cámbio clarck

Beleza ja deu pra entender breve vou postar aqui as fotos do meu jeep pra que a rapaziada va acompanhado o desenvolvimento da montagem e dando uma dicas ..valeu deixa eu apertar mais uma parafusos.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Bom dia Nômade,

O motor do meu JPX foi o Valdemar que fez, foi feito de acordo com a proposta dele, bomba Bosch, turbina Garrett 48/47, escape de 2 1/2", intercooler (L200), junta metalica, diminuição do tx de compressão, modificação no sistema de arrefecimento, pressão na tubina de 1Kg.
Tenho pneus mud 31, os diferenciais não foram alongados.
Considero as mudanças feitas pelo Valdemar otimas, o carro fica muito bom mesmo de andar, não penso em alongar os diferenciais, com pneus 33 é o suficiente, mas desde que modifique o cambio.
O cambio que vou colocar é o FSO1305A que equipa a S10 2.2 e 2.4 a gasolina, o da Blazer tem a 1º um pouco mais longa, mas tambem serve.
So para voçê tem uma ideis da diferença de relação:
Cambio Peugeot FSO1305A

1º 3.592 4.681
2º 2.080 2.442
3º 1.360 1.497
4º 1.000 1.000
5º 0,823 0,805

Umas fotos da adatação

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Boa noite Eduardo, tudo na paz? Caramba, realmente impressionante o trabalho desenvolvido, ficou mesmo uma beleza e com a tabela de relação que vc colocou para exemplificar, com certesa este é o câmbio para um total equilibrio no uso de Pneus 33" com o super Xud sem a necessidade de alongar o diferencial!Porém estou curioso quanto ao meu caso, com a utilização de Pneus 33" como mencionei, devo adquirir uma capa seca do câmbio Clark 2215a ou utilizo a mesma do peugeot original de meu J para a adaptação? Por favor mande as coordenadas quanto a forma que vc fez as modificações pois fiquei fã do seu projeto e se vc não se importar, vou prestigia-lo por aqui também! Vai ficar um veneno nesta configuração, estou ancioso para ver o resultado! Não esqueça de postar quanto ao desempenho obtido e suas impreções na utilização do mesmo...Muitissimo obrigado e sucesso com as modificações de sua VTR que por sinal esta muito alinhada e bonita, parabéns!

Citação:

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Postado originalmente por "NÔMADE"

Boa noite Eduardo, tudo na paz? Caramba, realmente impressionante o trabalho desenvolvido, ficou mesmo uma beleza e com a tabela de relação que vc colocou para exemplificar, com certesa este é o câmbio para um total equilibrio no uso de Pneus 33" com o super Xud sem a necessidade de alongar o diferencial!Porém estou curioso quanto ao meu caso, com a utilização de Pneus 33" como mencionei, devo adquirir uma capa seca do câmbio Clark 2215a ou utilizo a mesma do peugeot original de meu J para a adaptação? Por favor mande as coordenadas quanto a forma que vc fez as modificações pois fiquei fã do seu projeto e se vc não se importar, vou prestigia-lo por aqui também! Vai ficar um veneno nesta configuração, estou ancioso para ver o resultado! Não esqueça de postar quanto ao desempenho obtido e suas impreções na utilização do mesmo...Muitissimo obrigado e sucesso com as modificações de sua VTR que por sinal esta muito alinhada e bonita, parabéns!

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Bom dia, tudo em paz graças a Deus,

Se você pretende vir a colocar o cambio da S10, sim é necessario a caixa seca do 2215. É retirado a tampa da frente do cambio (foto anexa) e fechado com a capa seca do 2215, que funciona tambem como fechamento, e preciso um serviço de usinagem para fazer uma nova furação, que não bate nas dus caixas. Isto é necessario para o cambio não ficar mais longo que o original.
Vou demorar um pouco para coloca-lo, pois estou trocando todos os rolamento e alguns sincronizados e pretendo tambem revisar a caixa de transferencia, e ai já viu, vai muita grana.

Abs

Turma, um amigo me ofereceu um cambio de jpx com a t-case, só que verifiquei que esse modelo não possui reduzida, como no meu caso é pra adaptar em um willys, ela irá funcionara bem sem a redução?? e esse conjunto serve em um willys??? abraços..

Citação:

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Postado originalmente por PAULO TRATOR

Turma, um amigo me ofereceu um cambio de jpx com a t-case, só que verifiquei que esse modelo não possui reduzida, como no meu caso é pra adaptar em um willys, ela irá funcionara bem sem a redução?? e esse conjunto serve em um willys??? abraços..

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Então a T-case não é do JPX ou esta quebrada, pois a caixa de transferencia Auverland A80 original do J tem reduzida.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Então a T-case não é do JPX ou esta quebrada, pois a caixa de transferencia Auverland A80 original do J tem reduzida.

Abs

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Valeu Eduardo, talvez eu entendi mal, o que meu amigo falou, mas como eu estava perguntando, dá pra aproveitar esse conjunto, pois a cx é Clark, e a t-case ouvi dizer que é bem mais resistente que a do willys...

opa paulo,

com certeza é muito mais resistente que a do willys...ela é usada em caminhão.

abs

Temos um caso que a reduzida do willys foi destroçada pelo MWM, e a reduzida auverland está rodando com configuração semelhante por mais de 100K km

Os colegas saberiam me dizer se as caixas de marcha Clark e diferencial Dana são originais dos veículos JPX 1996?

amigo,

caixa clark eu acho que a partir de 96.

diferencial dana = nenhum..não existe jpx com diferencial dana original.

abs

Não sei se é exclusividade do Exército mas tenho um J militar ano 95 e veio com caixa clark .

abs.

acho que não....podem ter saído alguns em 95 com cambio clark, ou o cambio foi trocado.

abs