Sandro,
Eu tenho um motor completo que tirei funcionando do meu Jota. Se quiser me manda uma MP.
Tb tenho o Cambio Peugeot
Quanto a t-case melhor mesmo é a auverland.
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Sandro,
Eu tenho um motor completo que tirei funcionando do meu Jota. Se quiser me manda uma MP.
Tb tenho o Cambio Peugeot
Quanto a t-case melhor mesmo é a auverland.
Sandro,
Não entendi: você está sem a T-Case também?
A malhor opção, sem dúvida, é montar a T-Case original do JPX, a Auverland A-80. Aproveite e revise-a se estiver fora da viatura. É uma caixa de transferência muito robusta e compacta... O problema de instalar outras será justamente a questão tamanho/robustez.
Quanto à capa seca, tente encontrar uma original do jota com caixa Clark. Não deve ser difícil.
Saudações,
Sandro,
Esse motor é complicado de se mexer. Deve-se ter um bom mecânico.
Peças, tem as opções abaixo.
Valdemar - Máxima Reparos (011-47259329).
Tem também a CONTAGEM MOTORPEÇAS aqui da região de BH (Contagem) tem quase todas as peças desse motor. Quando fiz o meu motor comprei grande parte das peças aqui com eles.
Tel. (31)33288333
www.contagemmotorpecas.com.br
E-mail contato@contagemmotorpecas.com.br
Eu sempre compro com o vendedor Wladimir, muito atencioso.
Os preços são semelhantes aos de São Paulo.
Tem também em Ponta Porâ a América Peças (67-34313641).
Abc
Wander
Opa!
então, esse Xud que eu tenho era do JPX do meu pai, nesse JPX ele colocou um motor de opala e utilizou tanto o cambio quanto à t-case original do JPX
o que eu vou fazer, montar o XUD e usar no meu CJ que to montando, daí já pesquisei e vi que a melhor opção de cambio, é o clarck cl 2215, então a minha dúvida ainda é qual t-case eu poderia usar que se adaptasse bem e facil ao XUD e ao Cambio...
pois é, a capa seca eu tenho praticamente metade dela, o bom é que é a metade do motor, é que a outra metade ta na caixa original montada ao motor de opala.
essa Auverland A-80, é usada em mais algum carro? ou só no JPX?
pq derrepente seria mais facil eu encontrar nos ferros velhos e cia...
Abraços
sandro,
o melhor mesmo é a tcase auverland...ela só saiu no JPX mesmo...o ideal é achar alguma usada em ferro velho.
quanto a capa seca, acho que dá para pegar alguma de chevette ou mesmo de opala e soldar essa outra parte do XUD....o mesmo vale para o eixo piloto do cambio que é diferente. ou então ,procure com algum amigo que trocou o motor por mwm ou opala e que tenha trocado o eixo piloto e a capa seca....essa peça não tem mais uso....
a minha eu dei pro joão (barão vermelho) para ele colocar um cambio de chevette no xud...
abs
Eduardo,
Por acaso, resolvi o problema do aquecimento do meu jota. Retirei o restante do sistema de ar condicionado para montar no outro jota e quando fui andar notei que a temperatura so ficava no azul.
Conclusão: O condensador de ar condicionado do jota atrapalha muito o fluxo natural de ar para o radiador.
Coincidentemente, o Léo aqui de BH está notando mudança no comportamento da temperatura no jota com motor MWM, após instalação do condensador do ar condicionado.
Abraço
Fala Wander,
Ainda bem que resolveu o problema, é que eu não sabia que o seu condesador estava no lugar, se não já teria te avisado, realmente prejudica demais a temperatura, e imagine com o ar condicionado funcionando então, segura o ar e ainda manda ele quente.
Abs
Se tua caixa é Clark, pq não coloca o motor Toyota? Já tem capa-seca para ele pronta...
Aliás, se for colocar motor de Opala ou um Ap também tem. Não precisa ficar fazendo solda (e tendo dor-de-cabeça pq não ficou alinhado)
Eduardo, voce pode me dizer se esse Valdemar solucionou o problema do JPX com esse turbo de L200 e o intercooler ? Tenho um JPX Militar, sem grandes problemas, mas pouca potencia, quero ver como melhorar isso, claro sem aquecimento.
martin. esse topico eh de 2010, não sei se o waldemar ainda faz esses servicos. mas ficava bom. o carro anda bem e não esquenta.
abs