Turbina (*!)

Comprei a turbina(Garret 0 Km.), o coletor(motor AP), mangueira do óleo...tudo por R$900,00 com garantia de 12 meses.

[ ] 's Wilson Ghetti

pois é..entrei na página deles agora...interessante ! mas os R$ 900,00 tá bem abaixo do preço que eles colocam de kit. Foi alguma turbina diferente ?
estou pensando se recondiciono a minha IHI ou se parto logo para a Garret .47/.48

Leo, se vc ver essa msg - qual a pressão que normalmente ela enche para o XUD ? li em algum lugar que é 0.6
Vou orçar com a Anhanguera incluindo um manômetro.

Abraços

cara, acho que o original era 0,6kg. o problema da ihi é que ela enche em alta, enquanto essa garret enche em baixa....logo, vc sente logo o torque. além disso, na hora de dar manutenção, qq coisinha na IHI custa mais de 1000 enquanto na garret é bem mais barato.

abs

Citação:

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Postado originalmente por andre_belem

pois é..entrei na página deles agora...interessante ! mas os R$ 900,00 tá bem abaixo do preço que eles colocam de kit. Foi alguma turbina diferente ?
estou pensando se recondiciono a minha IHI ou se parto logo para a Garret .47/.48

Leo, se vc ver essa msg - qual a pressão que normalmente ela enche para o XUD ? li em algum lugar que é 0.6
Vou orçar com a Anhanguera incluindo um manômetro.

Abraços

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Amigo, eu não comprei o kit:parede: e sim descreví as peças:twisted:, comprei em nov/09, liga lá e fala com uma pessoa que eu não lembro o nome dele:roll:, mas ele tem a voz bem rouca e e´a pessoa mais técnica, ele vai te oferecer várias opções...só lembrando, não represento essa empresa, somente adquiri esse produto para o meu J, se eu disse que paguei os R$900,00 voce pode acreditar sem desconfiança:concordo:...valeu?

[ ]'s:mrgreen:

sem stress rsrsrs só achei realmente bem barato comparado com os kits da página. Vou ligar para lá sim embora ainda precise de $$$ para isso.
Abratz

Aqui em BH, eu comprei a turbina da S10 (.47 / .48) Garret com o conjunto ROTATIVO NOVO e CARACOIS USADOS por R$800,00. 6 meses de garantia.

puxa ! isso seria fantástico ! mas o que vc fez com as flanges ? teve que fazer ?
estou achando muito caro a mão de obra aqui. Penso em eu mesmo fazer a desconexão do sistema aqui em casa e mandar a turbina para medir o acoplamento e ver as flanges.
Meu problema é ficar sem carro por um tempo até organizar isso.

Por acaso vc está usando o XUD original ? penso que um intercooler seria interessante na mudança para a Garret.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por andre_belem

puxa ! isso seria fantástico ! mas o que vc fez com as flanges ? teve que fazer ?
estou achando muito caro a mão de obra aqui. Penso em eu mesmo fazer a desconexão do sistema aqui em casa e mandar a turbina para medir o acoplamento e ver as flanges.
Meu problema é ficar sem carro por um tempo até organizar isso.

Por acaso vc está usando o XUD original ? penso que um intercooler seria interessante na mudança para a Garret.

Abraços

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Andre,
Assim como vc, eu conserto a maioria dos problemas do meu jota, aliás, só levei numa oficina até hoje para sacar o pivô do diferencial e mesmo assim o meca "ferrou" tudo na marreta e calor com massarico.
O que fiz primeiro foi comprar a turbina. Na loja, que também recupera turbinas, pedi ao vendedor um caracol quente quebrado, mas com a flange em boas condições (parte do coletor). Serrei a flange do caracol e serrei também parte da flange do coletor de escape. Ai foi só soldar com eletrodo para ferro fundido. Só ficou com um probleminha. A turbina só sai do motor junto com o coletor (quando adaptei a turbina o motor estava fora do veículo).
Mas te falo uma coisa, o procedimento é chato porque a turbina é maior que a original e então fica apertado no espaço disponível. A descarga também foi um pouco complicado porque coloquei o tubo com 2,5". Mas acredito que se levar em uma loja que trabalha com adaptação de descarga, eles conseguem fazer numa boa. Fica mais caro porque eles pegam um cano inteiro, de um veículo qualquer, para retirar as curvas.

O intercooler eu instalei um do Tempra, cheguei a comprar um de Land Rover mas ficou grande, mesmo porque eu não queria levantar a carroceria. Então baixei o suporte do filtro de ar e posicionei o intercooler logo acima do filtro.

Ha, o motor é original, Super XUD.

abs
Wander

Wander,
duas perguntas: como você fez o balanceamento do eixo ? e o encaixe da flange que vai no motor ?

O cofre do Jota é bem apertado ali mas eu retirei uma parte da lateral e fiz um encaixe de ferro aparafusado. Assim dá acesso mais fácil aquela parte do motor.

abraços

André,
Não entendi, o balanceamento do eixo a que vc se refere é o eixo da turbina? Se for, o conjunto rotativo é novo e vem balanceado, apenas as carcaças (caracois) é que são usados.
A flange que vai no motor (vai no coletor de descarga) eu consegui um caracol "quente" ja estragado igual ao da turbina a ser adaptada, cortei a flange e soldei no coletor original do jota. Dessa forma a flange do coletor de descarga ficou igual a da turbina.
Postei três fotos da turbina, sendo que em uma das fotos está circulada a flange (suporte) que estou falando.

Se não for isso que eu entendi, por favor, pergunte novamente.

abs
Wander

Poxa Wander...ficou super bom, hein ? agora eu entendi sobre o conjunto balanceado.
É uma boa opção. Semana que vem vou começar a planejar a mudança do meu conjunto turbo. Vou manter o post e colocando as atualizações.

Abraços