Eixo Rigido na Dianteira

[Claudio Maggioni]

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Prezados, a idéia "ronda" as mentes de muitos a respeito do assunto. No passado pensei nisso.
PITACO:
Os eixos recomendados são os de Rural canela grossa. A relação é 9x43 na maioria, a mesma do SPT gasolina. Então não existe ganho em torque porém, encontrasse relaçao de coroa e pinhão mais curta para estes eixos Willys/Rural.
Quem já usa bloqueio, terá de comprar bloqueios de novo.
No final das contas, gastasse em torno de R$10.000,00 para isso. É o mesmo processo e custo utilizado nos Suzuki Vitara e Samurai.
Acho mais simples fazer um XCrawler na caixa de redução do SPT (+ - R$2.000,00) e manter os eixos originais. Com os calços de nylon no lift e uma bieleta alongada em 3cm já se tem uma abertura da roda pra lá de boa na dianteira. Quando se usa bloqueio (R$2.000,00 cada eixo, pode usar em um só), ao passar nos X muito fundos das valas, a frente flutua assim como os Trollers da vida. Traseira somente abaixar o ponto de fixação dos amortecedores na longarina do chassis e usar a base da mola parafusada, pronto. Barato e eficiente. Ao usar diferenciais pesados, pneu 35" e etc. haja motor pra empurrar e consumo de gasolina. Diferenciais de SPT não dão manutenção, é raro. Já os de Rural/Willys é todo ano. É isso.
Abraço a todos.

Amigo, existe uma relaçao para Willys 9x53 ratio 5,88...aproximadamente 25% mais reduzido que o original 4,77, podendo colocar um pneu 35" ficando com a relaçao igual a original ainda....... em relaçao ao diferencial, qual diferencial que nao da manutençao fazendo TRILHAS??? Até o da Sportage o Thiago já teve que fazer manutençao, nao é Thiago???....agora se não usar em trilhas o da Rural tbm nao da manutençao, nem o canela fina quebra!!! rs...

[tpidealli]

sobre a questao de manutenção dos eixos, o da sportage já deu realmente...a trilha moe tudo é complicado...

Renato ,

O bom dos feixes, é que até para manutencao ele é mais facil de mecher que molas...e mola corre o risco de soltar num curso muito grande...

Amigo, existe uma relaçao para Willys 9x53 ratio 5,88...aproximadamente 25% mais reduzido que o original 4,77, podendo colocar um pneu 35" ficando com a relaçao igual a original ainda....... em relaçao ao diferencial, qual diferencial que nao da manutençao fazendo TRILHAS??? Até o da Sportage o Thiago já teve que fazer manutençao, nao é Thiago???....agora se não usar em trilhas o da Rural tbm nao da manutençao, nem o canela fina quebra!!! rs...

[DouglasMac]

Amigo, existe uma relaçao para Willys 9x53 ratio 5,88...aproximadamente 25% mais reduzido que o original 4,77, podendo colocar um pneu 35" ficando com a relaçao igual a original ainda....... em relaçao ao diferencial, qual diferencial que nao da manutençao fazendo TRILHAS??? Até o da Sportage o Thiago já teve que fazer manutençao, nao é Thiago???....agora se não usar em trilhas o da Rural tbm nao da manutençao, nem o canela fina quebra!!! rs...

Ganha-se mais de 25% em um XCrawler a custo de R$2.000
O Curcunda é aleijado mesmo, mais de dois anos em trilhas PESADAS e nada de manutenção. O que muitos esquecem é de elevar o suspiro dos diferenciais ao utilizar em barro/água além dos óleos específicos com trocas regulares.
Não tem comparação a tempera do diferencial dos SPT com os Willys, já usinei ambos e sei a diferença.
Mas, trata-se de um PITACO meu...vou acompanhando a saga e torço para dar certo.
Abraços.

[Renato Fraga]

Renato ,

O bom dos feixes, é que até para manutencao ele é mais facil de mecher que molas...e mola corre o risco de soltar num curso muito grande...

Engano seu, basta ter a mola presa em apenas uma das extremidades.

Dá uma olhadinha na minha assinatura e veja as fotos da minha Dakota.

Vai ampliar seu horizonte.

Abraços

[EDuarte]

Ganha-se mais de 25% em um XCrawler a custo de R$2.000
O Curcunda é aleijado mesmo, mais de dois anos em trilhas PESADAS e nada de manutenção. O que muitos esquecem é de elevar o suspiro dos diferenciais ao utilizar em barro/água além dos óleos específicos com trocas regulares.
Não tem comparação a tempera do diferencial dos SPT com os Willys, já usinei ambos e sei a diferença.
Mas, trata-se de um PITACO meu...vou acompanhando a saga e torço para dar certo.
Abraços.

