Adaptação de Motor AP

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Postado originalmente por osarmento

OLá Chiari,

Bela peça a sua, heim?

Há várias fotos no tópico que eu iniciei, inclusive a dos suporte retrabalhados para receber o MWM. Dá uma olhada lá novamente.

Quanto aos conta-giros, eu fiz o caminho inverso ao seu, ou seja tinha um motor de ignição por centelha (V6) e passei um por ignição por compressão (MWM). No meu caso eu fiz a adaptação de uma "máquina" de um contagiros para diesel (pulsos a partir do alternador) no mostrador original da Pajero. Foi tudo calibrado na Cronomac, aqui pertinho em Valinhos.

No seu caso acho que vai ser mais fácil. Basta vc substituir o seu por um normal, para motor com injeção. Vc terá que fazer uma fiação nova pois o ponto de onde vc obtém o sinal de rotação é diferente.

Boa sorte no trabalho. Vá colocando notícias assim que possível.

SDS,

Octávio

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Olá Octávio, mais uma vez obrigado pela sua atenção e assim que as coisas forem ficando prontas eu posto fotos aqui, mas sinceramente não entendi muito esse negócio do conta giros, ai vai minha dúvida:

Terei que trocar o contagiros ou apenas seu sistema de acionamento?

Grande abraço.

Olá Chiari,

Vc vai ter que trocar o seu conta-giros, pois o tipo de sinal de rotação do diesel (através do alternador) é diferente dos motores à gasolina ou álcool (injetado ou carburado) que é pulso obtido a partir da bobina.

Sds,

Octávio

Após essa aula não terei mais duvidas quando for fazer alguma adaptação,VALEU!
Gê

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Postado originalmente por Chiari

Olá Octavio, valeu das dicas, no caso minha flange já ta desenhada e e ela veve ficar pronta ainda hoje do corte, ai é só fazer as roscas e furaçoes.

Particularmente não gosto do WV diesel, vulgo motor de kombi, ja tive um e acho a zica da zica, sou MUITO mais o XUD. Acabei decidindo pelo AP injetado pelo baixo peso, algo que acho crucial em off-roads, e facilidades de adaptação, é tudo muito dócil nessa adaptação, porem agradeço a todos pelas dicas.

O que estou querendo muito é umas fotos de como ficaram os suportes dos coxins, só pra eu ver a "cara" da coisa.

Mais uma coisa, como funciona o acionamento do conta giros do J, é possível faze-lo funcionar em motores a gasolina?

Segue em anexo uma vista de minha flange.

Abraço a todos.

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sera que alguém teria esse desenho para disponibilizar aqui no forum
ou me enviar via email
jacson.1@hotmail.com

Boa noite Senhores,

o que acham do motor 1.8 do verona no J ??
adaptado na mecanica Murari em SP.

Amigo, já tive um ap 1.8 no meu injeção eletronica , agora tenho o ap 2.0 injetado , te digo com total segurança que o 2.0 do santana é bem mais potente , etc

Citação:

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Postado originalmente por Portrilhas

Boa noite Senhores,

o que acham do motor 1.8 do verona no J ??
adaptado na mecanica Murari em SP.

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Postado originalmente por Marcio Rossetto

Amigo, já tive um ap 1.8 no meu injeção eletronica , agora tenho o ap 2.0 injetado , te digo com total segurança que o 2.0 do santana é bem mais potente , etc

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Valeria apena comprar um agora com esse motor,sendo que o valor esta prox. de 20mil, e mais pra frente eu colocar outro motor?

detalhe: esse é 1.8 carburado, não sei se isso é bom ou ruim..

Abraço
Rodrigo Dias.

rodrigo, falando um pouco aqui pelo forum....

1.8 carburado vai ficar muito fraco....se estiver com um preço muuito bom...eu compraria colocaria uma turbina pequena (garret t2 da s10) e injetaria...não ficaria atrás de nenhum outro motor no uso que a gente tem. quanto ao ciclo diesel e otto para trilhas é questão de gosto. eu já tive super xud mas não abro mao do meu motor gasolina agora.

abs

Boa noite galera, sou novo no forum, gostaria de saber se alguem adaptou a turbina original do motor XUD no ap 2.0?

bom dia clicio,

não acho que fique bom para jipe. a turbina do xud (ihi) tem uma pegada em alta. o ideal para botar em jipe é uma com a pegada bem baixa...tipo uma t2 .48 ou uma kkk.

abs