Postado originalmente por
ereneu alves de oliveira
Pessoal não tem muito segredo não, fazem algums anos que fiz e vou tentar relatar como se faz, no caso deste bloqueio acho que não é viável para o eixo traseiro devido ter que alterar o acento e o rolamento da caixa satélite devido a espessura da ponta de eixo traseira. No entanto após estudo vi que o eixo dianteiro tinha as medidas necessárias.
Quando fiz a confecção não tinha muitos fabricantes de ponta de eixo então utilizei uma original apenas foi
alongado a estria do lado da caixa satélite e ficou com a medida de 150mm. Isso enfraquece um pouco a ponta de eixo mas nunca tive problema mesmo usando pneu 33. Em seguida foi fabricada uma luva estriada parte interna e externa, com um ressalto onde a mola de retorno fica apoiada a estria interna que se ajustava a ponta de eixo e a externa ao estriado que foi soldada na caixa satélite que no caso por ser aço nodular aceita bem a solda, tudo isso foi feito na ponta de eixo longa, um dos pontos que carecem cuidado é justamente a luva estriada que substitui um dos lados onde o rolamento fica encaixado, retira-se da caixa satélite o acento do rolamento e parte da lateral ai solda-se esta luva no lugar e em seguida faz o serviço de torno para ajustar as medidas de comprimento e centralização. Não pode se esquecer que neste caso a ponta de eixo é que faz a centralização da planetária na caixa satélite ai é necessário centrar a planetária usando a lateral com a confecção de uma luva, eu usei bronze, a parte da caixa satélite esta pronta, o rolamento original no lugar com as devidas estrias internas a luva de travamento, a mola de retorno.
Proximo passo a manga do eixo, o cano tem 50mm de diâmetro interno fiz um polimento e os 5 furos dois opostos para limitar o pistão e ele não rotacionar junto com a ponta de eixo, e 2 para o pistão fixo e um para a entrada e saída da pressão pneumática, usei um compressor warn juntamente com os botões de acionamento e válvula no projeto todo foi o pistão e a mola de retorno que me deram trabalho, a mola por seu diâmetro, quase 50mm e o pistão por seu retentor esterno tem que ser nitrilico para funcionamento pneumático, orings não servem pela elevada exigência de lubrificação e pressão de encosto, e na parte interna do pistão um retentor normal nitrilico sobre a ponta de eixo. Por opção usei um tarugo de tecnil com alta rigidez para confecção dos pistões um movel e outro fixo, no caso do fixo pode ser usado um oring nitrilico para fazer a vedação na parte interna da tubeira e outro normal nitrilico para a ponta de eixo, ele fica fixado dentro da tubeira do eixo para diminuir o volume de ar a ser utilizado para o acionamento. Não sou especialista em detalhamento por isso peço desculpa se não consegui explicar direito.
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