Jpx.Restauraçao tá quase.Mas preciso de um "help"dos experts do forum

[cezar londrina]

Tweet

olá pessoal..
to precisando de umas dicas.Conforme postei no
tópico--->>> http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=26781
estou adaptando um motor diesel (toyota moderno) no jota.,
conforme fotos abaixo., já tá funcionando,e ficou muito boa a adaptação.Apesar de demorado (como já esperava).Mas to com um problema:tenho o filtro original., e nao sobrou espaço para ele.Como
nao estava querendo deixa-lo do lado de fora sobre o capô,gostaria de saber com o pessoal que tem maior experiencia.,se eu colocar o snorkel.,é
possivel usar um filtro nem que seja pequeno no proprio snorkel,ou se colocar o filtro do Gol (modelo quadrado) conforme vi no forum.,adaptando no espaço abaixo do porta luvas,será que faltará ar pro motor.,perdendo potencia???
O jipe já foi pra pintura.,(vou pintar de verde militar)e ainda nao resolvemos o filtro.Quem puder dar algumas dicas agradeco.

[Kim]

O que posso te falar é que do gol ficará sub dimensionado, faltando fôlego para o motor!!!

E no paralama, do lado oposto ao da bateria, o que tem?

Não seria um bom lugar?

Na foto não há como visualizar!

Abraços.

Kim.

[joão k. chikui]

Crimsom
Se vc usasse o sistema de ventilador original, com 2 ventoinhas elétricas , sobraria espaço entre o motor e as ventoinhas.
Atente pro detalhe que seu ventilador está muito afastado do radiador. Acho que terá que fazer uma coifa.

[Esdras]

Coloque a bateria em baixo do banco do passageiro por baixo do jpx entre o chassis e a caixa é um enorme espaço e bem protegido e no lugar da bateria o filtro de ar cabe o original só furar a lata de jeito que o elemento filtrante saia em direção ao motor.
já vi um assim fica bom.

[Esdras]

1ª Esse volante do motor não estaria em cima do terminal do triangulo da suspenção, ou vc virou a cabeça do triangulo pois caso esteja tenha certeza vai pegar quando passar em uma trilha já vi acontecer!
2ª Esse motor e o 14b de +- 400Kg se é vc trabalhou o que na suspenção pois o original não pesa nem 150kg.
3ª vc usou qual cambio e redução.
4ª como ficou o tamanho do cadam traz.

[Fernando César Ximenes]

Crimson,
A sugestão do Esdras é válida, pois esse problema, no meu jipe, foi resolvido daquela maneira e ficou excelente. No meu j foi instalado um motor toyota hilux 2.8, aspírado, modelo 3 L, filtro de ar original..

[joão k. chikui]

1ª Esse volante do motor não estaria em cima do terminal do triangulo da suspenção, ou vc virou a cabeça do triangulo pois caso esteja tenha certeza vai pegar quando passar em uma trilha já vi acontecer!
2ª Esse motor e o 14b de +- 400Kg se é vc trabalhou o que na suspenção pois o original não pesa nem 150kg.
3ª vc usou qual cambio e redução.
4ª como ficou o tamanho do cadam traz.

Esdras, nunca pesei um 14 B , mas ,não é um motor tão pesado assim. Acredito ter algo em torno de 220 kg. Alguém sabe o peso exato? Poste aqui .

[geraldo paulino filho]

Essa foi a maneira que eliminei o problema da Barra A pegar na hélice , além de sobrar espaço para muita coisa [ meu motor é um MWM 2.8], inverti a posição da conexão da barra A ao diferencial, além de utilizar uma mola do Voyage dentro da mola original do JPX, com um pequeno trabalho para encaixar no batente original [ ficaram 2 molas: a do jota por fora e a do Voyage pór dentro], elas seguram fácilmente o peso do MWM que deve pesar quase a mesma coisa do 14 B [que não tem nada a ver com o 352 Mercedes que deve pesar uns 400 kg]

Crimsom
Se vc usasse o sistema de ventilador original, com 2 ventoinhas elétricas , sobraria espaço entre o motor e as ventoinhas.
Atente pro detalhe que seu ventilador está muito afastado do radiador. Acho que terá que fazer uma coifa.