Junta do cabeçote de metal XUD 9A

Juliano,
Não tem que fazer nada. O que o pessoal faz, e eu acabei fazendo na minha, é abrir um pouco os furos de passagem de água. Mas, não notei diferença em relação à temperatura anterior.
Detalhe, eu comprei a junta original do motor XUD metálica na América Peças. Não comprei essa do peugeot 806.
Deve ser verificada a planicidade do cabeçote com o bloco do motor.
abs
Wander

Sandro,
vc já reutilizou uma junta que o cabeçote tenha tido problemas e ela não apresentou nenhum problema a medio\longo prazo?
Fiquei curioso pq foi a 1ª vez que vi este relato

Citação:

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Postado originalmente por sajo

Juliano,

A junta de metal é muito melhor que a original. A grande vantagem é que ela é re-utilizável. A original vc troca sempre que retira o cabeçote.

Vc consegue essa junta na América Auto-peças: (67) 3431 3641. Comprei a minha em março por R$ 145,00.

Sandro.

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Blz Wander

Agora as dúvidas foram esclarecidas... existe a junta metálica original. Esta semana vou tirar o cabeçote e ver direito oque aconteceu.

Esta junta metálica também tem os "pics"... 1,2 ou 3...

Muito obrigado e até mais.

Citação:

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Postado originalmente por TTJPX

Juliano,
Não tem que fazer nada. O que o pessoal faz, e eu acabei fazendo na minha, é abrir um pouco os furos de passagem de água. Mas, não notei diferença em relação à temperatura anterior.
Detalhe, eu comprei a junta original do motor XUD metálica na América Peças. Não comprei essa do peugeot 806.
Deve ser verificada a planicidade do cabeçote com o bloco do motor.
abs
Wander

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Olá pessoal!!!!
Estava olhando no Mundo JPX a eliminação do by pass e acabei ficando com uma dúvida.
Olhando as fotos ve-se 3 mangueiras destinadas ao rdiador, uma do lado esquerdo do motor visto a partir do volante do motor e 2 saindo do lado direito... Pergunto, como é possível isso? O radiador tem 3 conexões? Se puderem me ajudar agradeço...
Abssss
Elias

Citação:

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Postado originalmente por Elias RS

Olá pessoal!!!!
Estava olhando no Mundo JPX a eliminação do by pass e acabei ficando com uma dúvida.
Olhando as fotos ve-se 3 mangueiras destinadas ao rdiador, uma do lado esquerdo do motor visto a partir do volante do motor e 2 saindo do lado direito... Pergunto, como é possível isso? O radiador tem 3 conexões? Se puderem me ajudar agradeço...
Abssss
Elias

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Esta correto. O radiador tem uma entrada e uma saída e uma mangueira de diâmetro bem menor que liga no reservatório de agua.

Abs

Em relação a essa junta e imperfeições no cabeçote pensei na seguinte idéia: usar junta líquida nas duas faces da junta de aço, para corrigir as imperfeições, caso elas sejam pequenas, claro. A junta líquida que eu comprei: Silicone Red da ABRO aguenta até 363 graus C. E tenho uma dúvida: num futuro hipotético onde não se encontre mais juntas do XUD, poderia usar a líquida no lugar da de amianto original da Taranto? Alguém tem experiência nesse ramo?


Abraço.


DR1V3R (Tiago)

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Esta correto. O radiador tem uma entrada e uma saída e uma mangueira de diâmetro bem menor que liga no reservatório de agua.

Abs

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Olá pessoal!
Valeu Eduardo pela informção! Agora entendí o esquema....
Abssss
Elias

Segue algmas fotos.

Como se já não bastasse a ineficiência do sistema de arrefecimento, ainda encontrei "jornal" nas galerias de água do cabeçote.

O segundo cilindro foi o invadido pela água, mas não achei nada muito anormal na junta. O cabeçote esta na retífica, vamos ver se não ouve alguma trinca.

Até mais.

JULIANO
apenas pela foto dá a impressão que(contando cilindro pela posição da junta na foto )ocorreu queima/vazamento do 2º p/3º e do 3º p/4º cilindro e dai para fora do bloco/cabeçote, alem de vazamento de agua para dentro da galeria de vslvula do 2º cilindro ( foto cabeçote ).
quanto a junta liquida, acredito que o critico não seja a temperatura, mas sim a pressão no ato da compressão do cilindro.
abraços..........

Citação:

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Postado originalmente por Juliano Nitsch

Segue algmas fotos.

Como se já não bastasse a ineficiência do sistema de arrefecimento, ainda encontrei "jornal" nas galerias de água do cabeçote.

O segundo cilindro foi o invadido pela água, mas não achei nada muito anormal na junta. O cabeçote esta na retífica, vamos ver se não ouve alguma trinca.

Até mais.

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Juliano,
Essa junta da foto está totalmente "queimada". Quando montar a nova junta, tome o cuidade de reapertar aos 1000Kms e não deixe o motor superaquecer. Esse motor requer atenção redobrada do motorista.

abs
Wander

Pois é pessoal, o problema é que estava procurando na junta o queimado na galeria de agua que invadiu o 2 cilindro.

Tudo montado... funcionou perfeitamente ! Agora a água não some mais e não vai queimar junta.

Aproveitei que o cabeçote foi para a retífica, pedi para eles fecharem uma outra passagem de água, que também era um by-pass. Agora o sistema ficou forçado a passar tudo pelo radiador antes de voltar para o bloco. O "radiador" de óleo continua, porém se houver algum indício de aquecimento vou mudar o esquema.

Andei com ele na estrada, dei uma forçada e a temp. se manteve normal, as ventoinhas não acionaram, oque julgo normal ! Já no circuito urbano, em menos de 1 min. as ventoinhas desligaram. Antes demoravam mais.

Segue algumas fotos.