Alguns vão me condenar pela mudança, mas vamos lá, vou partilhar mesmo assim, vai que pinta mais algum maluco por aí.
Meses atrás tive o desprazer de ver o motor 2.0 16v gasolina da minha sportage abrir o bico em uma trilha. Como não era de meu interessa fazer a retifica do motor, o qual inclusive está desmontado dentro do porta malas do carro, resolvi partir para um outro coração para o veículo. Inicialmente pensei em um motor AP injeção, mas o custo, PARA MIM, não justificaria o investimento para um veículo que a utilização será apenas para trilhas e passeios aqui pela região. Sendo assim, como tinha na mão um motor GM 151 álcool zerado, resolvi instalar ele no veículo e compartilharei aqui algumas fotos das mudanças que vem sendo feitas.
Vamos lá, o volante do motor opala é maior que a capa seca, portanto, não tem como usar ele e também não tem como aliviá-lo adequadamente para acomodar a cremalheira e embreagem da sport e para entrar na capa seca. O volante da sportage não batea furação com o virabrequim de opala e qqer mudança na furação, implicaria em um enfraquecimento da peça. A solução que encontramos foi usar volante de BF161 que tem uma massa maior que do opala e a furação bate com a do virabrequim do opala. Sendo assim, o volante foi aliviado e nele foi instalado a cremalheira e embreagem completa da sportage. Ficou um legítimo "cú de anú", mas vai funcionar. Ah, o arranque que será utilizado, também será o da sportage e, apesar de, nas fotos abaixo, ainda não estar aberto o espaço na flange para encaixá-lo, ele já está no lugar. De resto, fiz uma pequena alteração no suporte do motor, para não ter que mexer no suporte no chassi, a posição do suporte do motor opala é praticamente no mesmo lugar do motor original, por isso não foi dificil. Estou nos "finalmente" fazendo suportes do alternador, bomba da direção e compressor do ar. Algumas fotos.
Volante original da sport
Abaixo, fotos da flange. Moro nos cafundós e aqui é complicado serviço de CNC, então preferi comprar a chapa em 3/8 e fazer ela com um camarada meu aqui na tornearia onde frequento.
Volante de BF já aliviado e instalado no motor, com a cremalheira e embreagem da sport e já com a flange, inclusive.
Observações e questionamentos quanto ao balanceamento do volante são desnecessárias, pois já tenho conhecimento de que será necessário balancear.
Não tenho fotos do suporte do motor, mas providenciarei. As seguintes são do alternador e bomba hidraulica no lugar. Com a hélice e radiador, para ter noção da distância e da posição do conjunto.
Continuando, foi necessário deslocar a bucha grafitada do virabrequim 15mm para fora, para tanto, ela foi retirada e no torno fizemos uma bucha para acomodá-la na nova posição. O diâmetro interno da bucha grafitada é o mesmo da ponta do eixo piloto do cambio da sport.
Abaixo fotos da flange já com o espaço para acomodar o arranque.
Infelizmente, na posição que deu certo para colocar o arranque, no mesmo local onde vai originalmente o arranque do motor opala, foi necessário também abrir espaço na capa seca.
De resto, embreagem hidraulica, garfo, eixo piloto e posição do câmbio permaneceram como nas sport original, nada precisou ser alterado.
Quanto ao motor, por um problema de espaço, bomba hidraulica teve que ficar embaixo e alternador em cima. O problema é que, como podem ver nas fotos, achei que a correia vai ter pouco contato com a polia da bomba hidraulica e é praticamente certo que quando forçar a bomba, ela vai cantar. De qualquer forma, vou tocar funcionar o motor e se realmente tiver esse problema, penso em alguma outra solução. Do lado direito do motor (lado da distribuição), não vai ter espaço, pois ali vai o compressor do ar e a mangueira do radiador atrapalha um pouco as coisas. Quanto ao suporte do motor, para facilitar as coisas, preferimos por fazer algumas alterações no original da sport mesmo.
Não se assustem com as fotos, não to preocupado com beleza e sou meio desmanzeladão mesmo... kkkk
Acredito que hoje o motor volta para o cofre e até o fds dê uma partida nele...
Abs a todos...
reslima, acredito que como eu, a maioria dos usuários do forum estão acompanhando de perto esta sua "saga". Ao final, depois de sua viatura estar devidamente funcionando, tente dar uma ideia de quanto gastou. Mesmo que alguns valores, como por exemplo, o custo de um motor 151, sejam diferentes, teremos uma ideia de quanto pode custar esta adaptação.
Sou fã deste motor e, sendo viável, acho que é uma alternativa muito boa para nosso carro, em caso de quebra do motor original.
Luiz, tudo certo? bem, até agora o meu gasto foi apenas com a matéria prima para a flange, para o anel que foi instalado no volante do motor e alguns parafusos. O gasto maior com certeza é o motor, mas esse eu já tinha. Pode deixar que assim que terminar, posto o valor gasto.
Ontem o motor voltou para o cofre, acredito que até o fds consiga funcionar ele.
Abraço!
Renato
Reslima, já pensou em colocar polias para correia poli V assim você pode passar a correia, por dentro na bomba Hidráulica e não por fora como esta agora, as polias do motor do Omega devem servir. Não sei quanto a custo
Mais quando estiver andando, nos da um relato sobre como fico a viatura, (retomadas) fiquei bem interessado no seu projeto
Flavio, pensei nisso sim e até falei com meu amigo torneiro, pra que ele as fizesse em aluminio, mas em razão do custo aproximado que ele me passou, primeiro optei por ver como vai ficar essa mecânica no carro e, se realmente ficar a contento, faço a alteração, seja mandando confeccionar as polias, seja comprando as do omega que voce deu como dica agora e que eu nem tinha nem me ligado que serviriam, valeu aí!
Então, quanto ao desempenho, conversando com um camarada meu, ele disse que, por conta do volante estar bem aliviado, o motor vai ficar bem esperto e vai subir de giro bem rápido, to ansioso pra ver como vai ser.
Abraço!
Abaixo algumas fotos do suporte do motor, como podem ver, com as alterações que foram feitas nele, o suporte ficou na mesma posição, nada foi alterado no chassi. Se alguém reparar na solda que existe em um dos suportes, no lado do motor, essa solda já existia ali, deve ter quebrado e o antido dono soldou, não foi realizada alteração nos suportes que ficam fixos ao motor.
Abaixo, foto do motor. Agora é remontar tudo no lugar, acredito que hoje consiga adiantar bem o serviço. Depois é levar na elétrica e fazer uma limpa nesses fios ali.