Ruído nos câmbios 4x4 e reduzida acima de 60Km/h.

[alex-comex@hotmail.com]

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Acima dos 60 Km/h, o câmbio de tração 4x4 começa a fazer um ruído forte. Se colocar a mão em cima a vibração para. Alguém um jeito de parar?

Abraços,

JPX 2.0 AP, GNV

[Augusto Braga]

Alex,

Usa a pesquisa que Vc vai encontrar a solução

Abrs

[sajo]

No meu J resolvi o problema com uma revisão complata no cambio e cx. transferência. O ruído era oriundo de rolamentos desgastados. Troquei todos e resolvi o problema.

Sandro - Brasília/DF

[gvogetta]

Acima dos 60 Km/h, o câmbio de tração 4x4 começa a fazer um ruído forte. Se colocar a mão em cima a vibração para. Alguém um jeito de parar?

Abraços,

JPX 2.0 AP, GNV

Olá Alex,

Geralmente é problema numa arruela de pressão que fica entre as alavancas da caixa de transferência (4x4) e que as mantém afastadas. Quando essa arruela desgasta as hastes começar a bater uma na outra e vibrar, especialmente em velocidades mais altas. Pode também ser problema nos rolamentos internos, mas pelo fato do barulho parar quando apóia a mão, tá mais com cara da primeira opção...

Veja na foto anexa.

As possíveis soluções você encontra em
http://jpx.4x4brasil.com.br/html/dicas.html

Abraço,

[Eduardo Tescarollo]

Dei um jeito nas vibrações da seguinte forma: Fiz todo o embuchamento e arruelas em PU, e para abafar a vibração normal que tem, revesti as alavancas com tiras de borracha.

Abs

[alex-comex@hotmail.com]

Tem como me dar alguma orientação sobre como colocá-las, e se consigo essas ruelas facilmente?
È de fácil colocação, será consigo fazer?
Abraço

[Eduardo Tescarollo]

Tem como me dar alguma orientação sobre como colocá-las, e se consigo essas ruelas facilmente?
È de fácil colocação, será consigo fazer?
Abraço

Bom dia,

Como escrevi, eu mandei fazer em PU as buchas e arruelas. Eu mesmo desmontei e montei, não é dificil.

ABS

[Hudson Buck]

Bom dia Alex.

Para retirar as alavancas você precisará de um sacador longo de pino elástico, de 4 ou 5 mm de diâmetro na ponta, olha e mede o diâmetro do orifício de encaixe do pino elático para confirmar. A arruela elástica, é uma peça côncava (ou convexa, depende do lado que olhar) e geralmente é encontrada em boas lojas de parafusos. Tem que levar a antiga para comparar na mesma medida. Deve custar menos de 1 real.

Aproveito para perguntar se alguém tem um eixo entalhado e a engrenagem motriz da caixa de transferência do câmbio BA 7/5. Se alguém tiver um câmbio encostado que esteja com essas peças boas e quiser vender, ou mesmo um câmbio completo em bom estado, entrem em contato. É para uma amiga que teve problemas no câmbio do JPX dela. Já faz alguns dias que tento abrir um tópico sobre esse assunto é não funciona.

Abraços.

Hudson

[alex-comex@hotmail.com]

Bom dia Alex.

Para retirar as alavancas você precisará de um sacador longo de pino elástico, de 4 ou 5 mm de diâmetro na ponta, olha e mede o diâmetro do orifício de encaixe do pino elático para confirmar. A arruela elástica, é uma peça côncava (ou convexa, depende do lado que olhar) e geralmente é encontrada em boas lojas de parafusos. Tem que levar a antiga para comparar na mesma medida. Deve custar menos de 1 real.

Aproveito para perguntar se alguém tem um eixo entalhado e a engrenagem motriz da caixa de transferência do câmbio BA 7/5. Se alguém tiver um câmbio encostado que esteja com essas peças boas e quiser vender, ou mesmo um câmbio completo em bom estado, entrem em contato. É para uma amiga que teve problemas no câmbio do JPX dela. Já faz alguns dias que tento abrir um tópico sobre esse assunto é não funciona.

Abraços.

Hudson

Valeu pela dica Hudson. Ainda vou fazer o serviço. Por enquanto coloquei um pano em cima das alavancas abafando o som.
Abraço.

Alex