Sportage com Motor GM Opala 151

Opa galera, vendo os assuntos aí sobre o termômetro, conta-giros, etc, eu nem tentei usar o termômetro original instalei logo uns da racetronix, pus um no cabeçote outro na saída da bomba d'água e um na saída do radiador, não porque precisa de todos, mas já estavam instados com o "fdp" do motor original aí deixei pois já havia instalado uma coluna de instrumentos, a vantagem de usar esses termômetros é que ele tem um set point de alarme aí pode acionar a ventoinha do ar condicionado a partir de determinada temperatura. agora o conta giro está funcionando, o modelo a gasolina também deveria pois o sinal de contagiros não vem da caixa? É isso aí, em tempo assim que aprender a carregar videos no fórum vou postar alguns videos de trilhas da minha região, até mais pessoal.

boa noite galera, estou com um problema na minha, o meu marcador sempre marcou acima dos 100° mais o carro nunca colocou agua para fora, inclusive troquei a ventoinha para fazer o teste ela arma e desarma certinho mais o danado esta sempre marcando alto, acho que a marca do fdp que já coloquei dois e aconteceu a msm coisa, alguem conhece uma marca boa e confiavel para comprar?

Bom dia, como eu disse estou usando da racetronix, o que instalei no cabeçote, mesmo ponto onde é o termômetro original fica em geral com temperatura de 76°, quando em trilha, muito esforço do motor com o veiculo quase parado já atingiu 110°, esse modelo racetronix é bom e barato.

Boa noite pessoal....

Li esse tópico todinho, com muita tristeza venho contar que meu motor Turbo Diesel bateu tudo pela segunda vez em 2 anos.... desisti dele pra sempre...

Juntando o que li aqui com o q "dizem por ai" e mais algumas coisas q eu aprendi nessa curta vida, eu entendo que os APs são motores "de alta", funcionam bem em Gol e Santana, carros de até 1200kg... ja o do opala parece mais adequado ao peso do carro, é mais "torcudo" , parece melhor pra relação de marchas dela, e o principal..... eu ja tenho um 151 na garagem :) ...

Eu gosto muito do motor do Opala, também sou dono de uma Caravan 1980, está injetada multiponto com roda fônica e central MegaSquirt, roda bem, confiavel, e veio rodando de São José dos Campos - SP até Nova Mutum - MT onde vivo hoje, a alguns meses abri ele pra trocar a gaxeta por um retentor bipartido... conheço bem ele... no meu caso eu me sinto bem confortavel em instalar um motor de opala nela....

Sobre o retentor bipartido... segue o video pra quem interessar:
https://www.youtube.com/watch?v=qoj_YFHy3Lc

Segue fotos da injeção no motor 151 da minha Caravan 1980:
Anexo 542960
Anexo 542961
Anexo 542962
Anexo 542963
Anexo 542964

Então motor de opala eu conheço o suficiente pra me aventurar.... e graças aos amigos do forum ja sei onde o bicho vai pegar.... isso ajuda muito...

E vamos começar !!!!

Sobre a flange, alguem ai tem algo pra servir de norte ??? Um desenho... um esboço ???

Sobre o volante, a opção do leonardorj de soldar e reabrir a furação do volante da sportage e usar o conjunto volante, platô e disco original parece mais pratica, funcionou beleza ? Precisa mudar a bucha do eixo piloto ?

Desde já agradeço qualquer ajuda... vou documentar bem a empreitada aqui...

Denis Goes

Citação:

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Postado originalmente por Valdir viana

Boa noite Marcelo, sua Sportage é gasolina ou diesel? a pergunta é porque fiz a troca do motor da minha recente e tenho o modelo do flange mas para a caixa do motor diesel.

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Boa noite Valdir... meu caso é o mesmo do seu... desisti do motor diesel.... pode me ceder o desenho da flange ?

Tentei realizar essa adaptação utilizando o volante do BF161, mas não sobrou material suficiente para fazer o rebaixo onde vai encaixado aparte das molas da embreagem da sportage, faltou material para fazer o rebaixo do centro no volante BF161.
Tentaremos utilizar o volante do próprio opala , pois parece ter mais material que o volante do BF161 que adquiri. Fica a dica a quem for fazer essa modificação, não sei se existe algum outro tipo de volante do BF161 mas o que utilizei não deu certo.

Citação:

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Postado originalmente por reslima

Alguns vão me condenar pela mudança, mas vamos lá, vou partilhar mesmo assim, vai que pinta mais algum maluco por aí.

Meses atrás tive o desprazer de ver o motor 2.0 16v gasolina da minha sportage abrir o bico em uma trilha. Como não era de meu interessa fazer a retifica do motor, o qual inclusive está desmontado dentro do porta malas do carro, resolvi partir para um outro coração para o veículo. Inicialmente pensei em um motor AP injeção, mas o custo, PARA MIM, não justificaria o investimento para um veículo que a utilização será apenas para trilhas e passeios aqui pela região. Sendo assim, como tinha na mão um motor GM 151 álcool zerado, resolvi instalar ele no veículo e compartilharei aqui algumas fotos das mudanças que vem sendo feitas.

