Reforma Geral do JPX

[Martin Melcop]

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ALLmigos,

estou com mais 2 problemas agora

1 - quebrou o ponto de apoio que mantem o eixo traseiro no lugar. ALLguem sabe onde tem um torneiro bom no rio para que possa mandar fazer outro, lembrando que estou com orçamento para loja da brima....

2 - para completar estou com pane eletrica.... acho que eh o alternador mas num tenho certeza, seguem os sintomas:

- Carro não liga, toda pinta de ser bateria
- Quando em funcionamento se ligo alguem item eletrico, por exemplo ventoinhas, o radio desliga e depois volta a funcionar. O mesmo acontece se buzino, o radio para por um momento, pq acho que eh alternador, com o carro a 3.000 RPM as vezes o ponteiro ia a 0 e voltava!!!

Aguardo sempre a contribuição de R$ 0,02 do povo.

[]´s querendo que o carro fique mais andando do que parado

[Correa]

Caro amigo,

Entre em contato com o pessoal da MGL, fica em Vila Isabel - RJ, rua Teodoro da Silva 725, eles trabalham com um excelente torneiro em Coelho Neto, faço serviços com eles, tanto a MGL, quanto o torneiro e estou satisfeito.

Atenciosamente,

Corrêa

[gvogetta]

Caro Martin,

Apesar de um pouco atrasado (estava fora uns dias) endosso as palavras do Correa quanto à MGL, inclusive quanto aos possíveis problemas no alternador, a mais provável causa dos sintomas relatados.

Saudações,

[Leandro Soca Pórva]

Aí Galera, estou reformando meu jota, este sábado já desmontei uma boa parte, e estou surpreso com a quantidade de ferrugens que apareceu quando tirei aquelas partes de plástico que servem só para enfeitar. Puta sacanagen, eu achei que o maior problema estava na junção da capota com a carroceria, e não era, o problema era nos paralamas e na tampa traseira, vai precisar de uma solda campeã. Bom, estou escrevendo tudo isso para mostrar a vocês que aqueles plásticos de enfeite só servem para acumular água e barro.

Se alguém souber de alguma coisa para me ajudar na reforma, eu agradeço !!!!

[Carlos Lima]

Leandro,
A única coisa que eu posso lhe sugerir é reservar uma boa grana.
Abraços.

[Leandro Soca Pórva]

Pô Carlão não ferra nóis !!!

Tô fazendo isso tudo no estacionamento do meu pai que é pra acompanhar de pertinho e gastar pouco, pois eu e meu pai também estamos pondo a mão na massa !!

Esse comentário desanima o pião !!

[ricardolm]

Olá Leandro, beleza?

Na Parte da funilaria, nao creio que seja algo muiiiiiito caro, desde que vc nao tenha que comprar nenhuma parte dela, é claro!

Como partes com ferrugem são passiveis de recuperação a unica coisa que vc vai ter que ter muito é paciencia!

Apenas um conselho, desmonte com muito cuidado para nao quebrar nada, principalmente vidros, pois alem de caros são muito raros....

[]s e boa sorte!

[Matoso]

Tambem tenho medo de quebrar algo ou de comecar a mecher nas ferrugens e nao conseguir mais recuperar. (apesar de que meu carro ainda esta inteiro neste quesito)

Mas se alguem tiver interesse, me aconselharam caso alguma peca dessas amassar ou apodrecer de vez, fazer em fibra. Aqui na minha cidade tem um cara (uruguaio) que faz qualquer coisa em fibra. O cara é muito artista. Faz capo, para lamas e parachoques para carros tuning meio de olho, o povo entrega pra ele a revista e ele faz igual.

Estou bem tendencioso a fazer um capo com ele no futuro.

Abraço

[gvogetta]

Caros Amigos,


Falando em fibra, esta realmente é uma ótima pedida. Tenho um colega que fez um capô inteiro de JPX em fibra com um amigo dele em SP e ficou muito bom. O próprio cara ofereceu, quando fosse preciso, desenvolver o restante das funilarias de fibra, mas o preço ficava meio salgado. Parece que no capô ele pagou uns R$ 350,00 há um ano atrás...

Aos latoeiros de plantão, o preparo anticorrosivo dos JPX eram muito mal feitos, portanto especial cuidado na raspagem da ferrugem e, quando a lata estiver no "vivo", aplicar uma boa camada de fundo corrosivo automotivo. Procure produtos específicos para estas aplicações, são um pouco caros mas valem a pena porque você faz o serviço uma vez só...

Saudações,

[Leandro Soca Pórva]

Os maiores problemas são onde se acumulava água, principalmente na tampa traseira onde tem os parafusos que seguram o estepe, de resto, são corrosões pequenas causadas pelo acúmulo de água daquelas partes plásticas. Arranquei tudo, e vou fazer os alargadores de fibra com um cara qua faz caiaque !!

Todas as corrosões são recuperáveis, com uma boa solda de acetileno uma chapa de aço e paciência, se recupera tudo !!!

[LUIZ CLAUDIO SANTANNA]

PESSOAS !!! QUANTO A OXIDAÇAO MEU AMIGO SANTISTA. PRA VC E MUITO COMPLICADO, NE ?? DEVIDO A MARESIA E COISAS DO TIPO. MAS ENTRE OS PLASTICOS E A LATARIA,DEVE SER COLOCADO UM TIPO DE COLA ... AGORA ME FUGIU O NOME... MAS JURO QUE ESTAREI PUBLICANDO AQUI O NOME DESTA COLA. ESTA COLA ALEM DE SER COLOCADA ENTRE OS PLASTICOS E A LATARIA, TB E COLOCADO NA JUNÇAO DA CAPOTA COL A LATARIA E DA ARMAÇAO DO PARA-BRISA COM A LATA, QUE ESTES SAO OS PRINCIPAIS PONTOS DE ACUMULO DE FERRUGEM. SO QUE PARA VC INICIAR ESTE PROCESSO PARA A APLICAÇAO DESTA COLA, E NECESSARIO FAZER UMA BOA LIMPEZA DOS SINAIS E MANCHAS DE FERRUGENS, E MOLDAR COM FITA CREPE (DESENHAR), TODA A AREA A SER APLICADA ESTA COLA. ESTA COLA E MEIO CHATINHA E MUITO GRUDENTA,DIFICIL DE REMOVE-LA DAS MAOS E DA PELE...PORTANTO PARA RETIRAR O EXCSENDADO O USDE PEDAÇOS DE BATATA OU CHUCHU, E SERIO !!!! LEMBRANDO QUE E NECESSARI O USO DE UMA PISTOLA PARA BISNAGA !!
QUANTO A PARTE DE TRAS DO PORTA MALAS, FIZ UMA ABA DE ALUMINIO REBITADA POR TODA A EXTREMIDADE DA PARTE DE CIMA DO BAGAGEIRO, ALEM DE COLOCAR SILICONE ENTRE A ABA E O PORTA MALAS, DESVIANDO TODA A AGUA PARA FORA, SEM QUE A AGUA ENTRE POR ESTE VÃO.
QUALQUER DUVIDA ESTAREI A DISPOSIÇAO PARA MELHORES EXCLARECIMENTOS POR TELEFONE.

ABRACOS ...

LUIZ.

[Leandro Soca Pórva]

Beleza Luizão, Mandou bem !!!

Já estou na fase de acabamento para entrar com a pintura, e as dicas foram essenciais !!

Abraços !!!