aquecimento

[Barão Vermelho]

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Hoje peguei o jota depois da revisão e adaptação dos bancos ( polo) que viram com ele foi trocado todos os oleos , filtros e buchas da suspenção, o radiador dele estava podre e foi colocado outro novo, tambem foi colocado um calço nas molas para erguer ele um pouco atras 4cm e na frente 2 cm , no caminho pra casa achei ele bastante amarrado e quando eu dei uma pisadinha que chegou a 3000 rpm o ponteiro deu um pulo para o vermelho, fiquei lieralmente com o cu na mão , liguei a ventuinha no botão do painel e fui embora devagarinho ele se manteve em cima da marca 102, chegando em casa, fiz um teste não sei se fiz merda com ele ja frio e em marcha neutra acelerei ate dar 3000 rpm o ponteiro foi subindo parou no meio uns 2 min e deu um pulo para o vermelho desliguei na hora. vou ter que voltar la para o gustavo para ver o que esta acontecendo. valeu

[Barão Vermelho]

ola sabe medizer o que é aquele conector para sensor em cima do reservatório de água do radiador proximo a tampa e que o meu não tem nada conectado ali.

[Augusto Braga]

Barão,


Aquele sensor é para indicar nivel baixo de agua do reservatório.

O Jota tem uma sirene de alarme na lateral esquerda conjugada com este sensor, se vazar agua o trem começa a apitar, no meu Jota coloquei p/ alarmar tb p/ falta de pressão de oleo. Já me foi util quando começou a vazar p/ bomba dagua.

Abrs

[Barão Vermelho]

Valeu Augusto pensei que era de temperatura, sabe me dizer qual de qual veiculo e a trava do capo pois o meu não esta segurando, ele so fica preso pela alavanca. grato

[Eduardo Tescarollo]

Boa tarde, acho que voçê deveria procurar um eletrecista. A temperatura
podê ter subido, mas essa de dar pulo indica problema na marcado ou falta
de aterramento. No meu intalei um marcado mecânico muito mais preciso
e confiavel. Outra coisa seu J estiver com tudo em ordem e com duas
ventuinhas a temperatura não chega no vermelho. Mais uma coisa, verifi-
que o seu cebolão, se for original 92/87, troque-o por um de 87/82.

Abç

[Barão Vermelho]

Pois é Eduardo eu achei estranho tambem pois ele deu um pulo e foi para o vermelho , vou seguir a sua dica e passar numj eletrecista para ver, qual a vantagem de trocar o cebolão.

[Polito]

Caro amigo,

Meu carro anda dando problema de aquecimento, fiz meu motor com Gustavinho. Não fiquei satisfeito com o trabalho pois esta vazando muito óleo de motor fora que o carro me foi entregue com alternador e arranque ruim, segundo Gustavinho era a bateria comprei uma nova e meu carro parou novamente pois o problema nao era a bateria como a MGC (antiga MGL) informou. Nem quero mais saber de garantia do motor feito quero meu carro bom por isso o carro já esta em outro mecânico, que é de confiança e cobra mais barato que no RJ oficina fica em Rio BOnito. (vou postar meus sentimentos quando o JPX ficar pronto).
Tome muito cuidado com aquecimento pois pode causar danos em junta e cabeçote. O meu estou fazendo orçamento para consertar junta e cabeçote talvez.
Vou colocar esse aviso sonoro para o vazamento. E meu marcador de temperatura começou ocilando assim como o seu mas depois parou de vez, mesmo assim fui para a estrada e meu carro ferveu ao ponto de chamar reboque e mandar para oficina.
Preste atenção sempre no nível de agua se puder diariamente.
O melhor eh fazer cada coisa no seu tempo, pois mecânico eh muito enrolado e acaba não fazendo tudo que se pede.


Abraços,
Ricardo Polito.

[casbetto]

Pode me mandar o endereço dessa oficina?

Valeu.

