Adaptação de Motor AP

[Chiari]

Tweet

OLá Chiari,

Bela peça a sua, heim?

Há várias fotos no tópico que eu iniciei, inclusive a dos suporte retrabalhados para receber o MWM. Dá uma olhada lá novamente.

Quanto aos conta-giros, eu fiz o caminho inverso ao seu, ou seja tinha um motor de ignição por centelha (V6) e passei um por ignição por compressão (MWM). No meu caso eu fiz a adaptação de uma "máquina" de um contagiros para diesel (pulsos a partir do alternador) no mostrador original da Pajero. Foi tudo calibrado na Cronomac, aqui pertinho em Valinhos.

No seu caso acho que vai ser mais fácil. Basta vc substituir o seu por um normal, para motor com injeção. Vc terá que fazer uma fiação nova pois o ponto de onde vc obtém o sinal de rotação é diferente.

Boa sorte no trabalho. Vá colocando notícias assim que possível.

SDS,

Octávio

Olá Octávio, mais uma vez obrigado pela sua atenção e assim que as coisas forem ficando prontas eu posto fotos aqui, mas sinceramente não entendi muito esse negócio do conta giros, ai vai minha dúvida:

Terei que trocar o contagiros ou apenas seu sistema de acionamento?

Grande abraço.

[ROAD TECH]

Olá Chiari,

Vc vai ter que trocar o seu conta-giros, pois o tipo de sinal de rotação do diesel (através do alternador) é diferente dos motores à gasolina ou álcool (injetado ou carburado) que é pulso obtido a partir da bobina.

Sds,

Octávio

[geraldo paulino filho]

Após essa aula não terei mais duvidas quando for fazer alguma adaptação,VALEU!
Gê

[jacson.1]

Olá Octavio, valeu das dicas, no caso minha flange já ta desenhada e e ela veve ficar pronta ainda hoje do corte, ai é só fazer as roscas e furaçoes.

Particularmente não gosto do WV diesel, vulgo motor de kombi, ja tive um e acho a zica da zica, sou MUITO mais o XUD. Acabei decidindo pelo AP injetado pelo baixo peso, algo que acho crucial em off-roads, e facilidades de adaptação, é tudo muito dócil nessa adaptação, porem agradeço a todos pelas dicas.

O que estou querendo muito é umas fotos de como ficaram os suportes dos coxins, só pra eu ver a "cara" da coisa.

Mais uma coisa, como funciona o acionamento do conta giros do J, é possível faze-lo funcionar em motores a gasolina?

Segue em anexo uma vista de minha flange.

Abraço a todos.

sera que alguém teria esse desenho para disponibilizar aqui no forum
ou me enviar via email
jacson.1@hotmail.com

[Portrilhas]

Boa noite Senhores,

o que acham do motor 1.8 do verona no J ??
adaptado na mecanica Murari em SP.

[Marcio Rossetto]

Amigo, já tive um ap 1.8 no meu injeção eletronica , agora tenho o ap 2.0 injetado , te digo com total segurança que o 2.0 do santana é bem mais potente , etc

Boa noite Senhores,

o que acham do motor 1.8 do verona no J ??
adaptado na mecanica Murari em SP.

[Portrilhas]

Amigo, já tive um ap 1.8 no meu injeção eletronica , agora tenho o ap 2.0 injetado , te digo com total segurança que o 2.0 do santana é bem mais potente , etc

Valeria apena comprar um agora com esse motor,sendo que o valor esta prox. de 20mil, e mais pra frente eu colocar outro motor?

detalhe: esse é 1.8 carburado, não sei se isso é bom ou ruim..

Abraço
Rodrigo Dias.

[leogc]

rodrigo, falando um pouco aqui pelo forum....

1.8 carburado vai ficar muito fraco....se estiver com um preço muuito bom...eu compraria colocaria uma turbina pequena (garret t2 da s10) e injetaria...não ficaria atrás de nenhum outro motor no uso que a gente tem. quanto ao ciclo diesel e otto para trilhas é questão de gosto. eu já tive super xud mas não abro mao do meu motor gasolina agora.

abs

[Clicio Medeiros]

Boa noite galera, sou novo no forum, gostaria de saber se alguem adaptou a turbina original do motor XUD no ap 2.0?

[leogc]

bom dia clicio,

não acho que fique bom para jipe. a turbina do xud (ihi) tem uma pegada em alta. o ideal para botar em jipe é uma com a pegada bem baixa...tipo uma t2 .48 ou uma kkk.

abs