Amortecedor do JPX

[Fernando César Ximenes]

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fernando...................comprou a onde os amortecedores e pagou qto de cada um.

Netto,
Paguei 235,00 por cada um, na Auto Peças Padre Cícero.

[netto mietto]

obrigado fernando é que achei a 150 cada um da land dianteiro so que nao tem no estoque http://www.toroffroad.com.br/pecas.php?id=5

[Fernando César Ximenes]

obrigado fernando é que achei a 150 cada um da land dianteiro so que nao tem no estoque http://www.toroffroad.com.br/pecas.php?id=5

Pois é, Netto.
Grande diferença de preço. É q os comerciantes daqui querem ganhar tudo numa só venda.

[Léo_Babiski]

Uso no meu carro da Ranger 2.3 Argentina, cofap GL 12343 a gas.

Também comprei desses amortecedores.

Os traseiros da ranger 4x4 serviriam (uso mola militar a trás e na frente as da traseira) mas achei o custo inviável.

O que pesou mesmo foi o $$: 94,00 os turbogás cofap 12343; R$134,00 os cofap a óleo da 4x4 e 185,00 os mesmos só que a gás.

Todos esses amortecedores possuem regulagem automática e são de dupla ação.

[Eduardo Tescarollo]

Léo,

Com esta configuração de molas como fica a traseira em relação a dianteira, fica caida ou precisa de calço?

Abs

[Léo_Babiski]

Fica alinhado porque a mola militar traseira é maior que a mola traseira original do J civil.

Para fazer essa alteração tem que aumentar o curso dos amortecedores e aumentar as cintas limitadoras.

O que você está achando dos amortecedores turbogas? A princípio estou gostando bastante (eu não tenho mutas referencias porque os meus anteriores, os calços, buchas e etc. estavam estragados).

Abs.

[Eduardo Tescarollo]

Como estou usando molas originais a traseira fica um pouco mole, tambem usei o amortecedor do Troller mas tambem não resolveu, não que o carro fica ruim, mas na estrada ele balança um pouco, acho que um par de amortecedor com regulagem na traseira seria o ideal. As molas militares são mais duras seu carro deve ter ficado melhor que o meu.
No futuro vou deixar com a configuração do seu.

Abs

Abs

[EDUARDO DE AZEVEDO CHAGAS]

Oi pessoal eu estou ficando maluco ja, nao entendo metade do que voces estaao falando .....
Seguinte o meu jota esta original, como eu fico sabendo se as molas foram pro saco?
afinal qual amortecedor eu posso usar ?
Este calco do amortecedor que pessoal coloca pode se usar com os calcos originais da carroceria ou tem que trocar?
VAZ estes Rough Country por 200 dólares. sao os 4 ?
Abraco gurizada...

[EDUARDO DE AZEVEDO CHAGAS]

E ai bando alguem pra dar uma forca na suspencao do Ogro?

Oi pessoal eu estou ficando maluco ja, nao entendo metade do que voces estaao falando .....
Seguinte o meu jota esta original, como eu fico sabendo se as molas foram pro saco?
afinal qual amortecedor eu posso usar ?
Este calco do amortecedor que pessoal coloca pode se usar com os calcos originais da carroceria ou tem que trocar?
VAZ estes Rough Country por 200 dólares. sao os 4 ?
Abraco gurizada...

[JPXJYK]

Oi pessoal eu estou ficando maluco ja, nao entendo metade do que voces estaao falando .....
Seguinte o meu jota esta original, como eu fico sabendo se as molas foram pro saco?
afinal qual amortecedor eu posso usar ?
Este calco do amortecedor que pessoal coloca pode se usar com os calcos originais da carroceria ou tem que trocar?
VAZ estes Rough Country por 200 dólares. sao os 4 ?
Abraco gurizada...

Ola Eduardo,

vc fica sabendo se as molas estão arriadas se o carro esta baixo ou abaixou demais em um período curto de tempo. A mola ideal não pode ceder mais do que 25% de seu comprimento quando fora do carro.

O amortecedor fica a seu critério, o pessoal tem usado um leque grande de opções com resultados diferentes. A dica que dei do Rough Country na minha opinião é a melhor pois é mais limpa e a performance encaixa-se perfeitamente com o peso da viatura, mas terá de adaptar suporte de olhal nas capelas e/ou aumentar as capelas. Com 200 doletas compra-se 4 desses lá nos States

Abs
Caio

[Roman]

Ola Eduardo,

vc fica sabendo se as molas estão arriadas se o carro esta baixo ou abaixou demais em um período curto de tempo. A mola ideal não pode ceder mais do que 25% de seu comprimento quando fora do carro.

O amortecedor fica a seu critério, o pessoal tem usado um leque grande de opções com resultados diferentes. A dica que dei do Rough Country na minha opinião é a melhor pois é mais limpa e a performance encaixa-se perfeitamente com o peso da viatura, mas terá de adaptar suporte de olhal nas capelas e/ou aumentar as capelas. Com 200 doletas compra-se 4 desses lá nos States

Abs
Caio

Caio,
Vc sabe quanto tem de curso esses amortecedores que vc comprou, qual a referencia deles?Estes Rough country tem regulagem?São melhores que o Rancho?Obrigado e até mais.

[JPXJYK]

Moçada:

Rough Country - DUPLA AÇÃO, válvulas auto-ajustáveis 9 níveis de sensitividade (quando a pancada é rápida, as válvulas se fecham e o amortecedor absorve com firmeza total, nunca dando batente, quando é uma "pancadinha" o fluído passa livre, mantendo a macies da susp.), fabricado para veículos OFF-ROAD.

Longo curso:

MEDIDAS ORIGINAL JPX - Fechado: 38 - Aberto: 60

MEDIDAS ROUGH COUNTRY - Fechado: 39 - Aberto: 65

Ou seja, 10" de curso.

PINO X OLHAL

Só usar uma flange no olhal com pino, o amortecedor passa a ser 2,5cm maior.

(buchas do olhal são as mesmas da Rural/F75)

Esses vão na frente do meu J, comprei uns de 14" que vou usar no eixo traseiro pois o lift que meu J sofreu é descomunal, meros 10" não vão dar conta. Tenho 4 de 10", quem quiser um par é só mandar uma MP.

Ta ai as infos que postei antes sobre eles. Não diria que são melhores que Rancho, mas não parecem ser coisa ruim não, muita gente usa nos EUA para aplicação moderada.

Abs