Substituição do MOTOR original do JPX por outro motor DIESEL

[ricardolm]

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Olá PessoALL,

Vejo muitos falando em trocar o motor original (XUD) por outro motor, normalmente citam o MWM 2.8 Sprint , gostaria de saber, se eu for trocar o motor do meu Jota:
1) O que devo ponderar?
2) Quais os motores devo considerar
3) Qual o motor que se "encaixa" melhor no cofre do Jota?
4) Juntamente com o motor, o que mais é necessario trocar? (Cambio??)
5) Qual o ganho real? (pois com este motor, provavelmente o carro sera mais visado para roubo, apesar que nao sei se da para saber qual é o motor apenas pelo barulho )
6) Alguem da lista que ja fez e pode dar uma estimativa de custo (aproximado)

[]s

[ricardolm]

Fazendo um adendo a msg anterior, tb vi muitos JPX com motor/cambio da Hilux, o investimento é menor?

[]s

[du]

Ricardo,

Está pensando em trocar porque ? Está achando fraco ? Está quebrado ? Está fundido ? Está sem motor ?

Abraços Du.

[ricardolm]

Ola Du! beleza?

Estou apenas cogitando, pois eu acabei de comprar o meu, o antigo proprietario me disse que tinha feito o cabeçote a menos de 5.000 KM , eu particularmente achei o torque do XUD muito fraco, depois que a turbina é acionada, ate que fica legal :P Segundo o antigo proprietario o Jota eh um carro que precisa de rotacao para sair (acho estranho, mas...)

Perguntei pois pretendo guardar o $$ inves de investir neste motor (eu tinha perguntado anteriormente em colocar um intercooler, mas pela resposta do Getulio, desisti), quero apenas saber a opniao de quem ja trocou, se o investimento (pelo que ouvi dizer, chega ser na casa de 10.000) compensa.

[]s

[gvogetta]

Caro Ricardo,


Entendo seu dilema...

Estou numa empreitada dessas desde fevereiro e estou substituindo o meu XUD por um International (ex-Maxion) HS 2.5 TDI. O XUD é fraco mesmo e a única solução 100% é a substituição do motor.

Respondendo as suas perguntas:

1) O que devo ponderar?
R.: Se realmente gosta do jipe e quanto tempo e de que forma pretende rodar com ele. Se não gosta muito ou pensa em adquirir outro jipe em curto/médio prazo, esqueça. Se pensa em manter o veículo por uns 5 anos ou mais e pretende ter um veículo confiável para realizar grandes aventuras e viagens, então a troca é viável e recomendável.

2) Quais os motores devo considerar
R.: O MWM 2.8 Sprint (4 cilindros) é o mais adequado em relação ao espaço no cofre do jota e oferece confiabilidade, manutenção baixa, potência e torque compatíveis... Sem dúvida é hoje o melhor motor disponível para o Jota...
Outros que podem ser levados em conta: a) International (Maxion) HS 2.5 (mesmo dos LR Defender e Gm S-10/Blazer até 2001); b) Volkswagem 1.9 TDI, com turbina e intercooler, o mesmo do Golf exportação. É um motor pequeno e potente mas deixa a desejar em termos de manutenção e peças além do menor torque; c) Toyota Hilux, adquirido de segunda mão e com custo de manutençaõ algo maior do que os MWM e International nacionais, além de menos robusto.

3) Qual o motor que se "encaixa" melhor no cofre do Jota?
R. Sem dúvida o MWM Sprint 2.8

4) Juntamente com o motor, o que mais é necessario trocar? (Cambio??)
R.: Se o câmbio for o original Peugeot, o ideal é substituir o câmbio também (não a cx. de redução, que aliás é muito boa). O câmbio Peugeot é fraco, de manutenção cara e pouco confiável, principalmente com o maior torque produzido pelos motores citados, especialmente o MWM e o International. Outros componentes poderão sofrer alguma modificação em função do motor, como suspensão e direção.

