Recentemente ficou pronto o up-grade que fiz em meu JPX. Foi realizado em duas etapas, sendo que na ultima foi colocado a B.I. bosch e o intercooler da L 200, todos os serviços executados pelo nosso amigo e mecânico Valdemar.
O que tenho a dizer é: O Valdemar tem a receita para transformar o XUD em um motor esperto. A mudança é grande, ganha-se muito torque e potência, vale cada centavo investido, hoje não é necessario esgoelar o motor para ser ter um bom desempenho, meu carro esta com 1kg na turbina, uso de 60 a 70 % dela, claro que em termos de durabilidade só o tempo dirá, mas como disse não é necessario esgolear o motor.
Anexo coloquei umas fotos do intercooler, ficou tão bom que parece original.
parabens Eduardo pela maquina, mas estou com uma duvida qual a velocidade de cruzeiro do carro é 110KM/h ou continua os 90Km/h a 3000rpm + ou -e quanto tempo ele aguenta acelerando sem ter que tirar o pé,desculpe todas as perguntas e que estou pensando em fazer o UP mas estou em duvida em faze-lo ou subistituir o motor por um AP a alcool
Marcelo, a velocidade de cruzeiro não se altera com o up-grade eu ando a 100 Km a 3.200 RPM, a grande diferença e nas subidas, do jeito que voçê vem ele sobe. Quanto a temperatura, antes de fazer o up-grade fiz algumas alterações sugeridas de Valdemar de Mogi das Cruzes no sistema de arrefecimento: coloquei duas reduções nas mangueira do by pass, fazendo que puxe mais agua do radiador, tirei uma divisão que tem no radiador original, agora a agua entra por um lado e sai pelo outro e a mais importante, pequei a mangueira do trocador de calor (óleo-agua) que voltava com agua quente para o motor e liquei-a no radiador, com estas mudança tive uma grande melhora na temperatura.
Qualquer duvida é só perguntar.
eu sei o que quer dizer quando dizem que esse motor anda com essa configuração....o meu também anda bem, ou pelo menos andava...já que to com um azar da porra....
o pior é ver que meu intercooler está comprado ha dois anos, mas não achei um lugar para instala-lo por conta do ventilador que o mecanico cismou em colocar....agora acho que vou vender tudo do jeito que tá.
Fala Léo, realmente voçê esta com muito azar. Eu li no yahoo que seu motor tinha dado problema e que voçê achava que era óleo que estava saindo pelo respiro, talves se voçê tivesse indentificado o problema corretamente e não andasse mais com o carro o preju teria sido menor.
Quanto ao intercooler, tambem tinha idéia de colocar um ventilador, mas depois de fazer um teste na estrada vi que não precisa, a temperatura baixa muito mesmo, comparando a entrada com a saída do ar.
pois é...nem me fala...ando completamente desanimado com tudo isso. Acabou que fiquei até desanimado de atualizar o pessoal....na verdade o problema não foi excesso de óleo...foi realmente o aquecimento. uma mangueira que segundo o mecanico é impossível de soltar, só quebrando, simplesmente se soltou do cabeçote....
apesar disso, realmente não posso dizer que esse motor não é valente...pq ele trabalhou sem água nenhuma durante um bom tempo, e depois que falhava, era só esperar esfriar que ele ligava.....
quanto ao intercooler eu concordo com vc que para estrada não era necessário o ventilador, minha preocupação era de poder liga-lo nas trilhas.
Léo, na trilha como se andar devagar a turbina não é tão solicitada, e não havendo pressão o ar não é aquecido, claro que toda ajuda é bem vinda, mas isto não é motivo para não se coloca-lo.
Não desamine, na vida a gente só não da jeito para uma coisa, do resto vai se arrumando.
ta dificil, em 4 anos com o carro, ele passou mais de 2 anos parado. mas é isso aí....não dá para ficar lamentando....ou resolve logo ou vende. valeu pelo incentivo e novamente parabens pelo seu carro.
Parabens Eduardo, o meu jota ja esta com intercooler, turbina e bomba injetora bosh, falta so mexer no motor, vc sabe oque o waldemar fez, estou pensando em fazer aqui no rio com o Gustavinho. valeu
Para não ocorrer este problema que oconteceu com o Leo é importante aquele sensor no reservatório que indica com uma sirene quando o nivel da agua esta baixo.
Barão, se vc conversar com o Valdemar ele com certeza te passa as especificações das modificações.
Hoje, a maioria dos XUDs já estão tão modificados que não esquentam mais....só se andar por muito tempo com o pé colado.....
pelo que eu sei, o principal dessa modificação diz respeito à redução da taxa de compressão do motor para ele aguentar a pressão do turbo. motor turbinado é pouco taxado. Isso pode ser feito na retífica como o valdemar fez ou com as peças do xud tf, como eu fiz...ambos funcionam, só que o primeiro, com certeza, é bem mais barato.
em relação à sirene....quando o ramiro me falou do que tinha acontecido, foi a primeira coisa que eu lembrei. Meu carro até tem o sensor (não sei se funciona)...mas sempre esteve desligado, comprei o carro assim. aliás, nem sabia para que aquilo servia.
quanto ao desempenho, posso te garantir, o carro anda muito, e não esquenta. já fui daqui até cabo frio (200 km) à 3500 rpm, turbina com 1kg e como estava sem a válvula termostática, o motor trabalhava no mínimo do marcador.
Parabens Eduardo, o meu jota ja esta com intercooler, turbina e bomba injetora bosh, falta so mexer no motor, vc sabe oque o waldemar fez, estou pensando em fazer aqui no rio com o Gustavinho. valeu
Fala Barão, o que o Valdemar faz e o seguinte: abaixa a tx de compressão
torneando a cabeça dos pistões, faz uma plaina no cabeçote e no bloco do motor e usa junta metálica, alem de regular a B.I.
Agora isto pendende da situação do seu motor, voçê sabe com é, motor usado sempre tem as surpresas.