1) Detalhe dos injetores de óleo, agora de perto.
2) Junta de cabeçote. Notem que é uma junta multi-lâmina, bem diferente da junta do XUD-9A.
3) Anéis de óleo com mola.
4) Turbina original desse motor. Uma Garrett T2. Na configuração original a pressão de trabalho dela é de 0,9bar.
Em mensagns futuras, colocarei:
1) fotos do intercooler, que foi revisado.
2) todo o carro montado.
3) cu$to$...
4) "impressões ao dirigir"..
Abraços a todos..