X2...

[]s
(DU)

[Claudio Maggioni]

X2...

[]s
(DU)

Legal esse kit MCrawler hein... Algum sabe alguma loja que comercializa ele???

abracos

[Andrei Hasse]

Fala pessoALL

Esse assunto muito me interessa eheheh, então sera que daria para pegar um diferencial trazeiro da sportage mesmo inverte-lo e adaptar munhões? ou daria para usar sem inverter só adaptando munhões? ficaria com a mesma relação e peças, que da pra fazer sei que da, tem um pessoal que pega dois diferenciais de chevette usa o trazeiro e faz um dianteiro adaptanto munhão para usar em gaiolas 4x4, Se o diferencial trazeiro da Sport é realmente forte, Teria que adaptar munhões reforçados.

Se fosse possivel ficaria mais barato, pois não faria a trazeira, Eu faria elicoidal.

Sera que Funcionaria? até aqui na cidade tem uma Sport MDRI em um ferro velho sendo desmanhada. pra qm prescizaria de peças arrumo o TEL.

aaaa Tzaum essa Sport Canvas com Dana 44.

Abrss

[Renato Fraga]

Em termos de mecânica, serrando e soldando, se coloca num canário, o bico de um tucano !!!!

Vai precisar de um eixo doador de munhões, manga de eixo, etc etc etc, e e confeccionar os semi eixos sob medida.

MAs é possível sim, amigo meu já colocou num eixo traseiro de f250, munhões do caminhão mercedes...

Abraços

[Andrei Hasse]

Os Semi eixos pode usar as proprias pontas de eixo do diferencial trazeiro, cortando na medida e refazendo as estrias. Só teria que pensar que mangas usar.

[DouglasMac]

Serve não!!
O diferencial trazeiro é no centro e o dianteiro é bem deslocado para a direita, saída do cardan na caixa de redução.
Ainda, O semi eixo esquerdo na dianteira teria de ser muito maior do que o que vem na traseira, como alongar? Emenda em semi eixo? e manter a têmpera?
Pitacos...
Abraços.

[Renato Fraga]

Olha, pensem bem, apesar da bolota do diferencial dianteiro precisar se deslocada para um dos lados, e considerando que o traseiro é centralizado e que para colocar os munhões, consome um belo espaço, é bem provável que mesmo o lado mais longo do eixo ainda precisaria ser cortado um pouco.

Mas de qualquer forma, seria conveniente e talvez até mais barato fazer um novo par.

Vale lembrar que não basta simplesmente fresar o novo entalhado, mas é necessário temperar a superfície onde foi feita o entalhe. E para isso tem uns macetes que muita gente não revela.

Abraços

[tpidealli]

Douglas,

Concordo com voce a qualidade dos diferenciais da sportage pode ser ate muito superiores, porem eu já tive Willys e fiz muita trilha com ele, viagem bastante tambem... e nunca tive problema com diferenciais e nem eixo do willys...em compensação motor sofri muito!!! rs
Em compensação o que eu nunca imaginava que daria, aconteceu na sportage o diferencial traseiro roncava muito alto por pouco quase perdi o diferencial,consegui recuperar coroa e pinhao com muito custo....entao é muito relativo essa questão da durabilidade.
Eu acho que tudo depende de quem monta...todos sabemos o que mais tem é boca de porco por ai... mecanico mesmo é dificil achar...hoje em dia ta igual pedreiro rsss
Pessoa cuidadosa, que estuda, que procura se informar antes de fazer, toma todos cuidados, faz as coisas bem feitas, é organizado etc.. etc... sao muito poucas a maioria vai de orelhada pra fazer as coisas...incompetente tem muitos nesse ramo.
O meu medo ta mais em quem vai fazer, do que efetivamente nas peças que vao ser utilizadas.

Thiago Ideali

Ganha-se mais de 25% em um XCrawler a custo de R$2.000
O Curcunda é aleijado mesmo, mais de dois anos em trilhas PESADAS e nada de manutenção. O que muitos esquecem é de elevar o suspiro dos diferenciais ao utilizar em barro/água além dos óleos específicos com trocas regulares.
Não tem comparação a tempera do diferencial dos SPT com os Willys, já usinei ambos e sei a diferença.
Mas, trata-se de um PITACO meu...vou acompanhando a saga e torço para dar certo.
Abraços.