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Convex Datacenter
Resultados 1 a 6 de 6
  1. #1
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    jpx + motor hilux 3.0 turbo -> eixo dana 44 x carter




    Amigos,

    Estou com um pequeno problema na adaptação do motor da hilux 3.0 turbo no meu jota. A posição ideal para o motor e o novo eixo dana 44 com a caixa do diferencial (modificada para esquerda) não estão se entendendo. Ou seja, estão muito próximas a ponto de se tocarem. Já se esgotaram todas as possibilidades de mudar o motor de local. Então restam duas opções: 1) modificar o carter a fim de evitar o encontro da caixa do diferencial, mas essa solução seria viavel? alteraria na lubrificação do motor - alguem sabe se é possivel fazer um carter seco e quem faz? 2) Elevar a suspensão; mas qual mola e amortecedores utilizar? ou seria melhor realizar as duas alterações.

  2. #2
    Usuário Avatar de bruno_nomelini
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    Citação Postado originalmente por apabasand Ver Post
    Amigos,

    Estou com um pequeno problema na adaptação do motor da hilux 3.0 turbo no meu jota. A posição ideal para o motor e o novo eixo dana 44 com a caixa do diferencial (modificada para esquerda) não estão se entendendo. Ou seja, estão muito próximas a ponto de se tocarem. Já se esgotaram todas as possibilidades de mudar o motor de local. Então restam duas opções: 1) modificar o carter a fim de evitar o encontro da caixa do diferencial, mas essa solução seria viavel? alteraria na lubrificação do motor - alguem sabe se é possivel fazer um carter seco e quem faz? 2) Elevar a suspensão; mas qual mola e amortecedores utilizar? ou seria melhor realizar as duas alterações.
    Olha, das alternativas que vc passou, acho eu que, o melhor e mais barato seria alterar o carter, não se esquecendo que ele ficará com uma 'cubagem' menor resultando em menor quantidade de oleo bombeado ao cabeçote numa inclinação.

    Elevando a suspensão, serão alteradas as molas, suportes do triangulo, amortecedores, talvez até caster!!!

    Verifique se um "body lifty/elevação da carroçeria" junto com suportes maiores de motor não são o suficiente, apesat de vc ter faladado que ja se esgotaram as possibilidades.


    Lembre-se que a suspa do JPX é muito dificil de alterar!!

    abs

  3. #3
    Citação Postado originalmente por apabasand Ver Post
    Amigos,

    Estou com um pequeno problema na adaptação do motor da hilux 3.0 turbo no meu jota. A posição ideal para o motor e o novo eixo dana 44 com a caixa do diferencial (modificada para esquerda) não estão se entendendo. Ou seja, estão muito próximas a ponto de se tocarem. Já se esgotaram todas as possibilidades de mudar o motor de local. Então restam duas opções: 1) modificar o carter a fim de evitar o encontro da caixa do diferencial, mas essa solução seria viavel? alteraria na lubrificação do motor - alguem sabe se é possivel fazer um carter seco e quem faz? 2) Elevar a suspensão; mas qual mola e amortecedores utilizar? ou seria melhor realizar as duas alterações.
    Pablo, será melhor mesmo cortar o carter, e muito mais simples que trabalhar a suspensão para elevar a altura ainda mais que você não fará trilhas pesadas, o Bruno citou que vai diminuir a cubagem do carter, isso e verdade tambem conteceu comigo porem a solução foi aumentar outro ponto do carter tipo "colocando um novo bujão" para aumentar a quantidade de oleo no carter e colocando o pescador dentro deste bujão, então após feito tudo isto eu fiz varios testes e nunca tive problemas com falta de oleo.
    Abraço.

  4. #4
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    Conversei com o mecânico e ele achou também que a melhor solução era a cortar o carter, serviço esse que já foi feito. Também passou as molas traseiras para dianteira, ganhando um espaço a mais - esse problema foi resolvido até que os testes provem o contrário. Agora não sei se deixo essas molas na dianteira ou se volta a configuração original. No caso de deixar as molas traseiras na dianteira, alguem pode me passar alguma experiencia positiva sobre que molas utilizar na traseira e quais amortecedores utilizar? Diga ai Danilo da usadãopeças, já que você tem uma parte de contribuição no meu JPX.

  5. #5
    Citação Postado originalmente por apabasand Ver Post
    Conversei com o mecânico e ele achou também que a melhor solução era a cortar o carter, serviço esse que já foi feito. Também passou as molas traseiras para dianteira, ganhando um espaço a mais - esse problema foi resolvido até que os testes provem o contrário. Agora não sei se deixo essas molas na dianteira ou se volta a configuração original. No caso de deixar as molas traseiras na dianteira, alguem pode me passar alguma experiencia positiva sobre que molas utilizar na traseira e quais amortecedores utilizar? Diga ai Danilo da usadãopeças, já que você tem uma parte de contribuição no meu JPX.
    Pablo essa parte eu vou deixar com o pessoal dos jpx....hahahahha....eu só acho(não tenho certeza) que a carga das molas traseiras e menor que as dianteiras, então seria mais ideal manter neste caso as originais nas devidas posições !

    att.

  6. #6
    Usuário Avatar de Léo_Babiski
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