Motor MWM para o Jota

[quote=Marcelo R. A. da Cunha;427531]Fala João!

Sim de S-10. Foi instalado ali por ser o ponto que encontrei com o maior Fluxo de Ar Frio.

Relação 47/11 na minha opinião ficou show para pneus até 31" (Só por causa da reduzida, se a reduzida fosse mais forte em redução dava pra usar 33" tranqüilo)(pretendo ver com o Marcel um kit de redução na casa dos 3,5 a 4 por 1).

Sim veja o link abaixo;

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=16961


[]'s

Sempre às ordens, mudei tbm a coroa e pinhão p/ 41 x 10

[quote=Marcelo R. A. da Cunha;427531]Fala João!

Sim de S-10. Foi instalado ali por ser o ponto que encontrei com o maior Fluxo de Ar Frio.

Relação 47/11 na minha opinião ficou show para pneus até 31" (Só por causa da reduzida, se a reduzida fosse mais forte em redução dava pra usar 33" tranqüilo)(pretendo ver com o Marcel um kit de redução na casa dos 3,5 a 4 por 1).

Sim veja o link abaixo;

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=16961


[]'s

desculpe , mas está dando tiuti , escrevo e não vai.
Marcelo, do que uma reduz mais reduz, não seria o caso de um cambioCL2215A ou E?? A 1ª e 2ª são bem curtas.
A tua T-case com esta relação mais longa não deveria cantar, tv seja hora de revisar.
A vibração das bolinhas das alavanquinhas, pode ser eliminada com um caixotinho de couro , revestido internamente de espuma . No asfalto , veste as bolinhas. Na trilha , tira este caixotinho e deixa vibrar, o caração vai vibrar no mesmo ritmo, afinal, o jota é foda!

Salviano,
Eles utilizaram o sistema de arrefecimento original do Jota?
Vc teria foto do processo de desmontagem e separação da carroceria do chassis?

Olá Adriano,

O sistema de arrefecimento manteve inalterado, pode-se ver pelas fotos, mesmo radiador, ventoinhas, reservatório de água...até a cebolinha de temperatura é a mesma do jota, o alternador tbm.
Detalhes da desmontagem não tenho só as fotos, qualquer coisa mais detalhado ligue p/ o Marcelo da Tecnodiesel 35-3422-5250 ou
tecno.diesel@uol.com.br

Um abraço

Citação:

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Postado originalmente por joão k. chikui

desculpe , mas está dando tiuti , escrevo e não vai.
Marcelo, do que uma reduz mais reduz, não seria o caso de um cambioCL2215A ou E?? A 1ª e 2ª são bem curtas.
A tua T-case com esta relação mais longa não deveria cantar, tv seja hora de revisar.
A vibração das bolinhas das alavanquinhas, pode ser eliminada com um caixotinho de couro , revestido internamente de espuma . No asfalto , veste as bolinhas. Na trilha , tira este caixotinho e deixa vibrar, o caração vai vibrar no mesmo ritmo, afinal, o jota é foda!

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Fala João.

Bem a caixa já foi revisada (e pelo que foi constatado ainda está nova)e mesmo no primeiro JPX que tive 0km a caixa já roncava, sobre a cx de couro :concordo: . Quero reduzir + a T-case justamente para continuar com a relação "longa" para asfalto e + reduzida para trilhas, sobre o CL2215 não vou colocar, pois já tenho um FSO 2305B (Troller / L-200RS) novinho guardado lá em casa só na espera :mrgreen:.

[]'s

Marcelo

Salviano

Parabens pelo J, está lindo, mas muda urgente esse calço de carroceria, pois do jeito que esta é um perigo.

[]'s

Marcelo

[quote=Marcelo R. A. da Cunha;428490]Fala João.

Bem a caixa já foi revisada (e pelo que foi constatado ainda está nova)e mesmo no primeiro JPX que tive 0km a caixa já roncava, sobre a cx de couro :concordo: . Quero reduzir + a T-case justamente para continuar com a relação "longa" para asfalto e + reduzida para trilhas, sobre o CL2215 não vou colocar, pois já tenho um FSO 2305B (Troller / L-200RS) novinho guardado lá em casa só na espera :mrgreen:.


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marcelo, meu jota que tem 5,375:1 tem um chorinho de reduzida , nada que incomode , mas tem , bem baixinho.
O jota de minha esposa que usa eixos flutuantes de Band , rel 4,11:1 , não escuto nada, pensei que era pq , para uma mesma veloc. girava 24% mais lento. Sei lá.

Cristian, estes motores são os antigos MWM que saiam nas F-1000 a diesel, muitos bons, mas muito pesado e grande pra caber no cobre do jota, além de que a distribuição de peso ficaria 85% na frente do carro, emfim daria muito mais trabalho, a economia no valor do motor você gastaria em Mão de Obra e na minha opnião ainda não ficaria com um carro equilibrado.

Carrile
JPW 2.8 Tdi
Rio Verde - GO

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo R. A. da Cunha

Salviano

Parabens pelo J, está lindo, mas muda urgente esse calço de carroceria, pois do jeito que esta é um perigo.

[]'s

Marcelo

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Bom Dia! Colega Marcelo,
Desde a montagem, quase um ano, não noto diferença nenhuma na estabilidade, ou desgaste destes calços, seja estrada de terra ou asfalto, o carro tem se comportado muio bem...Qual a sua visão para..."do jeito que está é um perigo"?
Obrigado pela observação,
Abraço
Salviano

Obs. Estou de férias e circulando..talvez demore a responder as mensagens.

Olá!!! João
Você tem fotos da montagem dos eixos da Band no Jota?

Estou com dois (dianteiro e trazeiro) lá em casa à espera para futura instalação...
Obrigado
Um abraço
Salviano