Motor MWM para o Jota

Salviano, o Marcelo deve estar se referindo ao #69 , foto 1. Se realmente o Body lift foi todo executado com aquela altura de elastômero, pode ser que a carroceria fique sofrendo rolling.
Normalmente vejo mantendo os mesmos calços , e elevando o suporte metálico.
Se vc já alongou os excelentes Carraro para 4,1:1, use assim . mas não venda os eixos flutuante de Band. Se , pelo tipo de uso , pneu , ajustagem do seu C&P, vier a ter problemas de quebra , já terás à mão um que uso e é consagrado, e tem Blocs disponíveis no mercado.
O que deve ficar bom prá ti , é o 9:37 das picapes acima de 96 , motor 14B.

OK João!
Obrigado pelos esclarecimentos. Vamos andando até onde der...não sou de fazer trilhas pesadas, esse Jota é o meu dia a dia. Acabei de andar 700 Km no asfalto, 110 / 120 Km em média e tudo bem.
Atualmente estou com Pneus 255 X 75 x 15 mas vou colocar os 235 x 85 x 16 só que tenho que modificar as rodas para off set negativo ou virar o miolo da roda ao contrário, porque do jeito que está original, os pneus raspam nas molas trazeiras.
Quem me vendeu os eixos Toy disse que a relação é 10 x 37, ainda não verifiquei.
Mais uma vez obrigado.
Abraço
Salviano

Salviano
Esta relação sua atual(4,1 :1) é praticamente igual a 9/37 (4,11:1) das picapes band acima de 96. Se vc sentir que está curta , que sobra motor e falta cambio, a 10/37 da maioria das band vai ficar boa, pois alonga 11%.
Quando vier prá Sampa , avise que tomamos um suco juntos e comemos uma pizza.

Citação:

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Postado originalmente por Salviano

Bom Dia! Colega Marcelo,
Desde a montagem, quase um ano, não noto diferença nenhuma na estabilidade, ou desgaste destes calços, seja estrada de terra ou asfalto, o carro tem se comportado muio bem...Qual a sua visão para..."do jeito que está é um perigo"?
Obrigado pela observação,
Abraço
Salviano

Obs. Estou de férias e circulando..talvez demore a responder as mensagens.

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Bom dia Salviano e mil desculpas pela demora!

Bem falando em linguagem bem simples seria mais seguro levantar o calço metálico do carro e utilizar os calços originais (que de qualquer forma já altera o centro de gravidade do carro), pois da maneira como está (se todos os calços estiverem assim) a carroceria está "solta" para se movimentar em todas as direções dentro do limite dos parafusos e assim fica muito mais fácil de se perder o controle do jipe em curvas (asfalto) ou em inclinações laterais (trilha).

o que voce pretende fazer com o seu atual xud? to querendo comprar um em bom estado...
um abraço

Ok! João
...avisarei sim, quase não vou a SP, mas quero visitar umas lojas de acessorios por aí, tenho um amigo mecânico em Vila Maria e estou devendo uma visita pra ele tbm.

Olá! Marcelo,
Não se desculpe...cheguei agora de Ubatuba. Passei por Cunha e fui até Paraty, a estrada estava uma beleza (a de terra...).
Quando for trocar os eixos, aproveitarei para refazer os calços, que a meu ver até agora não me deram nenhum susto.

E aí Diegaf...Tudo bem?
Infelizmente já vendi o motor e o cabeçote, tenho só a bomba injetora e o cambio peugeaut, mas as oficinas aqui de Pouso Alegre têm como arranjar um motor de acordo com que vc quer...vou verificar com os mecânicos meus e te dou um alô..certo???

Um abraço a todos
Salviano

beleza silviano...
preciso saber de um em boas condiçõs, ou tel ou site de onde tem estes motores...
Um abraço
Diego

olá Diego,

Tem o João, da Sul Veículos, em Pouso Alegre: 35-3422-6293

e o Marcelo da Tecnodiesel 35-3422-5250

fale com eles e explique o que vc quer. Garanto que eles têm uma solução adequada. Espero ter ajudado...
Salviano

blz. um abraço...
diego