O Motor,
-Quente não deve soprar oleo pela vareta, se estiver ele está com compressão no carter. (PROBLEMÃO)
-Teste de compressão, em uma descida, desligha o carro para ele, engata a primeira e solta a rapido a embreagem, ele não pode andar nada.
A bomba injetora não sei lhe responder muito bem, a bomba dela é com LDA, projeto bosch, igual de muitos caminhões, mas é subutilzada, na sportage 2.0 tb-ic ela é de 600bar, o mesmo modelo desta bomba trabalha em caminhões com 1200lda,
ou seja é muito dificil dar problema.
Se estiver em 750rpm na lenta, e quando acelerar estiver ela não mastigar, ela deve estar boa,
os bicos devem ser verificados a cada 120mkm.
- O sistema de refrigeração, o carro na lenta quente tem q estar no marcador de painel 1 pentelho abaixo do meio, a ventoinha é com acoplamento viscoso, não deve estar travada (desliga o carro e gira ela) se não girar o motor está com gambiarra, e se rodar muito assim da folga nas camisas
- Se estiver consumindo agua, pode ser desde simples vazamento de mangueira, ou algo mais sério como junta queimada, ou trincas
- COM O MOTOR FRIO, abrnido a tampa do radiador não pode espirrar agua e nem bolhas, somente o fluxo normal de agua (pro lado da bateria)
Eu demorei 8 meses para a achar a minha ( eu tinha uma gasolina e parti pra uma turbo diesel), achei a minha com motor lacrado, e fiz todos os testes, estou quase 4 anos com ela de muitas alegrias, nunca me deixou na mão, alias estou vendendo ela.
Quando você comprar a sua faça algumas coisas basicas
Instale um marcador a parte de temperatura, na mangueira de saida da valvula tesmostática (essa valvula se estiver ruim você pode por a do opala 4cil)
esse marcador indico um de mercurio, cabo de 3m.
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