5) Qual o ganho real? (pois com este motor, provavelmente o carro sera mais visado para roubo, apesar que nao sei se da para saber qual é o motor apenas pelo barulho)
R.: O ganho real é muito grande. Você passa a contar com um motor confiável, robusto e de fácil manutenção e reposição de peças (ao contrário do XUD) que lhe proporcionará economia a médio e longo prazo. Além disso, que a meu ver é a principal vantagem, há o ganho de potência e torquena viatura, que com um MWM, por exemplo, chega facilmente aos 130 cv de potência e 32 Kgfm de torque (compare com o XUD = 90,5 cv e 17,4 Kgfm). Quanto ao risco de roubo, ele não se altera pois o jota não é visado para roubo, até pela má fama que tem e dificilmente o bandido irá abrir o capô para checar que motor ele tem... Pelo barulho é muito difícil alguém saber o que há dentro do capô...

6) Alguem da lista que ja fez e pode dar uma estimativa de custo (aproximado)
R.: Como citei, eu estou envolvido nesse processo atualmente. O veículo está na oficina desde fevereiro. A oficina é meio lerda e a previsão de entrega não será cumprida (o que é normal...) no total levará algo em torno de 8 a 10 meses para ficar pronto, espero... Conheço várias pessoas que fizeram isso no jota e em outros veículos (Rural, F-75 dentre outros) possuindo tenho experiência e convicção naquilo que estopu te dizendo.
O custo é muito variável e dependerá de alguns fatores. Cito dois:

a) Obtenção do motor/câmbio - um novo é inviável (de R$ 15 a 18 mil um MWM ou International), restando então a opção por um motor usado de boa procedência, o que geralmente se obtém de veículos sinistrados e leiloados por seguradoras ou outras oportunidades similares. Dessa forma consegue-se um motor em bom estado por algo variando entre R$ 6 e 8 mil, mas como citei, é algo de oportunidade, pois já tive notícias de quem comprou MWM de veículo sinistrado por R$ 4,5 mil!. Em casas especializadas em motores retificados/recondicionados, geralmente um motor desses bate facilmente a casa dos R$ 8 mil ou até mais, dependendo do modelo. Um câmbio compatível irá custar algo em torno de até R$ 2 mil.
b) a mão-de-obra também sofrerá variações pois dependerá do seu relacionamento com a oficina ou do seu conhecimento de mecânica mas podemos estabelecer uma média entre R$ 3 e 4 mil já somando algumas peças menores que serão necessárias. Então, somando tudo, na ponta do lápis podemos gastar até R$ 14 mil numa empreitada dessas, lembrando que o seu XUD usado e seu câmbio Peugeot servirão como moeda de troca ou serem vendidos para angariar fundo$ para a instalação do novo motor quando chegar a hora...

Além do aspecto material que citamos, deve-se ter muita paciência pois esse tipo de serviço deve ser bem feito e normalmente isso demora no mínimo de 4 a 6 meses...

Desculpem pelo "livro" mas nesses assuntos acho que tudo deve ser bem detalhado... Espero ter ajudado.

Saudações,

[ricardolm]

Olá Getulio!!

Cara, super show sua resposta! Valeu mesmo!!!

Nao querendo abusar de seu conhecimento (pois sou novato em Jota), ontem mandei trocar todos os filtros e verificar/trocar o oleo, segundo o trocador de oleo, ele nao conseguiu verificar a caixa de transferencia, de acordo com ele o parafuso (em cima da caixa) esta muito apertado, cogitei de ser rosca contraria, vc saberia me dizer se é rosca normal ou contraria? (outro detalhe, acho que a caixa de transferia esta fazendo barulho (tipo um chiado) quando anda acima dos 60 Km/h), isso é normal (acho que é o oleo que nao deve estar bom)

[]s

[andre]

Caro Ricardo, uso o MWM já ha um bom tempo e gastei muita grana pois refiz todo o carro porque o queria para algo especial veja www.worldscap.com.br

A meu ver quem melhor faz esta adaptação é o Marcelo da Veidiesel de Pouso Alegre que inclusive tem motores e uma série de adaptações para os J (eixos dianteiros com roda livre e freios do Tempra, opções mais lngas para caixa, etc. bata um papo com ele e diga que foi o André de Belo Horizonte.