Vamos lá, o volante do motor opala é maior que a capa seca, portanto, não tem como usar ele e também não tem como aliviá-lo adequadamente para acomodar a cremalheira e embreagem da sport e para entrar na capa seca. O volante da sportage não batea furação com o virabrequim de opala e qqer mudança na furação, implicaria em um enfraquecimento da peça. A solução que encontramos foi usar volante de BF161 que tem uma massa maior que do opala e a furação bate com a do virabrequim do opala. Sendo assim, o volante foi aliviado e nele foi instalado a cremalheira e embreagem completa da sportage. Ficou um legítimo "cú de anú", mas vai funcionar. Ah, o arranque que será utilizado, também será o da sportage e, apesar de, nas fotos abaixo, ainda não estar aberto o espaço na flange para encaixá-lo, ele já está no lugar. De resto, fiz uma pequena alteração no suporte do motor, para não ter que mexer no suporte no chassi, a posição do suporte do motor opala é praticamente no mesmo lugar do motor original, por isso não foi dificil. Estou nos "finalmente" fazendo suportes do alternador, bomba da direção e compressor do ar.
Algumas fotos.

Volante original da sport

Anexo 463113

Abaixo, fotos da flange. Moro nos cafundós e aqui é complicado serviço de CNC, então preferi comprar a chapa em 3/8 e fazer ela com um camarada meu aqui na tornearia onde frequento.

Anexo 463114

Volante de BF já aliviado e instalado no motor, com a cremalheira e embreagem da sport e já com a flange, inclusive.

Anexo 463115 Anexo 463116

Observações e questionamentos quanto ao balanceamento do volante são desnecessárias, pois já tenho conhecimento de que será necessário balancear.

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Citação:

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Postado originalmente por denishark

Boa noite Valdir... meu caso é o mesmo do seu... desisti do motor diesel.... pode me ceder o desenho da flange ?

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Já pensaram na possibilidade de usar a própria caixa do Opala, com um flange para a caixa de redução, como o colega que adaptou o motor do Omega? Creio ser menos trabalhoso.

Citação:

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Postado originalmente por reslima

Alguns vão me condenar pela mudança, mas vamos lá, vou partilhar mesmo assim, vai que pinta mais algum maluco por aí.

Meses atrás tive o desprazer de ver o motor 2.0 16v gasolina da minha sportage abrir o bico em uma trilha. Como não era de meu interessa fazer a retifica do motor, o qual inclusive está desmontado dentro do porta malas do carro, resolvi partir para um outro coração para o veículo. Inicialmente pensei em um motor AP injeção, mas o custo, PARA MIM, não justificaria o investimento para um veículo que a utilização será apenas para trilhas e passeios aqui pela região. Sendo assim, como tinha na mão um motor GM 151 álcool zerado, resolvi instalar ele no veículo e compartilharei aqui algumas fotos das mudanças que vem sendo feitas.

Vamos lá, o volante do motor opala é maior que a capa seca, portanto, não tem como usar ele e também não tem como aliviá-lo adequadamente para acomodar a cremalheira e embreagem da sport e para entrar na capa seca. O volante da sportage não batea furação com o virabrequim de opala e qqer mudança na furação, implicaria em um enfraquecimento da peça. A solução que encontramos foi usar volante de BF161 que tem uma massa maior que do opala e a furação bate com a do virabrequim do opala. Sendo assim, o volante foi aliviado e nele foi instalado a cremalheira e embreagem completa da sportage. Ficou um legítimo "cú de anú", mas vai funcionar. Ah, o arranque que será utilizado, também será o da sportage e, apesar de, nas fotos abaixo, ainda não estar aberto o espaço na flange para encaixá-lo, ele já está no lugar. De resto, fiz uma pequena alteração no suporte do motor, para não ter que mexer no suporte no chassi, a posição do suporte do motor opala é praticamente no mesmo lugar do motor original, por isso não foi dificil. Estou nos "finalmente" fazendo suportes do alternador, bomba da direção e compressor do ar.
Algumas fotos.

Volante original da sport

Anexo 463113

Abaixo, fotos da flange. Moro nos cafundós e aqui é complicado serviço de CNC, então preferi comprar a chapa em 3/8 e fazer ela com um camarada meu aqui na tornearia onde frequento.

Anexo 463114

Volante de BF já aliviado e instalado no motor, com a cremalheira e embreagem da sport e já com a flange, inclusive.

Anexo 463115 Anexo 463116

Observações e questionamentos quanto ao balanceamento do volante são desnecessárias, pois já tenho conhecimento de que será necessário balancear.

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Vc teria o desenho dessa flange vou adapta o motor no meu