Obrigado.

casbetto@gmail.com

[gvogetta]

Boa tarde, acho que voçê deveria procurar um eletrecista. A temperatura
podê ter subido, mas essa de dar pulo indica problema na marcado ou falta
de aterramento. No meu intalei um marcado mecânico muito mais preciso
e confiavel. Outra coisa seu J estiver com tudo em ordem e com duas
ventuinhas a temperatura não chega no vermelho. Mais uma coisa, verifi-
que o seu cebolão, se for original 92/87, troque-o por um de 87/82.

Abç

Barão,


Pode ser também problema com a válvula termostática. Verifique se ela não está travando. Na dúvida ou se ela estiver com sinais de deterioração, compre uma nova, pois se pifar ajuda a aquecer rapidinho e aí $$$

Saudações,

[leogc]

Salve galera,

vale lembrar que a válvula sofre se não tiver nenhum anticorrosivo na água do radiador....vale lembrar também que como é uma peça bem barata perto do preju que causa é bom trocar de 6 em 6 meses (vivendo e aprendendo....e ainda esperando o carro ficar pronto).

abs

[gvogetta]

Salve galera,

vale lembrar que a válvula sofre se não tiver nenhum anticorrosivo na água do radiador....vale lembrar também que como é uma peça bem barata perto do preju que causa é bom trocar de 6 em 6 meses (vivendo e aprendendo....e ainda esperando o carro ficar pronto).

abs

Salve Leo, é isso aí... Mas eu não chegaria a tanto, ela normalmente dura bem mais, 1 ano é tranqüilo...

Não só a válvula termostática sofre sem aditivo, mas radiador, mangueiras e também as galerias do motor, bomba d'água e etc...

Economizar em aditivo num JPX é crime contra o próprio bolso. Quem não souber trocar o fluído de arrefecimento, sugiro que aprenda a fazer em casa. Em posto geralmente não dá para confiar (já vi mané frentista fazendo cada caca...) e em oficina eles te arrancam o fígado na faca...

A troca do fluído de arrefecimento deve ser feita no máximo uma vez por ano, independente da baixa quilometragem percorrida. O ideal é a cada 6 meses ou 10.000 Km, o que ocorrer primeiro. Mas, como estamos no Brasil e o ideal nem sempre é viável, vá la estender para um ano.

Eu faço em casa, é simples, coisa de meia hora no máximo. Faz um pouco de sujeira mas compensa. Não esquecer de lavar com água corrente o sistema para tirar o excesso de sujeira (terra, ferrugem, etc). O certo também é utilizar no preenchimento do sistema água desmineralizada (compra-se em lojas de produtos químicos e de laboratório), para evitar depósitos nas galerias e radiador...

Aproveitar para checar o estado das mangueiras (se não há vazamentos, braçadeiras frouxas, parafusos espanados, mangueiras ressecadas, etc...). Se possível, depois da troca de fluído (para quem usa ainda o XUD 9 original) levar a uma casa especializada para medir a pressão do sistema, que deve ser sempre acima de 20 libras, caso contrário é sinal de que a tampa do reservatório de expansão não está pressurizando ou está havendo algum vazamento). Outra dica é checar a parte elétrica, como ventoinhas, fiações, relés e fusíveis dessa área...

Outra coisa é usar um aditivo de boa qualidade. Existem vários bons = Radiex, Bardahl, MWM (sim!), AGIP, Texaco, Shell, AC Delco, Paraflu ou Valeo. Quanto mais concentrado melhor, pois haverá maior economia/rendimento... Uso normalmente na proporção 50-50 ou 60-40 de água-aditivo, é a proporção mais recomendada pelos fabricantes de automóveis, em geral, e pelos de aditivo, mas pode variar em função da concentração do aditivo usado. Deve-se ter cuidado com as marcas genéricas, tipo "xing-ling", que em sua maioria são apenas água com corante...

Inté...

[Barão Vermelho]

Fala Gvogetta, se não for pedir muito tem como vc detalhar esse procedimento para nos. grato