceiro em menos de 1 ano) que me foi recomendao por um vizinho que tem Sportage da primeira geração assim como o meu (tremenda concidência ter um vizinho com este carro já que na minha cidade estes carros se tornaram muito raros). Este mecânico sim é o mecânico certo para o carro. Ele trabalhou como mecânico em concessionária autorizada Kia no tempo em que o Sportage de primeira geração era fabricado. Conhece tudo sobre o carro e inclusive tem um. Não só resolveu o problema do vazamento de óleo hidráulico (era o cilindro mestre de freio que vazava óleo sobre o cilindro auxiliar de embreagem que fica abaixo) como constatou que o motor estava prestes a bater. O vazamento de óleo do motor que eu achei que fosse por excesso de óleo na verdade era consequência de desgate já em estágio avançado. Os aneis não vedavam mais e quando tirávamos a vareta de prova deóleo com o motor em funcionamento dava para ver o óleo sendo cuspido por ali. O resultado todo mundo já sabe: prejuízo alto (próximo dos oito mil). Troquei tudo no motor exceto bloco, bielas e vira brequim. Até bomba de óleo, que acreditamos tenha sido a causadora do problema, foi trocada. Devido ao mau funcionamento deste componente, que não chegou a parar de funcionar, a baixa pressão de óleo não levou a luz de pressão de óle a acender no painel. E quando o problema foi constatado já era tarde demais.

Um a das conclusões que eu cheguei com esta minha experiência é que você tem que conhecer muito bem o terreno onde pisa. Seja qual for o 4x4 que resolva comprar (coreano ou não), se for um carro com muitos anos de uso, todo cuidado é pouco. Tem que levantar muito bem a verdadeira situação do veículo. Não basta fazer uma simples inspeção como a que geralmente se faz quando se compra um carro comum com poucos anos de uso. É necessário fazer uma inspeção muito mais apurada e cuidadosa que te permita fazer uma boa estimativa de quanto vai ter que investir na manutenção do veículo para só então avaliar se a compra vale a pena ou não. E é claro que para isso você tem que ter um mecânico bom e de confiança. Ainda assim você não vai estar livre de surpresas desagradáveis como a minha. Hoje o meu investimento neste veículo, entre o valor da compra e a despesa com manutenção, está em torno de 35 mil e deve aumentar com outros pequenos reparos que ainda tenho que fazer. O total gasto com manutenção já alcançou 2/3 do valor pago na compra do veículo. Certamente não vou consegui reaver este investimento se for vender o carro. Embora ainda não tenha me decidido, penso em ficar com o veículo para tentar usufruir de tudo que investi nele. A questão é que tenho receio de continuar tendo problemas e aumentar ainda mais meu prejuízo. Imagine por exemplo um problema no diferencial traseiro! Peças de motor você ainda encontra, mas diferencial... acho que só em ferro velho e olhe lá. Embora digam que problema em diferencial deste veículo não seja comum, quem garante que não possa acontecer?

Outra conclusão importante diz respeito à importância de monitorar muito bem este tipo de veículo. Pretendo instalar no meu Sportage um manômetro para medir a pressão de óleo lubrificante e outro para medir a pressão do turbo, termômetro para água do sistema de arrefecimento e atéum voltímetro para acompanhar bateria e alternador. Se tivesse investido nestes acessórios antes talvez eu pudesse ter evitado tanto prejuízo. E por falar nisso, se alguém souber onde conseguir este tipo de acessório para Sportage (kit de 3 ou 4 relógios com suporte para fixação na coluna do parabrisa) eu agradeço.

Para encerrar, pude constatar ao longo dos últimos 12 meses como proprietário de Sportage que de fato há certa dificuldade em encontrar peças de qualidade para o veículo. O atual mecânico do meu carro que, como disse antes, é especialista em Kia e proprietário de Sportage, confirmou que tem ficado mais difícil encontrar peças para este carro. E um funcionário de uma loja para peças de veículos importados da qual comprei a maioria das peças para fazer o motor do meu veículo disse que a procura de peças para Sportage de primeira geração caíu muito. E se a demanda cai a oferta tende a acompanhar. Temo que daqui a alguns anos seja muito difícil encontrar peças para o carro. Acho que este é um aspecto importante a se considerar na compra de qualquer veículo.

Apesar de tudo gosto muito do veículo. É muito confortável, espaçoso, gostoso de dirigir. E olha que estou dizendo isto mesmo tendo dirigido o carro o ano todo com embreagem extremamente pesada. Quando o motor foi desmontado pude confirmar a desonestidade do primeiro mecânico. A embreagem que se encontrava no carro estava enferrujada e desgastada e certamente não era o kit novo e original que eu havia comprado um ano antes. Mas, enfim, não posso culpar o veículo pelos problemas que tenho enfrentado. Como disse antes é importante saber o que se está fazendo quando se compra um carro destes e eu certamente não sabia. Quero acreditar que meus problemas vão terminar com os reparos do motor e a substituição do kit de embreagem e que eu finalmente vou poder usufruir do carro, que é certamente um ótimo carro.

Bom, espero com este relato poder ajudar, principalmente a marinheiros de primeira viagem como eu, que eventualmente busquem informções no site 4x4 Brasil como eu mesmo fiz na ocasião em que comprei meu Sportage.

Me desculpem por ter me estendido demais.

Leo, legal isso que você falou... é o tipo de coisa que eu esperava ler e não sabia
Só uma dúvida: você lembra com quantos km você comprou a sportage?
E concordo com o que você falou sobre a aparência dela... Acho muito bonita também.

[Leoliveira]

Leo, legal isso que você falou... é o tipo de coisa que eu esperava ler e não sabia
Só uma dúvida: você lembra com quantos km você comprou a sportage?
E concordo com o que você falou sobre a aparência dela... Acho muito bonita também.

Sid, quando peguei o veículo estava com 186000. Atualmente está com 195000 e 0 km de motor. Retirei da oficina no último sábado. Está meio pesada, o que é normal por estar amaciando o motor, mas bonita como sempre e mais macia que nunca agora que, finalmente, está com kit de embreagem novo.

[enasor]

... minha experiência com o veículo em questão ...
...
...

Agradecimentos ao nobre colega pela generosidade em nos agraciar com este belo relato acima, com riqueza de detalhes e muito esclarecedor ... Abs.

[enasor]

http://www.autossegredos.com.br/2015...016-revelados/

http://caranddriverbrasil.uol.com.br...sportage/11291

[Cezaramp]

Meus amigos, e a tucson 4x4 alguém tem informações a respeito do seu desempenho como off road?

[Djalma colombo]

Meus amigos, e a tucson 4x4 alguém tem informações a respeito do seu desempenho como off road?

Descarte pra off road, é como a duster, um amigo compro e caiu na besteira de testar numa trilha, resumo da história: quase 3 mil só de manutenção com caixa e suspensão, e a garantia não cobriu!

[mfdomingues]

Meus amigos, e a tucson 4x4 alguém tem informações a respeito do seu desempenho como off road?

Bom dia, não caia nesta, vi uma vez na oficina uma que o cliente fez a mesma coisa, comprou, trocou os pneus e colocou na trilha, acabou com o SUV, levou na Hyundai e a garantia não cobriu, morreu com R$ 4 K e vendeu, não vale a pena.