Motor novo no JPX

[netto mietto]

Tweet

O chiari tem facebook e vive on line

Marcos chiari

[Miúdogeo]

Galera, Experts e outros que quiserem dar opinião.

Comprei meu Jota recentemente, ele está com o seguinte Powertrain:
-Motor Mitsubishi L200 2.5 turbo, bomba mecânica s/ LDA.
-Cambio Clark 2205 (acredito ser do chevette), com flange que não sei se é artesanal ou se é de algum fabricante.
-T-case willys (acho que é dana 18).
-Eixos Carraro originais, aparentemente em bom estado, acredito que a relação deva ser a mais comum (8x43).
-Pneus e rodas nas medidas originais.

A minha dúvida é se esse conjunto está bem dimensionado?
Esse cambio aguenta o torque do motor?
E a T-case? devido a sua idade, com certeza já passou dos 30 anos, posso confiar para viajar longas distâncias?

Tenho a intenção de futuramente adaptar um cambio ZF-4hp22, e eixos dana 44 com kits ensimec e munhão de Toy band.

Mas por enquanto tenho urgência apenas em conseguir um par de portas e uma capota de fibra, no inverno de Curitiba ninguém merece ficar andando de toldinho... kkkk

Obrigado a todos que derem suas opiniões.

[leogc]

não conheço bem essa t-case, mas não vejo pq não aguentar. o câmbio acho que aguenta na boa. se quiser conferir dá uma conversada na área de willys para ver o que o pessoal acha.

abs

[Miúdogeo]

Valeu Leonardo, e o que me diz quanto aos eixos, tem algum problema crônico nos originais?

[leogc]

cara, vale a pena dar uma olhada como estão os pares de coroa e pinhão. se estiverem ok....é só manter o óleo no nível....se não estiverem é meio difícil de conseguir um par novo (mas não impossível)...na pior das hipóteses vc troca o dianteiro (que força menos e dificilmente dá problema) pelo traseiro e roda um bom tempo ainda.

é bom tb checar as folgas, para ver se estão bem reguladas. aí é o maior problema, achar um mecanico que faça isso direito...esse eixo é mais chato de regular que um dana. só um cara com muita experiencia para regular no ouvido...se for usar relogio comparador (com as folgas originais, que eu não sei quais são) fica tranquilo.

do resto os retentores são bem comuns...e não tem mais o que quebrar. todo o resto é bem resistente.

abs

[Miúdogeo]

Agora vc me deixou menos preocupado Leonardo.

Muito obrigado pelo esclarecimento.

Grande abraço.

[Marcio Rossetto]

Amigos , Leonardo , ainda não me apresentei direito né , mas sou velho de forum rsrsrs parte dos Willis
Eu adquiri fazem 8 meses um jpx e montei com a seguinte configuração :
Motor ap 2.0 injetado, cambio da f350 240 f , tcase de willis , eixo traseiro da f75 43:8 e dianteiro carraro 8:43 com sistema original de roda live .

Como eu montei o jipe na minha casa , desmontei de cabo a rabo o diferencial dianteiro, os rolamentos etc.
Não sei se deu sorte , mas o dianteiro que eu mesmo regulei, até agora não deu problema algum . Inclusive eu achei muito mais fácil regular o Carraro do que o Dana 44 .
Agora francamente , depois de regulado eu não confiei naquela porca de ajuste .
Ela tem a rosca fina , a aranha não é muito confiável . No Dana 44 , a gente coloca a satélite e, tem que estar bem justa as folgas laterais . O manual recomenda inclusive expandir a carcaça para alojar os rolamentos . O diferencial Carraro como qualquer outro de jipe, acredito ser a mesma coisa, quando for monta-lo , tem que travar bem as folgas laterais da Coroa . Para isso, no meu caso do dianteiro eu soldei a porca, não é o serviço mais certo, do ponto de vista da Engenharia, mas se um dia der problema , eu tiro com lixadeira, passo o torno e, o sistema fica igual ao Dana 44.

Uso pneus 33 , o carraro dianteiro esta 100% bloqueada as planetárias com solda mig , o cubo é roda live . Faço trilhas pesadas , esta aguentando bem.

sds

[leogc]

Amigos , Leonardo , ainda não me apresentei direito né , mas sou velho de forum rsrsrs parte dos Willis
Eu adquiri fazem 8 meses um jpx e montei com a seguinte configuração :
Motor ap 2.0 injetado, cambio da f350 240 f , tcase de willis , eixo traseiro da f75 43:8 e dianteiro carraro 8:43 com sistema original de roda live .