Quanto ao Bujão a rosca é normal, se não sair de jeito nenhum solde uma porca com solda MIG e retire o bujão. Não precisa ser apertado desse tanto, mais importante é a vedação que pode ser feita com teflon ou vedantes líquidos da linha loctite.

Se queres ter o carro para viajens curtas e passeios e trilhas leves e médias não troque o motor pois se não procura desempenho estupendo ele vai te atender; na trilha reduzido ele não esquenta e passa melhor que a maioria dos outros jipes. Mantenha a qualidade do combustível (limpeza de tanque, filtros, mangueiras) em dia e a qualidade do óleo do motor, filtro de ar , ágfua do radiador sempre com etileno glicol e o radioador limpo (lama folhasterra, etcgrudam com facilidade na parte externa) que terá carro para muito tempo.

Se quiser mais detalhes avise.

[ricardolm]

Olá André!

Cara, ficou show seu Jota!

Aproveitando que vc tem um (quando ele era original) ele fazia algum chiado na caixa de trasnferencia a partir dos 60 Km/h aproximandamente?

[]s

[ricardolm]

Além do aspecto material que citamos, deve-se ter muita paciência pois esse tipo de serviço deve ser bem feito e normalmente isso demora no mínimo de 4 a 6 meses...

Olá Getulio,

Nossa, porque tanto tempo? O pessoal da Murari pede de 7 a 10 dias para fazer a troca/instalação Sera que nao fica bem feito

[]s

[gnecchi]

Pessoal,

Estou há algum tempo acompanhando site, pois decidi comprar um 4X4 valente !!!!

A princípio estou a procura de um Engesa à Diesel, mas pesquisando mais sobre as opções e indo aos encontros do Ibirapuera e SBC, acredito que o JPX é uma alternativa a ser levada em consideração, visto que pretendo usá-lo também no dia-dia e não só em trilhas...... e neste caso o JPX ganha e muito no aspecto dirigibilidade e conforto em relação ao Engesa.

Pesquisando encontrei um "jota" 1995 com motor MWM 2.8 Intercooler com as seguintes caracteristicas:
pneus 33 rodas 15x10 motor cambio
hilux 2.8 turbo radiador de oleo
climatizador , cd , alarme
pintura pu , manual, unico dono
farol de milha hella 500, px cobra
bagageiro, quebra mato, santo
antonio original, totem digital
Valor: R$23.800,00

** Eu preferia pegar um com ar-condicionado, mas pelo que vi na foto não tem espaço pra ar-condicionado com este MWM 2.8 !!!


Gostaria de saber se este valor é compatível com o mercado, já que pelo visto este motor fica bom para o Jota.


[]'s

[Birita]

cara, se o veículo estiver em bom estado, ta barato até demais...

mas mermo assim da uma chorada pro cara arredonda pros 23

quanto as recomendações, dê uma olhada no site do gvojetta que lá explica tudo direitinho...

se não me engano é http://club.telepolis.com/mundojpx/index.html
aqui não abriu, mas a net ta lerdassa

[gvogetta]

Caro Ricardo,

Além do aspecto material que citamos, deve-se ter muita paciência pois esse tipo de serviço deve ser bem feito e normalmente isso demora no mínimo de 4 a 6 meses...

Olá Getulio,

Nossa, porque tanto tempo? O pessoal da Murari pede de 7 a 10 dias para fazer a troca/instalação Sera que nao fica bem feito

[]s

Não estou questionando a qualidade da ex-Murari, que juntamente com a Veidiesel de MG são casos à parte em matéria de JPX... Eles detém know-how únicos para JPX no país e portanto têm condições de te entregar uma viatura pronta em curtíssimo prazo, pois têm tudo gabaritado e entendem prá valer desse veículo...

Quis me referir a oficinas outras, de modo geral...

Até hoje me arrependo de não ter viajado com o "Panzer" para Pouso Alegre para fazer o serviço de repotencialização na Veidiesel...

Saudãções,