Postado originalmente por
alexandrodorner
Petrucci seguinte , sobre estalar uma turbina da l200 na stp , amigo reseio que nao e´pocivel pois esta turbina tem um caracou quente muito grande por isso vai demorar muito para encher (conhecido por lag ) , recomendo a turbina do bongo k2500tci esta turbina tem um caracou quente menor do que a t10 da spt , teoricamente e´para ter um lag mais curto em comparaçao a orijinal resultando em um torki maior em baixa rotaçoes e melhorando a arrancada e retomada , mais intereçante seria a estalaçao de uma tgv pois tem um lag ainda mais curto uma boa opiçao seria a da actyon da ssangyong motor mb2.0tdi tgv , estou desenvouvendo um progeto neste sentido pois acredito no otimo resultado que trara´ , mais economia , mais torki , um carro mais agradavel de dirigir etc...
Amigo quanto o que acontece com a l200 com tgv e´o seguinte , esse motor da l200 e´ um motor de cossepiçao antiga ou seja foi progetado para operar com aprocimadamente 90cv com o tempo a mitsubishi aumentou muito a potencia (120cv), resultado uma estrutura que foi progetada para suportar 90cv agora passa a suportar 120cv resutando em quebra .
Amigo acredite no que digo , voce esta sendo vitima da fauta de coecimento desses mecanicos que trabalharan no seu carro , nao e´o motor , nao e´as peças do motor em si , a situaçao e´ relativamente simples esse motor tem seu prossedimentos de montajen que tem que ser obedecidos a risca caso contrario e´quebra na serta , veja meu ex : meu carro ja´foi refeito o motor e nas autoestradas rodo a 120 , 130kms/h por mais de 2 , 3 , 4 horas e nada de quebrar agora pergunto sao carros diferente ? nao , entao qual é a diferença ? o motor do meu carro foi feito por um mecanico que realmente coiesse este motor e seus massetes , na boa essa e´apenas uma opiniao .
Obrigado pela dica , vai ajudar muito no meu progeto valeu boa sorte .
AlexandroDorner