Como eu montei o jipe na minha casa , desmontei de cabo a rabo o diferencial dianteiro, os rolamentos etc.
Não sei se deu sorte , mas o dianteiro que eu mesmo regulei, até agora não deu problema algum . Inclusive eu achei muito mais fácil regular o Carraro do que o Dana 44 .
Agora francamente , depois de regulado eu não confiei naquela porca de ajuste .
Ela tem a rosca fina , a aranha não é muito confiável . No Dana 44 , a gente coloca a satélite e, tem que estar bem justa as folgas laterais . O manual recomenda inclusive expandir a carcaça para alojar os rolamentos . O diferencial Carraro como qualquer outro de jipe, acredito ser a mesma coisa, quando for monta-lo , tem que travar bem as folgas laterais da Coroa . Para isso, no meu caso do dianteiro eu soldei a porca, não é o serviço mais certo, do ponto de vista da Engenharia, mas se um dia der problema , eu tiro com lixadeira, passo o torno e, o sistema fica igual ao Dana 44.

Uso pneus 33 , o carraro dianteiro esta 100% bloqueada as planetárias com solda mig , o cubo é roda live . Faço trilhas pesadas , esta aguentando bem.

sds

Fala marcio, blz? Seja bem vindo a nossa familia jpx.

Cara, eu te confesso que nunca desmontei esse eixo e nem sei regular. O que sei é por experiencia propria e dos amigos que fiz aqui e na lista do yahoo. Pelo que aprendi, esse eixo bem cuidado é fantastico pq a bola é pequena, logo nao agarra em lugR nenhu. Essa sua configuracao ai fica show.

No meu carro eu tenho kaiser na frente e atras, e pneu 31 recapado (quase um 33). E uso eixo sem roda livre.

Se puderem, sugiro participarem do nosso encontro anual, tem um topico sobre ele na parte dos eventos. É o 10o encontro e o pessoal é fantastico.

Abs

[J.Ohia]

Fala marcio, blz? Seja bem vindo a nossa familia jpx.

Cara, eu te confesso que nunca desmontei esse eixo e nem sei regular. O que sei é por experiencia propria e dos amigos que fiz aqui e na lista do yahoo. Pelo que aprendi, esse eixo bem cuidado é fantastico pq a bola é pequena, logo nao agarra em lugR nenhu. Essa sua configuracao ai fica show.

No meu carro eu tenho kaiser na frente e atras, e pneu 31 recapado (quase um 33). E uso eixo sem roda livre.

Se puderem, sugiro participarem do nosso encontro anual, tem um topico sobre ele na parte dos eventos. É o 10o encontro e o pessoal é fantastico.

Abs

Leo, como é o comportamento do J com os bloqueios Kaiser na frente (sem roda livre) e atrás: No asfalto, na terra seca e na lama?
Fica muito ruim como o pessoal comenta?

Abs

Jorge

[leogc]

Jorge,

O dianteiro vc nem lembra que existe. Ele só aciona quando tem tração positiva, isto é, com a tração ligada. Quando instalamos o mecanico achou até que não estava funcionando...mas estava...

O traseiro estala um pouco. Principalmente se o pneu não estiver calibrado direitinho. Com o pneu calibrado ele funciona muito bem. Da alguns sustos com barulho, mas nada que não possa acostumar.

Abs

[J.Ohia]

Valeu Leo, só mais algumas questões:

Caso tenha de usar o estepe em uma emergência, e ele for de medida diferente ou com diferença de tamanho devido ao gasto, poderia ser usado com o bloqueio Kaiser? Ficaria estralando direto neste caso? Não prejudicaria o diferencial?
Usando o Kaiser dianteiro na trilha, em curvas na lama( pouca aderência), o carro tenderia a ir reto? Consegue fazer curvas bem fechadas?
No asfalto ao manobrar em garagens a roda fica arrastando ou dando trancos?

Abs

[leogc]

Ah sim. O estepe é um problema. Vai estalar, mas é um coisa temporária. Não vai estragar o bloqueio. Ele estala para liberar o diferencial.

Quanto ao dianteiro. Na trilha perde um pouco de jogo. Mas nada muito representativo. se for muito estreito dá para desligar a tração e manobrar.

No asfalto, se estiver em 4x2 o bloqueio não aciona. Não arrasta. Nada. Ele só bloqueia quando tem tração positiva.

Abs