Engasgos e Luz da I.e.

[EclypX]

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Boa noite!!

Bem, retirei o GNV da zeitona, consegui um funcionamento quase perfeito na gasolina depois de tudo de volta ao original. Instalei tb uma ventoinha elétrica e um cebolão pra ficar tudo mais leve e silencioso.

Depois de uma lavagem no motor, estou tendo algumas falhas, são elas..

A luz da i.e. não acende...alguém poderia tirar uma foto dela no painel acesa pra eu ver e colocar a lâmpada, pois qdo colocaram o gnv devem ter tirado.

De vez em quase sempre, rsrs, ele fica instável na lenta, e falha ignição no funcionamento. Corta mesmo, e ao sair na rodovia, fica fraco até uns 3000rpm, depois disso ela vai.

Sou mecânico especializado em i.e., o que precisava saber é, alguém com problema de bico ou velas ou bobina sentia os mesmos sintomas???

Sensores todos ok, temperatura ok, preciso amanhã confirmar pressão de comb. e bicos.

Se alguém puder tirar uma foto do painel com a luz do check acesa, só pra eu colocar a lâmpada.

Vlws!!

[EclypX]

Boa noite galera!!!!

To muiintcho fillizzz hj...

Acabei de arrumar minha Sportage, vamos as conclusões.....

Ela pegava, ficava intermitente, boa, ruim, de repente ficava péssima, irregular e morria. Ao desplugar o TPS, ela ficava boa na lenta, mas ao acelerar ela morria. Desplugando o MAF ela não altrerava, ficava irregular.....hora boa.......hora irregular....

Bem, com o manual de serviço na mão, fui tetar em primeiro lugar o MAF, meu maior desconfiado....

No manual, no pino 4, ele tem que variar de 1,2v em baixa rotação, até 4v em alta rotação..... o pino 4 é do fio Vermelho/Traço Verde.

Se pluga o multimetro no pino 4 e a outra ponta no terra.

No meu caso, não variava, ficava entre 0,02 e 0,07v.

Ao retirar o maf, com o motor funcionando, e ele fora do tubo, eu assoprava e ele nada!!!

Percebi que, ao apertar ele, de repente, o motor ficou bom!!!

Já comecei a desmontar ele com cuidado, retirei do tubo, abri a carcaça dele com cuidado pois poderia danificar o circuito interno dele, bem, tirei a tampinha e, a placa fica protegida por uma resina, aqueci ela com o soprador e ela saiu por inteiro, trazendo junmto um diodo zener, eu, como técnico em eletrônica, já matei a charada!!!!

Ressoldei o diodinho SMD com cuidado, e???????

Voilà!!!!! Funcionamento perfeito!!!!

Multímetro no lugar e tensão entre 1,2 e 4volts!!!

Pronto, resolvido!!!!

Vou postar as fotos do MAF aberto e do diodo que saiu.

Lembrando que o meu MAF não é original, foi trocado em 2008 pois ainda tem um selo nele com a data. Mas o componente filme resistivo que faz a leitura está em perfeito estado!!!

Obrigado à todos!!!

[EclypX]

O MAF e ao lado, douradinho, o diodo zener SMD solto.....

[EclypX]

Foto do MAF aberto....nada de um simples sensor, um circuito com um ci que gerencia a informação...

[Djalma colombo]

Esse problema parece que é comum quando se reira o gnv, seu relato é exatamente o que aconteceu comigo, hoje ta tudo resolvido!

[EclypX]

Depois do maf consertado, ela ficou ainda fraca, descobri que ela foi chipada pro gás, como a entrada de ar diminui, mexeram na injeção do combustível, aí na sexta, paguei 150 moedas e voltei ao original, ai melhorou, mas ainda xoxa, aí fui ver o filtro de ar e estava cheio de óleo, retirei e testei, ficou 100%, agora preciso ver o consumo.