Velas de Pre Aquecimento

[ricardolm]

Tweet

PessoALL, beleza?

Acho que minhas velas queimaram, pois o meu Jota ligava super facil, agora eh no minimo 3 partidas para faze-lo funcionar (qdo frio, depois que esquenta, liga na primeira).

Duvidas:
1) Ouvi dizer que eh normal a vela durar ate um ano (achei muiiiiiiito pouco)
2) Alguem sabe como testa-las?
3) No site mundo JPX sita a vela da Bosh, eu pesquisei, custa cada R$74,00!! é isso mesmo ??

[]s sem muito aquecimento.

[nerinei]

acho que tá meio caro esse valor, eu troquei as 2 por 70 reais....dá uma pesquisada...
Abraços

[ricardolm]

Ola Nerinei, bele?

Mas eram da Marcas: Bosch Duraterm, ref. 0 250 201 039.?

[]s

[nerinei]

sei que eram bosh, agora a especificação eu não sei...mas o jota não é o único motor que usa essas velas, então não é coisa do outro mundo pra consegui-las...
meu mecanico trocou quando trocou a bomba injetora...só me mostrou as que tirou e falou que tinha trocado por outras iguais....
pra você é de sp é fácil,a oficina dele é em santo andré, dá uma perguntada pra ele, zé geraldo na mecanica j.alves....tel 4453-6094....ele pode te falar como testar as velas tbm....
Abraços

[Sukys]

Ricardo,

Embora seja possível, não é comum os quatro elementos de aquecimento (velas) queimarem ao mesmo tempo. Seja lá o que for, mesmo sem ter maiores informações sobre as mesmas é muito fácil testar, só que antes disso o bom senso manda testar a alimentação elétrica das mesmas.

Chave de ignição ligada, motor parado, verifique se existe tensão elétrica DIRETAMENTE nos terminais de TODAS as velas. Se a vela utilizada tem apenas um terminal, nele deverá encontrar uma tensão positiva (a mesma da bateria), se for de dois terminais, entre eles encontrará a mesma tensão.
Não havendo tensão procure por problemas na fiação ou no termostato (NOTA).

Havendo tensão, é hora de checar as velas e para isso precisará de um Ohmímetro ou, na falta dele, uma lâmpada comum de 12 volts, de preferência do tipo utilizado em luz de freio ou lanterna (não é conveniente utilizar lâmpadas de pouca potência ou mesmo indicadores de tensão à base de led's).
Com Ohmímetro e mesmo sem saber o valor exato da resistência das velas (que normalmente não passa de poucos Ohm's) verificar se o valor de todas está relativamente correto. Ou seja, o valor da resistência de todas elas tem que ser mais ou menos idênticos, com uma tolerância na casa de 10~20%. Para efetuar este teste a fiação da alimentação elétrica tem que estar obrigatoriamente desconectada da vela e a verificação tem que ser feita entre o terminal da vela e a carcaça ou (se for o caso) entre os dois terminais. Caso alguma delas esteja fora do padrão encontrado deverá ser substituída, ou caso todas elas apresentem uma resistência muito elevada (dezenas de Ohm prá mais) todas devem ser substituídas.
Com lâmpada, conecta-la em série com a alimentação da vela (chave de ignição ligada) e verificar se a lâmpada acende com a mesma luminosidade em todas as velas. Como a resistência da vela é muito pequena a lâmpada deverá acender com boa luminosidade. Caso não acenda em alguma, é indicação de vela pifada.

NOTA: não tenho certeza sobre o JPX (e até então nem se sabe se a instalação do seu está original) mas alguns motores diesel tem na fiação das velas um termostato (ou relê de tempo) que desabilita a alimentação elétrica das velas depois de algum tempo em que a chave de ignição foi ligada. Ou seja, para fazer os testes acima é recomendável não manter a chave de ignição ligada por muito tempo. Por outro lado, caso não exista alimentação elétrica nas velas convém checar a existência - ou não - do termostato ou relê de tempo. Vai que é ele que está pifado...

[ricardolm]

Ola Sukys, beleza?

Valeu pela explicacao, apos testar descobri que tenho 2 velas queimadas, vou trocar hoje

A unica coisa que eu achei é que foi muito caro a unidade (R$70,00) para durar apenas um ano (de acordo com o mecanico)

[]s

[AdrianoJPX]

O valor das velas é mais ou menos isso mesmo.
Com relação ao relê, que faz com que a vela se aqueça quando na partida, (caixinha azul próxima ao hidrovácuo) o meu deu pane pois não estava mais acionando as velas.
A solução seria trocar, porém pelo preço elevado desse dispositivo instalei um botao no painel que eu aperto quando da partida. Esse botão faz a corrente passar para as velas acendendo a luz amarela. Deixo-o apertado até a luz do painel se apagar.
Verifiquei algumas vantagens com isso:

1ª) Questão de segurança - Se alguém quiser furtar meu carro vai ter uma grande dor de cabeça para ligá-lo;
2ª) Saiu muito mais barato do que se eu comprasse outro relê desses.
3ª) Quando o motor está quente e eu preciso religá-lo, posso fazê-lo sem a necessidade de aquecer as velas novamente, dessa forma eu as preservo por mais tempo.

[gvogetta]

Ricardo,

A durabilidade das velas Bosch normalmente é bem maior, no meu caso excedeu a dois anos (só não duraram mais porque troquei o motor antes das velas pifarem...) as de 1 ano são de marcas genéricas... A segunda melhor é a argentina Sparco...

Aqui em Curitiba, vi em janeiro por 58,00 cada (Bosch) numa autopeças aqui perto de casa. De qualquer forma sugiro dar uma pesquisada, pois a oscilação de preços para estas peças é bem grande...

Não sei se já comprou as velas, eu estava viajando e estive fora alguns dias. Tenho um jogo de Bosch novo, sem uso. Se quiser te vendo por 40,00 cada, pois foi o que paguei no início do ano passado quando comprei...

saudações,

[ricardolm]

Ola Getulio, beleza?

Eu ja coloquei, pois tive medo de estragar o motor de arranque, coloquei as da bosh que vc recomenda no site, ficou muito bom!

[]s

[gvogetta]

Beleza!

Saudações,

[Adilson Mancebo]

Embora você já tenha comprado as velas, isto pode ajudar a outros.
Em dezembro comprei as 4 velas por R$100 na Feijão Auto Peças (21) 3860-4151. Quanto a durabilidade, as do J não sei mas tenho uma Sportage 95 e nunca foi necessário trocar as velas.
Adilson

[ricardolm]

Valeu Adilson pela dica!!

[]s